1 - En France: FL195, ou toute zone interdite de niveau inférieur

2 - 500ft Sol, sauf entrainement basse hauteur

3 - Aucune idée, si on veut être réaliste: non. Sauf si le terrain appartient à toi, ton copain, ta famille, ou si tu as une panne

4 - On peut passer au dessus de la couche si celle-ci n'est pas supérieure à 4/8 (broken). Selon les zones, il faut rester en dehors des nuages, ou bien maintenir un écartement latéral et horizontal minimal avec eux (voir réglementation)

Dernière modification par Zangdaarr (18-04-2008 19:39:31)

Hey,

mini 500 ft sol en VFR en "campagne" ou au dessus de la mer (ici <=> 500 ft qnh), gare au RTBA quand même ! Tu peux effectivement grimper jusqu'au niveau 195 mais pas aussi facilement que ça (règlementairement parlant, outre l'aspect mécanique), tu trouveras tes info sur le site du SIA.

Sur ivao je ne vois pas ce qui pourrait t'interdire de te planquer sur un terrain privé.

++

Oui mais c'est du VFR Spécial dans ce cas non ?

Merci pour vos réponses, c'est là que je me rend compte qu'il y a encore plein plein de choses à apprendre

Pour passer au dessus d'une couche nuageuse et pour en descendre, on ne peut passer à l'intérieur mais passer par des "trous" ?

Si je ne trompe pas au dessus du FL 195 on est en classe A, uniquement IFR, avec une restriction : au dessus du FL125 oxygène obligatoire pour le pilote et FL 145 pour les passagers.
Pour le On top voir à gauche.

Zangdaarr a écrit:

4 - On peut passer au dessus de la couche si celle-ci n'est pas supérieure à 4/8 (broken). Selon les zones, il faut rester en dehors des nuages, ou bien maintenir un écartement latéral et horizontal minimal avec eux (voir réglementation)

Une petite information en passant la nébulosité de broken vas de 5/8 à 7/8, 8/8 correspondant à un ciel couvert (OVC)

A vrai dire je ne me suis jamais posé la question, puisque pas encore eu l'occasion d'un faire un, si l'OVC se trouve sur la partie croisière et que l'AD d'arrivée est dans la zone BKN, on peut faire du On Top ?

salut,

Et bien j'ai une case en moins (on top sur de l'OVC pendant plus de 45 min). Quelle différence avec un transit maritime de nuit ? Ou meme du simple VFR de nuit ?
Faut faire ca tant qu'on est jeune et qu'on a pas gouté à la sécurité du bi-moteur ... Après on ne voudras plus :-)))

Pour l'On Top y'a un petit truc aussi. Si c'est de l'OVC est que base de l'OVC descend jusqu'au sol (vous voyez ou je veux en venir ...). Si on a 1500ft de plafond, une fois percée (mais faut se depecher car l'horizon artificiel reste valable que très peu de temps apres l'arret moteur) ca laisse le temps. Si l'HA est tout de suite dans les choux et bien on perce en n-1 (n=1), en panneau partiel LOL
Oui, je dois avoir une case en moins ...