Bonjour,

Dans la réalité, un avion a de l'inertie sur les trois axes. Pour la supprimer, il faudrait supprimer la masse de l'avion ce qui n'est pas réaliste. Lors d'une manoeuvre lacet, tangage ou roulis, si tu attends d'atteindre la position désirée pour ramener la commande au neutre, tu dépasseras la position voulue.
Le problème est de savoir si le modèle de vol de ton Alpha Jet est proche de la réalité, en quelque sorte si l'inertie est la bonne. Dans ce cas il ne faut pas modifier le modèle de vol.

Jean-Pierre

Disons que oui, ce phenomene d'inertie est normal.
Apres, comme l'a souligne Jean-Pierre ci-dessus, faut voir si le modele de vol de ton avion reproduit cette inertie comme il faut (pas trop ni pas assez).

Pour le reste, bah vas falloir t'entrainer a maitriser ce phenomene pour arriver a faire des mouvements bien propres avec ton avion. C'est super difficile, je m'y etais mis serieusement pendant un moment, j'arrivais presque a faire des choses pas trop mal, mais ca m'a vite lasse en fait :)

Dernière modification par Daube (07-01-2009 13:54:31)

Et oui c'est une affaire d'inertie et aussi d'amortissement en roulis, tout est modifiable dans FS, il faudrait faire des mesures très précise sur la machine réelle pour pouvoir restituer le même comportement dans FS, ce serait faisable mais faut avoir les moyens de le faire ! et de tout manière il y a forcément de l'inertie d'autant plus sensible que le taux de roulis est élevé.

pour l'inertie en roulis tu peux diminuer cette valeur dans le fichier aircraft.cfg:

empty_weight_roll_MOI = xxxxxx

tu peux aussi augmenter la valeur du coef d'amortissement en roulis dans le fihcier air en 1101    Cl_p

mais mef, cela peut modifer très sensiblement le taux de roulis et induire des phénomènes vibratoires selon la vitesse

Voilà pour l'alphajet : http://pafvirtu.wifeo.com/tlochargement.php .

Cordialement...