upilote1 a écrit:

- La réglementation concernant les baptêmes de l'air n'est pas affectée par ce texte. En conséquence, un pilote désirant effectuer un baptême de l'air doit détenir un certificat médical délivré depuis moins d'un an.

Alors ça c'est pas mal ...

Etant donné ton âge, elle est valide deux ans...

Oui étrange pour l'histoire des baptêmes.
Ca permettra de faire des roulements. Surtout pour les plus anciens.
Pour les plus jeunes...y a pu qu'à en profiter la première année.

Je suis d'accord sur le principe médical.
Mais sur des petits AD, certains WE, ou 2-3 pilotes sont présents pour accueillir les "tiers" et se faire plaisir.
pas de bol, tous ont dépassés depuis 1 an le renouvellement. Comment fait-on ?

Les gens ne prennent pas l'habitude de fixer un RDV systématiquement pour faire un tour en avion.
les clubs aiment faire les baptêmes, c'est sur ce type de prestation que la marge est la plus importante.

++

Va falloir que je revois le prix de la classe 2, car par chez moi, il me demande 63 euros.
Il est clair que çà dure un bon 45 minutes. Mais j'ai l'impression de me faire entuber !

++

Oui, c'est variable car ils ont le droit de pratiquer le prix qu'ils désirent...

Et vu que dans certains endroits, un médecin peut avoir le monopole (car certaines régions sont pauvres en médecins agréés aéro), ils auraient bien tort de s'en priver.

Avec mon (ancien) médecin aéro. à Paris (75015), c'était 30 euros... Mais elle est à la retraite maintenant.

Normalement pour faire un baptême tel que défini par la DGAC, le pilote doit avoir 200 heures de vol, 30 heures dans les 12 derniers mois et être autorisé comme tel par le Président de l'Aéroclub en question.

Un baptême dans ces circonstances est un vol de 30 minutes max entre décollage / atterrissage, ayant le même terrain pour départ et arrivée et se déroulant dans un rayon de X nautiques autour de ce terrain de départ (j'ai un trou sur la valeur du rayon)

Bonsoir,
Quelle est la diff. entre un baptème et l'emport passager avec le BB ?

En emport passager avec tes amis, tu peux leur faire partager les frais du vol.....NOrmalement, une valeur d'environ 20% est censée rester à la charge du pilote, mais il arrive souvent que ce soit les passagers qui payent la totalité du vol.

dans les cas des baptêmes de l'air officiels, l'aéroclub ou l'organisme vendant le baptême le vend plus cher que ce qu'il le vendrait à un pilote.

Exemple : un aéroclub loue un avion 100 € de l'heure à ses pilotes.

Un pilote fait un vol d'une demie heure avec des amis. Il paiera donc 50 € (qu'il peut faire payer en totalité à ses passagers).

Le même aéroclub vendra son baptême peut être 100 € (donc 100 € une demie heure), l'aéroclub fait donc une marge dessus.
Le pilote effectuant le baptême étant souvent PPL (mais dans ce cas avec plus de 200 heures de vols dont 30 dans les 12 derniers mois, avec une classe 2 de moins d'un an et une autorisation du président), il ne peut toucher de rémunération pour le vol effectué.

De même le vol avec tes amis n'impose aucune réglementation. Il peut durer 3 heures si tu le souhaites et les emmener à l'autre bout de la France (ce qui est bien entendu le but d'un PPL)

Dernière modification par jeff64 (02-06-2008 10:06:14)

Gilles.DR315 a écrit:

Va falloir que je revois le prix de la classe 2, car par chez moi, il me demande 63 euros.
Il est clair que çà dure un bon 45 minutes. Mais j'ai l'impression de me faire entuber !

++

Moi 76€ pour

"Bonjour, ça va bien?"
"Vous avez été malade récement"
"Lisez les lettres au tableau là"
"C'est bon, vous êtes reparti pour 2 ans"

vbazillio a écrit:

Un document de référence reste pour moi celui issue du service juridique de la FFA s'appuyant sur l'arrêté du 31/07/81  : http://www.ff-aero.fr/ed/document/fiche … ais-v1.pdf

Merçi,
Exactement ce que je voulais savoir