Bonjour,

Pourriez-vous me dire si une texture Suisse existe dans le package du VRS ou alors si vous en avez trouvé une sur le net ?

Merci et bon vol

Salut Cobragva,

Pour le moment je ne suis pas certain que des skins existent pour le VRS, j'ai fouillé un peu partout mais sans résultat.
J'ai pu lire des posts sur le forum de VRS où des membres demandent si certaines skins sont dispos telle que la RAAF, l'armée Canadienne et quelques squadrons US mais ce qui est vraiment étrange avec cet appareil c'est que personne ne s'est vraiment jeté sur le travail des skins alors que le Paintskin est dispo.....

Est-ce que le fait que le Superbug rencontre tous ces problèmes fait que beaucoup de gens ne sont pas tant interressé par ce dernier ?
Trop de F-18 tue les F-18 (Acceleration, Captain Sim et VRS) ?
Ou alors il est trop militaire pour les profanes et même s'il est militaire de par ses possiblités il vaut mieux rester sur un Lock On, Black Shark, Falcon 4 ??
Ou peut-être qu'il demande une config assez costaud et qui pousse pas mal de membres des communautés virtuelles à ne pas l'acheter pour le moment (de toute façon VRS à encore bloqué les ventes, ce qui fait que personne ne peux plus rien faire)

En tout cas c'est vraiment une drole d'histoire la gestation et la vie de cet addon, quand le L-39 est sorti tout de suite nous avons pu trouver des skins (il y en avait beaucoup de dispo sur Sim-Outhouse.com) mais là rien, je pense qu'il va falloir attendre et s'armer de patience.

Bon weekend à tous, Olivier.

Dernière modification par Skulleader (24-04-2010 14:33:17)

a une merveille cette nouvelle version je viens de l installer et maintenant le mode cold and dark je peux m assoir dessus=B décidément j ai pas trop eu de probleme avec ce jeu mais je crois que sa va commencer maintenant LE SUPERBUG ARRIVE!!

Salut et merci pour l'info concernant la sortie de ce nouveau patch.

Le truc c'est que c'est bien beau les patch tels que ce dernier mais si c'est pour avoir dse BUGS encore pire que ce que nous avions je crois que je vais rester pour le moment avec la version qui est sur mon PC, c'est à dire la "1.0.4.0".


Sinon en ce qui concerne ton problème de COLD & DARK, est-ce que ça fonctionne ou pas car si ça merde je reste sur ma "version 1.0.4.0"
Et pour finir, peux-t'on désintaller la version "1.0.5.0" pour résinstaller la version "1.0.4.0"  ?

Stéphane, j'ai toutes les réponses pour tes questions, je post ce message et je réponds à ta question @ tout de suite

Merci encore, Olivier.

Dernière modification par Skulleader (24-04-2010 20:58:13)

Salut ^^

J'ai craqué et j'ai donc installé la derniere version du SuperBug, tout est OK et rien à redire ^^

J'ai juste un problème avec mon ILS, je rentre la bonne frequence comme je l'ai toujours fais mais là je n'arrive pas à avoir l'ILS sur mon HUD.

Est-ce que vous aussi vous avez des problèmes avec l'ILS ?


Voici un screenshot de mon ILS qui devrait normalement fonctionner :





Si quelqu'un comprend quelque chose un grand merci d'avance, Olivier.

Dernière modification par Skulleader (25-04-2010 01:12:37)

Bonjour Skulleader,
Encore une fois merci pour tes explications et tes recherches, je comprends mieux maintenant le fonctionnement des gouvernes de dérive et aéro-freins (très instructif aussi la vidéo sur le F18). J'ai également téléchargé la version 1.0.5.0 et l'avion devient plus facile à piloter mais il y a encore beucoup à apprendre : c'est génial !

A bientôt pour d'autres questions

keskidi ?

Salut à tous,

Je continues de bosser sur le SuperBug et là je suis en train d'essayer de comprendre comment fonctionne le "G-Limiter" et quel influence ce dernier a sur les gouvernes du Super Hornet.

Je me suis apperçu qu'en volant à de faibles vitesse "117 KT" quand je bouge mon stick d'avant en arrière rapidement et en répetant cette opération plusieurs fois à la suite, mes "horizontal stabilators" bougent avec une grande amplitude 24° environ vers le bas et vers le haut...

Quand je vol à vitesse élevée là j'ai beau bouger mon stick d'avant en arrière rapidement et ça plusieurs fois mais mes "horizontal stabilators" bougent à peine de 2° vers le haut et vers le bas et pourtant je peux taper une "ressource" ou un virage brusque sous 5G.

Est-ce que le "G-Limiter" limite les mouvement de ces "horizontal stabilators" quand l'avion va de plus en plus vite ?
Comme par magie quand je me retrouve à faible vitesse là je "recupère" une grosse amplitude avec mes "horizontal stabilators".

