Merci à toi pour le lien.

Surtout que je viens juste d'aller le chercher.

J'ai encore BEAUCOUP de lecture à faire.

J'ai réussi un vol CYQB vers CYUL avec le FMS, reste l'approche à faire...

Quelques photos en 1920x1200 pour les intéressés sur mon site:

http://sites.rapidus.net/dostiecl/

Alp.

.... surtout que mon petit doigt m'a dit qu'une suite arrive ....


Jm²

Bonsoir,

J'ai bien aimé le tutoriel vidéo. Ce doit être long à faire. Donc merci beaucoup pour votre temps.

J'ai par contre des petites questions:

- dans la doc, il semble que l'on entre le plan de vol dans le FMS avant d'alumer les moteurs. Donc généralement, j'alume les systèmes avionic, le FMS et j'entre les informations. Ensuite, j'éteint l'avionics puis j'allume les moteurs. Cependant le FMS reste allumé. Est ce que c'est normal, ou faut-il l'éteindre et l'allumer qu'une fois les moteurs en marche comme sur le tuto ?

- Une question d'ordre général :
Lorsque l'on entre les données dans le FMS ou entre la SID et la piste que l'on va utiliser au décollage ce qui est plutôt facile à connaître, mais on entre aussi les données pour l'arrivée (la STAR et la piste à l'arrivée). Comment peut on la connaître ?

Continuer ainsi, c'est très bien et sympatique de partager vos connaissances.

Bonsoir,

Le JS41 est plutôt utilisé sur de courtes distances, donc je pense qu'on peut prendre la météo avant le départ pour anticiper l'arrivée, les conditions ne devraient pas trop varier.
Je crois qu'il est aussi d'usage de ne rentrer la star qu'au dernier moment, lorsqu'on reçoit les instructions pour l'arrivée.
Peut être qu'au bar des pilotes, tu auras la réponse d'un vrai pilote.

cordialement

Un complément de réponse...

Pour la star elle est choisi avant le départ en faisant le plan de vol, par contre pour la piste en service, elle est connu lorsqu'on arrive dans la zone d'approche en fonction des vents.

Pour tous les avions avec FMS, je choisis la piste dans le FMS lorsque j'ai recu la piste en service par l'approche ou le Centre si l'approche n'est pas disponible.

Je me suis toujours demandé pourquoi préparer l'approche au départ !!!, peut-être les pilotes réels (Chris ATR ou autres) pourrait nous dire si réellement il entre dans le FMS la piste d'arrivée avant le décollage.

En tous cas, c'est un très bel avion, je commence juste à être à l'aise après quelques centaines de page de lecture et la visualisation répété de ce vidéo.

Alp.

Bonjour à tous,

Merci pour vos réponses très instructives.

Dans l'absolue, je rentre ma STAR et ma piste à l'arrivée une fois le contact radio établie avec la tour de l'aeroport d'arrivée.

En fait, je travaille dans les systèmes de contrôle aérien, et dans ces systèmes la STAR et la runway sont automatiquement allouées au plan de vol pour les avions arrivants. Je suppose donc que les controleurs informent ensuite les pilotes des nouvelles données plan de vol. Le controleur a aussi bien sûr la possibilité de changer manuellement une STAR après discussion avec le pilote.

Thierry

Pour connaitre la piste d'arriver, j'utilise une fonction de Pro flight Emulator, en vol, on peut avoir un message ACARS pour avoir un ATIS du terrain de destination!

C_D_O_S a écrit:

JardY a écrit:

La suite arrive bientôt en espérant que cela soit à la hauteur de vos attentes.

Merci encore à toi pour ce tuto.

J'ai appris quelques trucs non trouvé sur le tuto en anglais.

Vivement la suite...

Alp.

Tant mieux, je dois dire que si j'ai pris la peine de faire ce tuto c'est surtout que j'adore cet appareil, bien entendu, c'est un tuto "pour apprendre les bases" de l'appareil, à chaque fois que je lis de la doc ou que je me renseigne sur le J41, j'apprends de nouvelles choses !

Au passage, une vidéo que je viens de trouver sur YouTube^^

Dernière modification par JardY (22-11-2009 03:10:22)

Et voilà, la seconde partie est en ligne sur FS-Tuto à l'adresse suivante :

http://www.fs-tutoriels.com/fr/didac_BA … MDG_02.php

En espérant que cela vous plaise et vous serve !

*   Rappels sur la première partie
          o Plan de vol
          o ALT SEL et VS
          o Vitesses
          o Spoilers
          o Volets
          o Hélices (Condition Levelers)
          o Décollage
          o Rentrée du train
          o Rentrée des volets
    * Désarmement des spoilers
    * Virage au conservateur de cap
    * Utilisation du bouton SOFT RIDE
    * Activation de la navigation au FMC
    * Passage de l'altitude de transition
    * Montée au niveau de vol de croisière
    * Alerte givrage et cycles de dégivrage (CCT1 à CCT3)
    * Croisière
    * Modification du plan de vol
    * Descente
    * Approche
    * Volets
    * Interception du LOC et du GLIDE
    * Finale et déconnexion du pilote automatique
    * Atterrissage
    * Hélices en condition TAXI
    * Parking
    * Extinction complète
          o Coupure de l'avionique
          o Arrêt des moteurs
          o Calage des hélices
          o Coupure batterie
    * ... et bien d'autres choses encore

En cours de téléchargement, merci pour ton travail.

Dernière modification par zigou (25-11-2009 10:18:11)

merci les auteurs, double téléchargements en cours (votre vidéo et l'addon)
extra vos vidéo

Bonsoir,

Merci pour ce tutoriel, clair, concis et précis. Que demander de plus.


Bravo à tous.

Thierry