cro a écrit:

Sur la 4° photo, ce sont des aérofreins  ??

Oui, ce sont les aérofreins qui peuvent être sortis en vol. Tu as le même système sur les BA 146/ RJ.

Dernière modification par bricedesmaures (26-04-2021 09:00:03)

Ce sont les voisins qui doivent être contents sur la proximité de la zone pavillonnaire avec la piste...

Dernière modification par Rémy (26-04-2021 10:08:31)

cro a écrit:

Rémy a écrit:

Ce sont les voisins qui doivent être contents sur la proximité de la zone pavillonnaire avec la piste...

De l'œuf ou de la poule, qui était là en premier ??

Vues qq photos de la fin de la guerre, il me semble fortement que c'est l'aéroport qui s'est implanté le 1er..En fait, le village est un village de sourds..

Bref, un peu de "oldies but goldies" avec des DC 3 suédois et un DC4 américain.

Doublement intéressant car les DC 3 étaient exploités par une Cie suédoise ensuite intégrés dans la Cie SAS qui regroupe (toujours..) des avions immatriculés sous les 3 registres: suédois = SE-xxx, danois = OY-xxx et norvégien  LN-xxx. La Finlande n'a jamais fait partie du groupe SAS.

histoire...


Le DC4 de la Cie qui s'est ensuite nommée American Airlines.

cro a écrit:

Rémy a écrit:

Ce sont les voisins qui doivent être contents sur la proximité de la zone pavillonnaire avec la piste...

De l'œuf ou de la poule, qui était là en premier ??

Tout à fait d'accord avec toi, c'est bien souvent ce qui revient lorsqu'on parle des nuisances aéroportuaires

Ils avaient vraiment une bonne bouille ces Fokker, quel dommage que la Cie est coulée. Les CV440 aussi, d'ailleurs apparement ils etaient assez appreciés de leurs pilotes. Tu me fais découvrir que le Nord 262 a eu une variante civile !
Le CL44 devait être impressionnant à voir en vrai...

Dernière modification par Cedric (26-04-2021 20:29:25)

Belles photos ! Ah la TAT...ça me rappelle quand j'étais jeune, mes parents travaillaient sur la plateforme de Lille, j'y voyais souvent les Fokker 27 de la TAT !

Cela ne m'a pas marqué, en revanche, ce qui m' a marqué, c'était les stops fuel du SuperGuppy de Skylink ! Là, à chaque fois je restais hypnotisé par le "monstre"...

AF a utilisé des Corvettes appartenant à des Cies régionales comme Air alsace ou TAT:




Pour le Mystère 20, tu as raison ils furent utilisés comme avion de formation, mais ils furent aussi commercialement utilisés.

La SAS a aussi exploité des Vickers Viking; ces 2 photos manifestement pas prises sur les plages du Jutland danois....

Voici une page d'un horaire de ma collection, 1948 avec comme types avions des vols: DC 3 et Vickers Viking

Et ça volait - ça m'a toujours épaté.

de Wikipedia : "Le 29 mai 1933 un vol de prospection est effectué entre l’Angleterre et l'Australie, à bord de l’Armstrong Whitworth Atalanta "Astraea" d’Imperial Airways. Le Major HG Brackley, Air surintendant d’Imperial Airways, est responsable du vol. La route de l’Astraea passe par Croydon-Paris-Lyon-Rome-Brindidsi-Athènes-Alexandrie-Le Caire à partir de quoi la voie normale sur Karachi est reprise pour ensuite passer par Jodhpur-Delhi-Calcutta-Akyab-Rangoon-Bangkok-Prachuab-Alor Star-Singapour-Palembang-Batavia-Sourabaya-Bima-Kœpang-Bathurst-Darwin-Newcastle Waters-Camooweal-Cloncurry-Longreach-Roma-Toowoomba et atteindre Eagle Farm, Brisbane le 23 juin" . Sacré trip ! Un mois de voyage ou presque pour un trajet d'un jour à l'heure actuelle, ça aussi c'est impressionnant !

Pour le HP 42 il est carrément élégant comparé au G 38 !