Oui tu as raison, je ne savais pas trop où le mettre...

AeRoLiNeR a écrit:

Bonsoir,

Voici ma nouvelle vidéo, un tutoriel sur le démarrage du Cessna 152 de Carenado. Bon ce n'est pas extraordinaire, mais face à certains vols commentés où le gars donne l'impression qu'il découvre l'avion pour la première fois, j'ai décidé de faire quelque chose d'un peu plus sérieux.

Je vous laisse la découvrir et dites moi ce que vous en pensez, vos critiques et éventuellement des idées d'amélioration.

Je vous conseil de regarder en HD 1080p sur Youtube...

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Vidéo claire, simple et pédagogue, même pour un sujet aussi simple que cet avion.

Je t'encourage à continuer dans cette voie.

A te lire à nouveau.

Jean-Michel

Merci à vous trois pour vos remarques constructives.

Effectivement, je me suis rendu compte pendant le montage que les actions sur la vidéos étaient trop rapides, du coup j'ai été contraint d'afficher le texte en fonction de la vitesse de la vidéo. Je penserai à mieux prendre mon temps pendant l'enregistrement pour mes prochaines vidéos.

Pour l'alternateur c'est volontaire car l’ampèremètre n'est pas fonctionnel sur celui de Carenado. Pour les températures et le reste c'est bien un oublie de ma part, j'ai complétement oublié... j'essaierai d'y penser la prochaine fois ;-)

Je rajouterais bien aussi (mais ce ne sont que des détails) :

- Pas de frein de park (avant la mise en route) ? J'ai la fâcheuse tendance, au fur et à mesure du déroulement de la Todo List de relâcher ma pression au pied... et de laisser partir l'avion ;-) avec la tête plongée dans le cockpit (forcément). C'est d'ailleurs ce qui se passe sur ta vidéo à 1min36s ;-)
- Trim au neutre... Certes, mais débattement libre ? Sans durcissement sur la course ?

Après chacun à ses habitudes et c'était juste okazou ça pourrait intéresser ;-)

Allez, on attend la suite !

Dernière modification par vbazillio (21-03-2013 21:19:35)

Bonjour à tous

Petit tutorial "réel" qui montre le stress énorme quand un incident mécanique survient.
Pardonnez moi si ça n'a rien à voir avec la simu.

http://www.youtube.com/watch?v=WbqDTuAQoi4

Bon vol à tous.

Très bon petit tuto, le seul bémol (mais déjà évoqué par les copains) c'est le texte un peu trop rapide parfois.
La musique est TOP par contre, j'ai été obligé de ressortir mes vinyles de Dire Straits (et je t'en remercie je me suis repris une baffe auditive ^^)

Comme toi j'ai jamais eu à faire à un freins de park très efficace sur les 150/152, sur le 172 c'est tout de même un peu plus efficace (rien que la commande du frein inspire beaucoup plus confiance )
Dans un 152 j'en ai très rarement besoin, les gambettes sont tellement à serrée dans la carlingue qu'il ne faut pas grand chose pour que j’appuie sur les freins ^^
Et ça dépend aussi des régions où tu vole, l'hiver au Canada, nous avions des consignes, comme ne jamais mettre le freins de park à l'arrêt, sous peine de coller les roues et les freins en un seul bloc et devoir appeler la mule pour remorquer l'avion (et quand ça t'arrive en bi-moteur, tu fais pas le alin au point d'arrêt) et dégeler le tout au chalumeau (mode bourrin : ON) ^^

Clément

Content que la musique vous plaise !