Malheureusement ce sont des choses qui arrivent, et lorsqu'il s'agit de tout jeunes gens cela donne un grand sentiment d'injustice, et cela me touche d'autant plus qu'Annemasse a été mon fief de nombreuses années, les choses sont ainsi faites, lorsqu'on pratique les choses de l'air, de la mer ou de la montagne il faut savoir accepter l'idée de pouvoir un jour y laisser sa peau, et  c'est cela le meilleur garant d'avoir une chance de rester en vie.. pour ma part j'ai perdu plus d'amis, certains très chers,  que j'ai de doigts de pied et de main, et à celà on ne s'y habitue jamais vraiment. Ce sont des domaines où la moindre imprudence peut être fatale, et où il faut rester humble, vraiment.

Bah niveau salaire, en année scolaire je tourne à 2500net et il est hors de question de me payer plus de 2h de Dr400 s'il n'y a pas de partage des frais.
Lorsque j'ai commencé il y a 12 ans, avec 3000Frs je faisais 4h40 de 152 en double commande...

C'est déjà une pratique de riche

ça, c'est sur que l'aviation de vient un truc de riche ! quand je voir 120€ l'heure de DR400 dauphin dans mon aeroclub, ça fait peur !
j'attend l'enquete avec impatience pour savoir la cause du drame.
ce que je sais de plus, c'est que le pilote etait en direction d'un col qu'il voulait franchir mais impossible pour lui car il etait trop bas. un temoin dit qu'il a entendu une mise de gaz, il a vu l'avion faire demi-tour, il a heurté le flanc de la montagne et après, c'est fini.

Des particularités sont à connaitre. Relief = pièges
Ascendance thermique, nébulosité, préparation vol...bref la méteo.

Il existe une qualif de vol en Montagne. Essentiellement axée sur l'atterrissage altisurface et altiport.
La panne moteur, avec étude de terrain (vallée, versant...) est à étudier avec soin.

http://www.aeroclubdauphine.asso.fr/htm … tagne.html

Triste nouvelle :  18 ans !
:b
J'en ai froid dans le dos, avec ce qui s'est passé aussi à Quiberon.

Ti Loup a écrit:

...et les petits trucs à savoir, genre pour faire demi-tour dans une vallée encaissée, ne jamais choisir le sens qui se retrouvera face au soleil...
Bonne soirée !

Rappelle moi pourquoi?
Si on vole face au soleil, on va dans le sens inverse des versants chauffés, et on tombe dans un mouvement d'air descendant?

C'est pendant un tour du massif du Mont Blanc (départ de Sallanches) que le pilote m'a dit ça :  pour éviter l'éblouissement et ne pas voir le versant en face...
Maintenant ça dépend peu-être aussi de l'ensoleillement des versants, le pilote ne m'a pas offert une formation complète

Bonne soirée !

Zangdaarr a écrit:

Lorsque j'ai commencé il y a 12 ans, avec 3000Frs je faisais 4h40 de 152 en double commande...

C'est toujours possible !
Avec 450 €, tu fais à Albert 5h d'Ecoflyer ou de DR400 160, 8h de 112, la DC étant à 0€

Je comprends bien mais je veux simplement dire qu'il existe encore des aéroclubs à la gestion serrée qui proposent des HDV à tarif raisonnable et leur rayon de ratissage est large.
Les tarifs en RP (et parfois en province) sont souvent exagérés mais on dira que plus y'a de membres, plus y'a d'avions donc plus y'a d'infrastructures, donc plus de frais....A voir.

Harry311 a écrit:

Bonjour,
Ayant fait mes premiers vols solo à Chambéry 73, je peux dire que les rotations de vent sont courants et imprévisibles.
Atterrissage avec rafales à 70 kt par exemple...

Des rafales à 70 kts :o
Je me demande comment vole un tagazou avec 130 km/h de vent en rafales.... c'est un peu fort quand même...

En aviation les conneries peuvent se payer cash et très cher...