Voici quelques données concernant mon SuperBug:

Configuration lisse.
G-LIMIT: 7.50 G.
Low speed 177 KT = 24° ND STAB POS 24° ND
High speed: 555 KT = 2° ND STAB POS 2° ND

Est-ce que quelqu'un aurait une idée sur ma question car ne connaissant pas de pilote de F-18 je suis un peu ennuyé....

Je vous remercies d'avance pour votre aide, Skulleader.

Dernière modification par Skulleader (26-04-2010 03:07:05)

Le G limiter existe sur tous les avions à commande de vol électrique, le G limiter fait partie des protections du domaine de vol, on y trouve aussi l'incidence, tout comme sur le F16 le M2000 le Rafale, le Grippen, le Typhoon,..... l'A320 etc, sur ces avions la position du manche n'a plus rien à voir avec la position des gouvernes, au travers des commandes de vol le pilote donne des ordre au computer qui va alors agir sur les gouvernes afin d'obtenir exactement ce qui est désiré par le pilote. Comme toutes les gouvernes sont indépendantes le computer peut faire braquer chacune d'elle indépendament, à la demande et de manière dissociées si nécessaire.

Tu peux donc te retrouver manche plein cabré et selon la situation du moment avoir les gouvernes de tangages pouvant donner transitoirement une action à piquer, l'avantage étant aussi de pouvoir faire voler des avions instables qui seraient tout simplement impilotables sans les CDVE. La prochaine fois que tu verras un Rafale en meeting observe bien le déplacement des gouvernes lors du passage lent, c'est très édifiant...

On n'a alors plus besoin d'as du manche mais de gestionnaires d'un système d'arme très pointu, le métier a totalement changé mais n'est probablement pas plus facile pour autant. Le super bug n'est pas un chasseur pur, il serait en combat rapproché probablement très  mal à l'aise face à un rafale ou même un 2000, mais c'est avant tout un gros camion à bombes qui a de l'allonge, (selon le chargement les limitations changent et sont prises en compte par le système de contrôle de la machine), cela correspond sans nul doute aux nouvelles donnes de la géopolitique actuelle.

Salut les amis,

Tout d'abord un grand merci pour la precision de vos réponses.

En fait peut-être que je me suis mal exprimer, je connais un peu le fonctionnement des commandes de vol éléctrique grace à Falcon 4, je sais que le manche du F-16 ne bouge presque pas et que le pilote ne peut pas "bouger"  ce dernier comme nous pourrions le faire avec d'autres avions.
D'ailleur il me semble avoir lu à l'époque que les pilotes qui étaient passé du F-4 Phantom au F-16 avaient eu un peu de mal avec ce stick qui est "fixe" ou avec peu de débattement......

Pour revenir à mon post comme mon Anglais n'est pas au TOP et que je connais assez mal le Super Hornet j'avais pu noter qu'à faible vitesse les "horizontal stabilators" avaient une "emplitude" beaucoup grande vers le haut et vers le bas que durant les phases de vol à grande vitesse où là nous pouvons voir ces mêmes commandes bouger à peine ou pas du tout et j'en ai déduit que le limitateur de G devait influer sur les calculateurs et donc sur l'incidence des "horizontal stabilators".

Donc nous pouvons dire que tout est normal alors  ^^


Petite réponse pour JAHNA, oui tu a tout à fait raison concernant le fait de faire une liste des questions ou annomalies que nous pouvons rencontrer et ensuite les publier sur le forum de VRS.
Mais voilà en ce moment et depuis que le SuperBug est dispo à la vente je ne pilote que ce dernier et j'ai mis de coté tous mes autres appareils, donc il est un peu normal que les questions se bousculent dans ma tête, oui je pourrais attendre que nous ayons plus de questions pour demander de l'aide mais je suis vraiment très curieux de nature et passionné par tout ce que je fais et donc là je me suis lancé dans le Superbug, comme je travaille tous les jours je pilote en rentrant le soir jusqu'à 3 ou 4 heures du matin mais c'est le seul moment ou je peux apprendre à utiliser cet addon et être tranquille.
Donc à chaque fois qu'une question me trôtte dans la tête je lis toutes les questions qu'il y a sur le fofo officiel de VRS et si je ne trouve pas de réponse je pose ma question, car plus j'apprends et plus de nouvelles questions arrivent.....

PS:
Il y a vraiment une partie de la doc du SuperBug que j'aurais voulu avoir en Français c'est celle qui concerne l'avio lui-même et non l'addon mais là je crois que je peux attendre ^^

En tout cas un très grand merci encore pour votre aide, @++ Olivier.

BeeGee ça au moins c'est clair et je pense avoir pigé ce que tu as expliqué ..... 
mais comme nous avons bien compris tu dois te douter de la question qu'il va te tomber sur le pif ....
je me lance : '  que penses tu de cet avion  ????  '   Si tu l'as essayé bien entendu .....

merci d'avance
@+ JAHNA 

J'ai un truc que je ne saisis pas: sur F16, avion à FBW, il y a bien un trim pourtant, à moins que ca ne soit pas la même définition que sur un avion classique.