Merci pour tes screens,

dis moi avec un vario au taquet à plus de 2000 ft/mn, tes passagers doivent avoir le cœur bien accroché   

Sinon, plus sérieusement, avec un telle assiette et un taux d'inclinaison supérieur à 30°,  tu dois quand même être limite en virage engagé non ?


Je lis :

On redresse la vitesse n'est pas sortit de l'arc blanc

comment peut-on rester à moins de 80 kt avec un vario de 2000 ft/mn ?

je me souviens de la descente à BASTIA, après le point NW, plein réduit, avec un vario de 1100 ft/mn, nous croisions à 110 kt !!!

je ne veux pas mettre en doute quoi que se soit, mais quand même je serais curieux que tu nous en dises plus ?

Bonsoir.

Pour trouver l'aéroport, on a l'immatriculation de l'appareil : EC-DME.

Petite recherche Google : c'est un C152 de l'aéroclub d'Alicante.

Re-recherche Google : l'aéroclub se situe sur l'aérodrome de Alicante Muchamiel (Il n'y est pas dans mon FS).

http://www.aeroclubalicante.com/adjuntos/fichalemu.pdf

Les coordonnées sont : N 38º 26' 24'' W 000º 28' 26''.

Regardez dans Google Earth : il y a un petit avion dans l'axe de la piste apparemment posé dans un champ, panne ?

@manyl : Quelle est la raison de cette manoeuvre un peu Olé-Olé pour certains ?

A vous lire,

¡ BuenaS TardeS !

François..

Dernière modification par fdub (03-02-2012 07:13:40)

C'est en Espagne ...
Maintenant, en France on peut faire pareil ... Je l'ai déjà fait (mais sur des avions qui glissent bien). Quand on voit l'arrivée de certains remorqueur planeur après avoir largué le cable, c'est un "TDP" à 100ft fait en 1min ...
Le seul truc, c'est que le jour ou tu fais une petite connerie, t'es mort... En espérant que dessous y'a personne (ni à bord de l'avion).

manyl a écrit:

Je me doute que ce soit la première fois que vous entendez parler de cet aérodrome laissez moi m'excuser si je vous ai fais penser que la manœuvre est obligatoire.

Non... je m'y suis posé il y a pas mal de temps ... si je me souviens bien c'est une 31/13... nous devions aller à Alicante et étions tombés en panne d'alternateur... Ma femme était allé au terrain en voiture de loc et je l'avais rejoint en PA28 depuis alicante, je ne me rappelle de rien à l'époque (1996 je crois) qui justifie une manœuvre particulière à l'atterro (si ce n'est ce faire plaisir)...
Par contre j'y avais vu un superbe Büker au fond d'un Hangar ... terrain avec très bon acceuil et un bon mécano qui nous avais réparé l'avions... cela faisait des années que nous avions des problèmes avec ce foutu alternateur ... après notre halte là bas nous n'avons plus jamais eu de problème ........

Pat

manyl a écrit:

La piste est une 13/30

On m'aurait menti ?

81st_eagle non une 12/30 j'ai fait une faute de frappe désolé