Alors, il faut appuyer sur le bouton LOC puis APPR, AVANT que, respectivement, le loc et le glide soit capturé.

Ensuite, quels modes s'affichent au FMA ?

Pour finir, l'ILS 4R à Nice est un peu particulier car décalé de mémoire.
Du coup, c'est peut être lié.

Edit modérateur:

Serait-il possible de mettre une balise (FSX - P3D - Xplane - ...) , s'il vous plait ?

Pour moi, mais un pro le confirmera, c'est en premier le LOC et ensuite le GLIDE dans l'ordre de capture, parce que si tu descend sans être dans l'axe de la piste et que sur le coté y'a du relief !!! bouumm

enfin de ce que j'ai cru comprendre !!

Je pense qu'aucuns autopilote ne peux capturer le G/S si il n'est pas sur le LOC avec une certaine tolérance (histoire de certification)
PQ?

l'ILS est établie sur une trajectoire safe de tout obstacle, à coté de cette trajectoire, rien n'interdit qu'il n'y ai pas une montagne ou un obstacle divers et varié.

L'ATC dans un Atterrissage à l'ILS ne vous autorisera jamais à continuer votre approche et à descendre tant que vous n'aurez pas annoncé "established on the localiser"
A ne pas confondre avec une approche à vue avec l'ILS en backup où là, vous pouriez descendre avant.

dans les simus comme le PMDG, c'est une option du FMC qui permet de pouvoir capturer le G/S avant le LOC, ce n'est pas présent en réel

Dernière modification par Fuchs (19-08-2014 13:58:49)

En générale elles sont faite à la mano oui, c'est mieux ou plus pratique que de jouer avec le PA...

de quelles différences parle tu?

Si certains ne le connaissent pas encore, je rappelle l'existence du site SmartCockpit.

* Déjà, la page de l'A320 est à mettre en favoris de votre navigateur : SmartCockpit A320
* Plus spécifiquement pour répondre au créateur de ce fil : Airbus A320 ILS Approach Landing - il s'agit du résumé sur une seule page des actions à mener lors d'une approche ILS.
* Même chose pour l'approche à vue : Airbus A320 Visual Approach
* Pour creuser davantage l'utilisation du FMGS A319 320 321 FMGS - énorme doc de 954 pages qui cause FMGS et MCDU.

Bonne lecture, et bons vols :)