padu76 a écrit:

En attendant une analyse précise de la part de la compagnie aérienne Antonov, voici une analyse d'une vidéo tournée récemment sur l'aéroport Antonov. Elle montre que la partie avant est presque totalement perdue mais la partie centrale, les ailes et la partie arrière semblent intactes voire légèrement endommagées.

https://www.google.fr/url?sa=t&rct= … O4MoXObGAf

© Air&Cosmos, Gaétan Powis

A regarder leur schéma fait par un amateur, l'aile droite serait intacte... Alors qu'elle est au sol 5 mètres plus bas que l'autre, et que la bosse à côté a bien été entamée par le feu. Donc clairement une une partie du fuselage central a été endommagée et ce schéma, aussi peu réaliste qu'il soit, ne sert absolument à rien. C'est à se questionner sur le sérieux de ce journal.

Aussi, je vois beaucoup de personnes sur les réseaux ayant l'espoir que ses pièces puissent servir, mais je doute qu'il soit réellement utilisable comme donneur pour la 2nd version dont la construction a été suspendue. Il ne faut pas oublier qu'aujourd'hui les normes de construction des avions ont beaucoup évolué. Aussi, ses moteurs ont été conçus il y a plus de 40 ans, sa cellule a plus de 33 ans, son avionique et tout le reste idem... Soyons réalistes, il n'y aurait aucun intérêt à reconstruire un avion à partir d'éléments aussi vieux.

Enfin c'est sans compter les ingénieurs qui ont, à l'époque, travaillé sur ce projet. La plupart d'entre eux doivent être décédés ou à la retraite aujourd'hui. Que reste-t-il des plans, de toute la documentation, le savoir faire de ceux qui ont travaillé dessus... Bref, tout serait presque à refaire et à remodéliser.

Soyons réalistes. L'AN225 a initialement été construit pour transporter la navette spatiale Buran et n'avait pas vocation à faire du cargo. Produire un avion de nos jours, aussi gros, et surtout qui ne soit pas de série serait un gouffre financier qui ne couvrirait jamais les frais d'exploitation. Quel regret

Merci pour le doc sur Mirya..

Pour compléter, j'ai un faible pour ce cockpit avec ses 2 pilotes, 2 mécaniciens navigants, le radio et le navigateur. Les 2 pilotes ne font que piloter, pas d'affichages moyens radio c'est le navigateur qui les affiche, il est juste derrière le Captain, pas de messages radio, c'est le radio au fond qui cause dans le poste..



     https://www.youtube.com/watch?v=b742wpvnzvU&t=281s

Rémy a écrit:

Petit HS, chez Antonov, ils ont su faire des avions assez particuliers...

640

Oui, très utilisés en Afrique et en Sibérie. Les moteurs ne sont pas des ramasse miettes..

Mercure a écrit:

Je concoure aux remerciements à Brice, un pilier essentiel de ce forum qui tient le coup malgré le temps, ce qui est vraiment rare! Bravo!

L’atterrissage le l'AN74 est très intéressant,  on voit qu'il n'y a que l'inversion de poussée gauche qui fonctionne.
Est-ce normal? Les commandes de reverse sont-elles toujours séparées?
Dans ce cas qu'est-ce qui ingduit qu'une ou plusieurs(?) ne soient pas utilisées?

Cheers

Il y a toujours des commandes séparées, question de sécurité. On doit pouvoir activer une reverse si l'autre est non fonctionelle et par définition, chaque moteur doit être commandé séparément.
La il y a pu y avoir un problème de reverse sur le côté droit, ce qui aurait inhibé son utilisation, ou alors la reverse ne s'est pas déployée alors que c'était demandé par le pilote. Avoir une poussée assymétrique, c'est pas top en général, la on le voit il y a beaucoup de correction au palonnier en fin de course.

Visite de Gostomel par le pilote de l' An 225


     https://www.youtube.com/watch?v=AuQGvi_R8zg

Sur les vidéos, l' An 22 semble avoir également souffert..Pour refaire un vol avec lui..



     https://www.youtube.com/watch?v=MVopoE3R6Ys&t=95s


     https://www.youtube.com/watch?v=A84HkqiBBmY

Châlons-Vatry.

"Le milliardaire britannique, Richard Branson, serait en pourparlers pour aider à construire une nouvelle version de l'Antonov An-225"

article de juillet 2022 - Capital

https://www.capital.fr/entreprises-marc … re-1440641

500 millions, jamais de la vie...

09/11/2022 -  Air & Cosmos

"An-225 Mriya : le PDG d'Antonov confirme la construction d'un second An-225"

"Cette information a été annoncée dans le cadre de l'ouverture d'une exposition sur l'An-225 Mriya à l'aéroport de Leipzig/Halle en Allemagne ( le 8 novembre ). Ce deuxième An-225 utiliserait le second fuselage et les autres pièces construites jusqu'en 1994 mais aussi des pièces reprises directement sur l'An-225 détruit [...]"

https://air-cosmos.com/article/an-225-m … -225-62886

Dernière modification par chessgame80 (10-11-2022 06:29:33)