Je n'ai pas le FSL mais déjà les MdV des Toliss sont un peu à l'ouest. Dixit un ami copi 319 chez Volotea, le 319 Toliss est bien trop réactif et manque cruellement d'inertie. Le 321 par contre et bien trop lourd, il donne une impression de plus lourd que le 300 de chez Inibuilds, qui est plutôt réputé pour son MdV. Sur le 321 en MZFW, l'avion sort tout seul de sa position de parking avec les throttle en Idle....Bref des petits trucs assez bizarres.

Pour l'avionique le FMS est assez proche tout en étant inexacte. On voit la différence avec LE FFA320 qui est plus réaliste sur ce point, toujours dixit mon pote copi.

Pour X-Plane le meilleur c'est le FFA320 (pour parler de la 320 family) , y a pas photo en ce qui me concerne, mais les Toliss sont tout à fait utilisables pour faires des vols sérieusement, toutes les fonctions sont là et on respectent l'esprit Airbus, ils bénéficient en plus et contrairement au FF d'un excellent framerate.

Le FSL est supérieur en tout point, je pense, mon pote le compare volontiers au FFA320, il ne voit pas trop de différence gênantes "en utilisation normale", tout en sachant que le FSLab a peut plus de profondeur dans certains détails, pas forcement utiles au vol.

En tout cas le FSL est le meilleur Bus toutes plateformes confondues.

Dernière modification par Cedric (20-10-2020 18:05:52)

Merci merci!

c'est plutot l'heure Suisse...

Alors dans mon cas, je ne trouve pas le modèle de vol du 319 trop vif par rapport au vrai.

Je suis très content de TooLiss, du 319 en tout cas, je n'ai pas le 321. Le frame rate est excellent. J'avais testé rapidement le FFA320 et il était beaucoup plus lourd sur les FPS !

Mais ça a pu changer. Le FMGC du FF est plus proche des Airbus modernes, le ToLiss est resté sur une version ancienne.

Après dans les deux cas on est loin du FSLabs !

Mais pour des opérations normales je pense que le ToLiss est un excellent compromis.

Here’s the full changelog for the ToLiss A321 V1.3:

Major new features:

Pilot item database allowing the creation and storage of custom waypoints, including associated page reconfigurations on DIR TO, FPLN, RAD NAV page etc.
Bleed system upgrade to a quantitative bleed model affecting fuel consumption and take-off thrust
Support for LDA, IGS, Localizer Backcourse and GLS approaches
Complete rework of the PERF pages to add EO mode information as well as climb/descent predictions to a given altitude
Rework of the PROG page to include EO mode information including indication of OEI gross ceiling and predictive GPS function
A321NEO specific new features:

New NEO feature: Support for SBAS (SLS) LPV approaches
New NEO feature: FLS PFD indication scales and autopilot modes for non-precision approaches
New NEO feature: IRS INIT page adapted to the latest standard for aircraft with the simplified ADIRS overhead panel
Minor new features:

When flying the IAE engine, the EWD now properly supports revision to N1 Mode
TO performance calculator also determines whether packs need to be ON or OFF for the take-off.
Complete redo of the SD pages ENG, BLEED, PRESS, and F/CTL for better representational accuracy
FPLN page rework: Constraints are now shown prior to filing the INIT B page.
FPLN page additional information: The Final approach slope is now shown
Improved the lateral-directional handling qualities in manual flight
Changes to altitude and speed constraints of the active flight plan create a TEMPY flight plan.
Added RAT and outflow valve to the external 3d model
ISI popup is now also scalable
Bug fixes:

Corrected PFD speed bug location during Go Around
Prevented waypoint sequencing when flying in HDG mode in the opposite direction of FMS path at current TO waypoint
Fixed ILS indication location on PFD
Improved AP vertical target tracking when flying with high Angles of Attack
Fine-tuning of the graphical representation in the EWD.
Speed target for flap 3 landings is back to VAPP
Waypoints can now be added at end of FPLN directly on the FPLN A page.
Fixed issues with ground rolling and flap extension sounds
Preventing engagement of both APs for a non-precision approach.
Various small bug fixes:

Fixed ground spoiler activation logic when deploying reversers
Improved the Dome lighting at night
When reloading a situation faults are now correctly reinstated or reset
Added triple-click when the V/S protection mode engages
Fixed A/THR arming logic for OEI Go around
Fixed issues with the fault injection logics, when the ISCS remains on the fault injection page
Improved functionality of the fault injection datarefs
Improved NavAid Autotuning.
Improved EGT computations to consider random sensor offset and effect of bleed and electric power use
Jump to waypoint now advances the Chronos as well as x-planes time
ISCS text entry boxes now display a cursor
ISCS dropdown lists are now constrained to remain within the ISCS window
Changes to the Autosave algorithm to make it less susceptible to crashes.
Fixed excessive ground friction when landing with alternate braking or AntiSkid disabled