çà commence à bégayer sec...avec le réglage des trim...Comme l'avait parfaitement montré "Gérard Bernard"..pas besoin de se péter une durite...le "Flight-Tuning" est en partie fait pour ceci..et ce individuellement pour chaque volatile...
La section "Flight-Tuning" n'existe pas forcement dans chaque "Aircraft.cfg"..qu'à cela ne tienne , il suffit de la rajouter avec au départ tous les coefficients à 1..ce qui laisse les commandes au fichier.air..pour les lignes concernées..et à partir de là..on peut se faire "son" avion à soit...
Visitez l'aircraft.cfg de l'avion de base..le Cessna 172 par exemple..Vous avez ceci

[flight_tuning]
cruise_lift_scalar     = 1.0
parasite_drag_scalar   = 1.0
induced_drag_scalar    = 1.0
elevator_effectiveness = 1.0
aileron_effectiveness  = 1.0
rudder_effectiveness   = 1.0
pitch_stability        = 1.0
roll_stability         = 1.0
yaw_stability          = 1.0
elevator_trim_effectiveness = 1.0
aileron_trim_effectiveness  = 1.0
rudder_trim_effectiveness   = 1.0

Un copier/coller..et basta...vous voici avec une vraie caisse à outils...en plus des autres sections également modifiables dans cet immense "Aircraft.cfg"
çà..c'est pour les bricoleurs....pas plus..hein..!!
Le savon n'est pas fourni..c'est à savoir également...

Salut airplane91,
L'avantage que tu signales...à mon avis passe par un  inconvénient mineur pour certains...C'est tout simplement que tu ne nous parles pas de quel FSUIPC il s'agit..Si je dis ceci..c'est tout simplement que me version gratuite, non déclarée..(ne voulant dépendre de personne)...la 3.9.0.0...n'as pas les fonctions dont tu parles..(FS9 évidemment..)
Mais il me convient parfaitement..même si je ne peux programmer les GPS....je vole à l'ancienne..vors ,balises, ILS...carte...bref...le matos de ma génération quoi..
Je m'amuse très bien moi aussi avec le minimum...
Bon vols  à toi....
epsilon

Bonsoir FX..
En v'la une bonne question..
Personnellement j'avais essayé de trouver ceci pour les planeurs modernes...Sur le DG 101 par exemple histoire d'essayer de régler finement son taux de chute sur une arrivée..Dans un premier temps..j'avais essayé d'aller dans les options/commandes /épreuves où cette cde est programmée d'office pour le joystick (Bouton 3 et 4) ..j'avais essayé de changer la position dans la colonne répéter..j'avais mis les deux à gauche ===>> plus rien ne fonctionnait..
J'avais essayé la position médiane....je me retrouvais avec la même sensibilité que tout à droite...Alors, de ce coté..j'en ai conclu que pas de possibilité...dans "épreuves"
J'ai alors tenté avec le flight-tuning...(elevator_trim_effectiveness=0.1)..ce qui m'a montré que pour les trim "planeurs"....je ne pouvais rien changer..Nous obtenons la finesse avec des impulsion brèves..
Alors que sur avions..çà marche..mais qu'est-ce qui marche....?
On ne peut pas avoir du crans à crans sur une impulsion maintenue, on ne peut qu'avoir (sur avion) qu'une sensibilité plus ou moins fine à chaque impulsion relâchée aussitôt...si nous maintenons l'impulsion, rapidement la vitesse de déplacement visible au tableau va en accélérant....
Mais en fait, je ne suis pas allé plus loin dans cette recherche..et pourtant===> doit-y avoir moyen à mon avis..car le pb est identique dans les réglages des conservateurs de cap..Lorsque nous déplaçons la pinnule du cap par exemple, celle-ci démarre doucement , puis accélère...mais pas sur tous les avions, certains ont un déplacement lent quelque soit le temps d'impulsion....(là, cet identique pour l'affichage de la route..mais aussi pour les autres réglages.."Vitesse, altitude, taux de montée..j'en oublie certainement..)
Alors..soit..un réglage est accessible quelque part.."Aircraft ou Fichier.air.."
----Soit c'est dans le programme de la jauge..et là...ben c'est "rapé" pour la bricole...
Alors je me contente..si je veux un réglage trés fin..de poser le stylet de la souris sur la gauge..et de faire ceci avec la molette...pas trouvé mieux...
D'autres solutions vont sans doute tomber ici..on va voir...les bricoleurs étaient nombreux sur FS9....
Amicalement,
epsilon

