vbazillio a écrit:

tana a écrit:

Il me semble qu'avant on faisait comme pour l'acheter mais on choisissait utiliser une licence existante.

Personnellement, je suis allé télécharger le programme d'installation comme pour un nouvel achat depuis la page du produit : http://www.flight1.com/products.asp?product=f1gtn

Au moment de l'exécution, je me suis connecté avec mon login/password Flight1 et choisi la re-installation :

http://www.flight1.com/imgmain/UseAccount.gif

Source : http://www.flight1.com/view.asp?page=wrapperinfo#1

Bonsoir,

après cette nouvelle installation....du nouveau ?

Jedi928 a écrit:

En gros oui et ca voudrait dire qu on ne peut voler qu'avec la base worldwide et donc juste les gros aéroports Worlwide : tous terrains mais avec piste >4000ft mais pas avec la base America : tous les terrains, même petits, mais continent Américain (Canada, USA, Amérique Centrale, Sud, etc...).

Pourtant cette base America est bien dans le trainer puisqu'elle semble fonctionner uniquement dans le trainer et pas dans le GTN!

J ai regardé dans C:\ProgramData\Garmin\GTN Trainer Data\DB il y a:
006-d0170-00.bin qui correspond a la base worldwide
006-d0170-30.bin qui correspond a la base North America

il faut régler dans le GTN config, pas dans le trainer. le trainer seul et le GTN dans le simu n'utilisent pas les mêmes paramètres, chacun à les siens.
Le GTN du trainer doit utiliser les paramètres du répertoire "C:\ProgramData\Garmin\GTN Trainer Data\GTN\GTN1nonvol" et le GTN dans le simu le répertoire "C:\ProgramData\Garmin\GTN Trainer Data\GTN\GTN2nonvol" (voir même GTN3nonvol etc.. si l'on utilise plusieurs unités dans le simu ou des simu différents, fsx, FSXSE et P3D)

C'est aussi pour ça que par exemple, si vous changez le code VFR par défaut dans le trainer (pour 7000 par exemple), dans le simu, ça sera toujours 1200.
Et donc vous aurez compris que l'astuce pour le changer dans le simu c'est de le changer dans le trainer, de prendre ce qu'il y a dans GTN1nonvol et le copier dans "GTN2nonvol" (ou mieux, plutot supprimer ce GTN2nonvol, il sera restauré avec les paramètre du "GTN1nonvol" au lancement dans le simu). ça effacera aussi les autres paramètres mais suffit de repasser dans le GTN Config pour remettre tous les autres comme il faut.
Manip à faire que si l'on maitrise ce que l'on fait. Le trainer est une petite bête fragile.

Dernière modification par Nirgal76 (19-10-2016 22:14:39)

Vous savez si il y a des soldes à la manière d'ORBX chez Flight1 ? Je me prendrais bien le GTN750 mais le prix tabasse méchamment.

Dernière modification par Pilote95 (20-10-2016 16:12:41)

Ok dommage :'(
Je verrai alors... merci :-)

Si tu me payes je le prends tout de suite

La v1.17 est officiellement sortie. A reprendre sur le site de Flight1
Elle marche impec chez moi (comme les versions précédentes cela dit).

Bah ils sont bases sur le meme principe : interfacer un trainer officiel de Garmin sur le simu. Donc basiquement la qualite sera la meme. Il y aura quelques differences (comme integrer le crossfill par exemple, ce que Flight1 rechigne a faire et je pense qu'ils ont tord), mais la plus determinante sera le prix...

Yep exact, zappe parce qu'effectivement je fonctionne en simu basique a la souris, pas de cockpit... Desole !

Nirgal76 a écrit:

Pilote95 a écrit:

Vous savez si il y a des soldes à la manière d'ORBX chez Flight1 ? Je me prendrais bien le GTN750 mais le prix tabasse méchamment.

Non jamais mais pour ceux qui l'avait pour FSX et qui veulent passer à P3D, y'a un coupon maintenant, la migration de la licence ne coûte plus que 19.95$ au lieu du plein tarif il y a encore quelques semaines.

Je l'ai un peu mauvaise car je leur avais demandé y'a 1 mois et demi peut être s'il y avait ce genre de coupon pour migrer Et il m'avait répondu que non car ça coûtait cher de maintenir les 2 versions et que donc ça ne se fera pas blablablabla et paf, juste après mon achat, ils le font. Je leur en veux un peu sur ce coup là.
Peut être la peur du retour de RealityXP sur le marché avec les GNS et GTN G500 G600 basés aussi sur les trainer pour Fsx/P3d/xplane les a fait réfléchir.

Donc si j'achète le GTN fsx maintenant, je le paie 50€.
Puis si j'achète le GTN p3D derrière, alors je le paie 20€.
C'est comme ca qu'il faut comprendre?

Mais pas sûr qu'après passage à P3D, ton GTN fonctionne toujours sur FSX, la licence sera migrée j'imagine, tu n'auras qu'une seule licence. C'est la seule différence avec le fait d'acheter les 2 pleins tarifs. Moi, comme le coupon n'existait pas, j'ai dû acheter une licence P3d, donc j'ai 1 licence FSX et 1 P3D (ce qui me fait une belle jambe, je n'utilise plus du tout FSX)

J'ai posé la question pour la licence mais je n'ai pas eu de réponse. Mais bon, y'a quasiment aucun doute c'est une migration de licence (finalement, le prix du coupon, c'est la différence de prix entre les 2 licences je crois).
Mais bon, qui aurait envie de revenir à fsx après P3d !

Dernière modification par Nirgal76 (21-10-2016 13:33:05)

Moi