Hello,

Sans doute le Nickname trop long et avec le caractère slash entre nom et vid.
Il vaut mieux saisir le callsign du vol.
Ainsi, lors d'une connexion avec une position de contrôle active, le contrôleur a un visuel cohérent entre le scope et l'appelant sur la fréquence.

En plus, pas la peine de mettre l'adresse IP du serveur.
Dans le cas de figure EU14.ts.ivao.aero irait parfaitement.

Il suffit de créer un 1er serveur actif dans TS et après juste clôner et renommer et toc tout roule.

Dernière modification par Clamon (29-09-2013 14:15:37)

Pourquoi donner des adresses IP si celles-ci ne servent à rien. Où as-tu dégotté cette information Clamon ?

Bien sûr que si elles servent les adresses IP, les noms de serveur ne sont que des redirections pour faciliter l'utilisation de Teamspeak et autres logiciels IVAO;

Ainsi dans le manuel de Teamspeak 2 , il est indiqué page 4, pour le champ Adresse ou IP du serveur, 2 méthodes de saisie possible : numéro ip ou adresse finissant par ivao.aero.
exemple : le serveur EU16V - eu16.ts.ivao.aero    ou    109.73.52.166:8767

La liste des serveurs actuels ici.
Liste évolutive en permanence selon l'état du réseau.

Alors pourquoi le nom plutôt que l’adresse IP.
Tout simplement pour avoir le nom du serveur sur lequel est connecté éventuellement le contrôleur ou le pilote que je souhaite rejoindre. Ce n'est pas une obligation mais ça me facilite la vie.
A noter qu'IVAP (pilote) ou IVAC (contrôleur) propose toujours un serveur par défaut. C'est sous le nom qu'il est proposé et pas sous l'adresse IP.
Ainsi lorsque je consulte WebEye menu Clients avant une session sur IVAO, par exemple dans la colonne à droite IVAN, je trouve un nom style EU1 ou EU5. J’ai immédiatement le serveur sur lequel se trouve ce que je cherche.
Alors qu’une adresse type IP à 8/10 chiffres me parle moins clairement.
Donc je lance mon FS sur ce serveur si il est présent dans ma liste local Adressbook de TS et zou, bon vol

Dernière modification par Clamon (29-09-2013 20:58:12)

J'ai bien changé le NickName sur TS pour le rendre cohérent avec le callsign du vol mais sans résultats:
Il y a quelques années, quand j'étais sur IVAO, je ne touchais jamais à TS car tout était automatique. Aujourd'hui, je dois chercher et me connecter au serveur du contrôleur puis le trouver parmi la liste des fréquences.

Réinstallation? Il faut installer IVAP ou TS en premier?

Merci

oiseau canari a écrit:

J'ai bien changé le NickName sur TS pour le rendre cohérent avec le callsign du vol mais sans résultats:
Il y a quelques années, quand j'étais sur IVAO, je ne touchais jamais à TS car tout était automatique. Aujourd'hui, je dois chercher et me connecter au serveur du contrôleur puis le trouver parmi la liste des fréquences.

Réinstallation? Il faut installer IVAP ou TS en premier?

Merci

A tout hasard lorsque tu connectes IVAP, coches tu bien la bonne case en ce qui concerne le "Voice"?

Hello,

j ai 2 instances de TS : 1 pour Ivac et 1 pour Ivap.

Pas bien compris ce point là ?

Je fais également du vol, du contrôle, FS9 et FSX et je n'ai qu'un TS2.
En revanche, j'ai 2 IVAP, une version 1.05 pour FS9 et une version IVAP 2.0 pour FSX.
Même si il y communication entre ces programmes pour les vols en réseau, FS9, FSX, IVAP, IVAC et TS2 sont indépendant les uns des autres. Il n'y a pas de priorité d'installation, je n'ai pas eu à connaître de problème de ce côté là.
Cependant, pour qu' IVAP trouve ses petits, les FS doivent bien sûr être installés avant . 

Clamon a écrit:

Hello,

j ai 2 instances de TS : 1 pour Ivac et 1 pour Ivap.

Pas bien compris ce point là ?

Je fais également du vol, du contrôle, FS9 et FSX et je n'ai qu'un TS2.
En revanche, j'ai 2 IVAP, une version 1.05 pour FS9 et une version IVAP 2.0 pour FSX.
Même si il y communication entre ces programmes pour les vols en réseau, FS9, FSX, IVAP, IVAC et TS2 sont indépendant les uns des autres. Il n'y a pas de priorité d'installation, je n'ai pas eu à connaître de problème de ce côté là.
Cependant, pour qu' IVAP trouve ses petits, les FS doivent bien sûr être installés avant . 

Bonjour,

J'ai fait des choses de manière empirique mais maintenant cela marche et pour IVAC et pour IVAP. FSX a besoin de connaître le chemin de TS et IVAC aussi. Je n'ai pas réussi à ce que FSX et IVAC cherchent au même endroit pour les réglages de fréquence. Du coup, j'ai installé deux TS configurés de manière identique. Si j'ai eu ce problème, cela peut aussi arriver à un autre.

Je te donne raison, Oiseau Canari. Quand je me fais engueuler sur IVAO, en général c'est parce que je le mérite. Du coup, je m'excuse platement et j'essaye d'apprendre de mes erreurs.

Dernière modification par Herji85 (01-10-2013 19:09:27)

Hello,

Je n'ai pas réussi à ce que FSX et IVAC cherchent au même endroit pour les réglages de fréquence.

Là aussi, je ne comprends pas la démarche puisque FSX et IVAC sont indépendant.
Même en utilisant IVAI pour connecter FSX et IVAC, seule procédure permettant de simuler une double connexion.
Attention, les doubles connexions directes sont interdites sur IVAO.
Mes excuses pour les explications simplistes qui suivent.

En effet, dans FS9/FSX je suis pilote (si, si, on a le droit de rêver non !) c'est donc moi qui "courre" après les fréquences via mon panel Radio de bord.
Si plusieurs ATC sur zone du CTR au GRD selon la "richesse" du coin de la planète où je me promène, ça devient intéressant  .

Dans IVAC (je n'ai pas besoin de FS9/FSX, sauf exemple IVAI si je souhaite le terrain en visu de la tour), je suis contrôleur et là, c'est moi qui choisis mon serveur et crée ma fréquence pour la position tenue.
Par exemple Bora Bora en Polynésie Française NTTB_TWR fréquence tour 118.900. A la connexion, IVAC me propose EU1 comme serveur par défaut, je garde et EU16V en voice pour TS, je garde aussi. Un clic sur connect et hop tout s'allume y compris TS où je me retrouve connecté sur EU16V fréq UNICOM. Un petit clic sur Channels/create channel, saisie du nom de ma position NTTB_TWR, validé et hop me voilà prêt à recevoir les gentils pilotes qui "courrent" après les fréquences actives. Bien sûr, je n'aurai pas oublié de créér l'onglet de la freq 118.900 dans la commbox IVAC, sinon, les pilotes vont me chercher longtemps .

Dans l'exemple raconté, le pilote voulait faire son crack alors qu'il est en tord à 100%.

L'autre jour, un pilote a gueulé contre l'ATC De Gaulle tour car il a eu l'autorisation atterrissage alors qu'un avion était encore sur la piste. Sauf que quand j'écoute les fréquences à CDG, la tour autorise souvent 2 ou 3 avions à l'attéro...

Je le répète, je conseil à toutes ces grandes gueules de se tirer sur la nouille et d'aller embrasser leur femme avant de commencer une cession IVAO.