On en a 2 de 120cv et longue verrière à l'aéroclub Marseille-Provence. Plus pratique pour les encadrements en visualisant l'empennage

Je pense que oui. La seule fois où je l'ai ressenti, c'était un jour de brume en hiver et c'était au sol donc sans pb du moment que c'était identifié. La réchauffe carbu enclenchée pendant les attentes à Aix (terrain en dur). C'était une consigne du chef. Sinon en vol à part le fait que l'on est sensibilisé, jamais constaté de baisse de régime dû à un givrage carbu pourtant j'en ai fait des check croisière avec la réchauffe. Avec notre nouvel Ecoflyer et le diesel, c'est presqu'un vieux souvenir.

Point du tout je dirais que la communauté a atteint un certain niveau de civisme et que les sempiternelles questions "Alors, où en es-tu ?" commencent à faire place à une patience de bon aloi, sans plus
Je pense que Thor se ménage un peu de calme pour travailler sereinement ou bien qu'il a des soucis dont il ne veut pas faire étalage.
Si tu veux plus d"éléments, Thor a mis à jour son site en date du 10 Février donc ...

Car dans la même série, pourquoi ne pas demander des nouvelles du MS760 et du Jodel 1050 et du HR200 etc ...

Dernière modification par Lagaffe (11-03-2013 20:58:57)

Michael Blackbird a écrit:

Au moins l'hélice tourne dans le bon sens sur celui-ci....

Incroyable qu'après des mois de tests, personne n'ait vu ça chez Aerosoft !

"so'l tse'uq àl tse'c saléH"

D'un sens...

Dernière modification par BiplanBonplan (24-04-2013 19:42:15)

Il en est où le DR ?
Et bonne anniversaire Thor !