Salut Epsilon salut FX

Il y a dans FSUIPC la possibilite de faire un peu de programmation avancee.
Je sais qu'il y a la possibilite d'augmenter ou diminuer le delai quand on appuie sur une touche ...
Pour un roue de Trim, n'est il pas possible (je n'ai jamais essaye) d'utiliser une enorme demultiplication entre la roue et le potar pour affiner au maximum??
Bons Vols
Jacques

Salut Epsilon
FSUIPC version enregistre
Amities Jacques

airplane91 a écrit:

Petite precision pour la programmationil faut telecharcher FSUICP SDK gratuit en plus.
Jacques

Bonjours Jacques,
merci pour ces précisions....
Si ça se trouve..je vais finir par y venir, ne serait-ce que par curiosité...
Il va falloir un effort pour décider le "vieux" à bouger son siège..ben oui..le caméléon se fatigue=(
Bref..le conflit éternel lié à l'âge....
Reste jeune ami...
Amicalement,
Jean.

Normalement, FSUIPC version enregistrée fait sauter la fameuse accélération du réglage quand on maintien le bouton appuyé ou que l'on appuie rapidement dessus. Pas besoin de programmation pour cela, mon manche fonctionne sans accélération et je n'ai jamais touché à la programmation sous FSUIPC. Quand je serai à la maison, je regarderai s'il y a une option particulière pour virer l'accélération.

Pour la méthode d'Espilon, elle est en effet très simple à mettre en oeuvre. Cependant elle n'a pas réellement le même effet que celle d'Airplane91. Je m'explique : comme son nom l'indique, la ligne "elevator_trim_effectiveness = 1.0" gère l'EFFICACITE du trim de profondeur. Ca n'a donc aucun effet sur le "pas" du trim lorsqu'on appuie une seule fois sur le bouton. Ca dit seulement que le trim est tant de pour-cent plus ou moins efficace.

S'il est 50% moins efficace, le même "pas" de trim aura 2 fois moins d'effet, on aura donc l'impression que le "pas" est diminué de moitié. Le problème c'est qu'une fois le trim en butée (dans un sens ou dans l'autre) il est TOUJOURS deux fois moins efficace... On risque donc de se retrouver avec un trim pas suffisamment efficace pour stabiliser l'avion... De même, s'il faut un réglage "trim à cabrer" pour le décollage, il faudra doubler ce réglage pour retrouver le même calage pour le décollage, et la position du trim ne correspondra donc plus avec la position Take-Off indiquée souvent sur les roues de trim...

Voilà, c'était juste pour mettre en garde sur les méthode alternative de réglage du trim... Tout ce qui est réglé via le aircraft.cfg a, la plupart du temps, un effet sur le modèle de vol de l'avion, pas sur la façon dont les commandes agissent... Donc prudence !

Bons vols !

Dans la version enregistrée de FSUIPC, onglet Miscellaneous, cocher la case "fix control acceleration". Ensuite j'ai paramétré mon manche par l'ongle "Buttons + Switches", en cochant la case "Select for FS control", sélectionné la fonction Elev Trim Up ou Elev Trim Dn, et coché la case "Control to repeat while held".

Et je n'ai plus la moindre accélération même en maintenant le bouton enfoncé...

Je précise que l'intégralité de mes périphériques sont paramétrés via FSUIPC ou EZDok, tout les périphérique sont totalement désactivés sous FS (case "active la (les) manette(s)" décochée sur la première fenêtre du gestionnaire de commande).

Bons vols !

Salut Thomas
Je ne connaissais pas le parametre fix control. J'y vais des ce soir...
Un grand MERCI pour l'info (dire que je me faisais ch.... Depuis longtemps pour ca)
Bons Vols
Jacques