Alors là il va beaucoup moins bien rouler !!!!!
Je savais qu'il avait installé un préparateur pour rabaissé les avions sur Istres. Çà c'est du tuning :e

Ce que j'aime particulièrement c'est le

"non mais c'est bon c'est un ptit feu, dis lui de pas intervenir"

Et les pompiers avec les lances sans pression

Oui mais justement, l'essai à complètement foiré. Des soupapes aux pneus auraient du s'ouvrir avec la montée de la température (on le comprend dans l'échange de paroles). C'est raté, les pneus ont éclaté.

Les pompiers sont compléments impréparés et très vite débordés. Assurément, cette histoire aurait pu très mal finir si le feu avait persisté quelques minutes de plus.

Ils ont du bien se marrer chez Boeing en voyant ces vidéos (régulièrement retirées par Airbus). La vidéo des essais RTO du 777 est aussi disponible. C'est autrement plus pro

Dernière modification par oiseau canari (16-10-2008 00:20:06)

Alors, oui l'essai a planté car il a des dégats, mais l'essai a permis de montrer que quelque chose ne s'est pas passé correctement, ce qui est précisément le but de la campagne d'essai. L'essai a du être refait par la suite.
Quand à la non action des pompiers au début elle est due au fait que l'avion doit justement rester 5mn sans action des pompiers pour simuler la situation en conditions réelles et ou les pompiers ne sont pas à proximité de l'aeroport.

Quand au peudo amateurisme de A face à B, ca me fait bien marrer. Faudrait peut être connâitre ses 2 boites, y avoir travaillé pour savoir de quoi on parle avant d'avancer ca non?

Et vu que pas mal d'essais sont fait à Istres (pas que Airbus), notament des RTO, les pompiers connaissent la manoeuvre.

François

livai a écrit:

Oui c'est vrai que ça sent un peu le gros amateurisme. J'adore les pin-pons mdr. Enfin, c'est vrai que sur des projets comme ceux-là, on s'attend à mieux.

Non on ne s'attend pas forcément à mieux.
Si on fait des essais, c'est pour voir ce qui ne va pas, si tout va pour le mieux lors de tes premiers essais... méfie toi, y'a quelque chose de très malsain qui traine.

Ce qui m'amuse c'est la réaction des pilotes qui n'en n'ont rien à faire au départ du feu (mais ils savent surement de quoi ils parlent, mais ça reste amusant), l'escalier qui 'narrive pas, le contrôleur déconnecté et le mini jet des pompiers.

Le fait qu'il y ai un départ de feu après cet essai est tout à fait annecdotique.

Dernière modification par Zangdaarr (16-10-2008 14:14:37)

moi je comprends pas pourquoi les pilotes stressent tellement, ça me paraît normal qu'après un freinage d'urgence on atteint des températures extremement élevées donc la plupart du temps un pneu éclate et puis tous les autres éclatent aussi dû à la surpression.
M'enfin j'avoue c'est pas facile de garder son calme dans cette situation...

Dans la vidéo,on voit bien qu'il ne s'agit pas de température de frein extremement élevées et de pneus qui éclatent mais bien de début d'incendie avec des blocs frein qui explosent.Et quand il y a incendie sur un avion,il faut prendre des décisions rapides.Par le biais de la caméra ,les pilotes voient que l'affaire tourne au vinaigre.Ils en sont au moment où on se dit:"Tant pis pour l'avion,on se barre!!!"
Ces essais ont démontré que les premiers équipements montés sur cet avion étaient dangereux.C'est le boulot de ces pilotes d'essai de tester tous les sysèmes de l'avion et de découvrir les failles techniques si faille il y a.Par contre mourir ne fait pas partie de leur job.
Chez Airbus,ils savent ce que c'est que de perdre des collègues en fonction (A330 à TLS le 30 Juin 1994),ils n'ont certainement pas envie de recommencer.