Salut , salut ,

j'ai ce B 777  et justement j'ai fais un vol hier soir , pas de souci de ce coté là ...
et je n'ai pas vu de quoi renseigner le FMC sur ce point  ( bon je pratique pas depuis longtemps non plus..)

juste pour info à combien est ta vitesse de croisière je me suis aperçu qu'au delà de M  0.78  ( aux alentours de 310 Kts ) sans vent   et sans pour autant  être en overspeed et bien l'avion était moins stable ...avec des micros chute de puissance qui durait qq. secondes..

Dernière modification par androl2015 (29-03-2017 12:05:06)

voila 2 prise de vue, une a 10000 pieds et l'autre en vole de croisiere à 33000.

à 33000



à10000 pas de soucis




étrange.

Bonjour!

Ce qui m'étonne sur ton premier cliché c'est le mode  de PA utilisé. Tu es en LNAV/VNAV avec un mode Speed intervention engagé en KTS... Normalement à cette altitude et en croisière tu ne devrais pas avoir de vitesse indiquée au MCP seulement au PFD et en mach (En blanc en bas à gauche du PFD), la gestion de la vitesse étant confiée  "normalement" au FMC...

Ce qui m'étonne également c'est la faible vitesse en Mach .533 ou .633 (Pas très lisible) et une vitesse 308 KTS (c'est élevé par rapport au Mach) Normalement à ces altitudes c'est plutôt .800 de mach et 250/270 KTS...

On voit également un message d'alerte au niveau de l'ECAM , mais je n'arrive pas à le lire.

c'est exactement ce que j'ai penser les MACH sont faible par rapport au KIAS, et la température en low constamment me fait penser qu'il y un petit souci de convertisseur de vitesse MACH/KIAS car des que monte à 0.80 MACH le phénomène disparaît.

l'alerte sur ECAM, Fuel temp Low

Dernière modification par MAGIK (29-03-2017 14:45:55)

Petite remarque A 10000 tu as oublier de rentrer le dernier cran de flaps, de passer en pression standard et pas de Vref apparemment pour le takeoff.

Juste comme ca tu as regler le trim pour la croisiere?

merci pour ces précieuses informations, les deux écrans n'indique pas la même vitesse. alors est ce que ce sont les mêmes unités de mesure?

merci pour cette piste, mon A320x fonctionne bien, mais je vais voir de ce coté.  "ma vitesse est de 30 à l'arret est ce normal?"

C'est la vitesse air que tu vois pas la vitesse sol qui est certainement a zero (GS), elle est a 30 sur 777 et 45 sur 737 car en dessous l'air n'exerce pas assez de pression sur la sonde pitot pour indiqué une valeur precise.

Bonjour!

J'ai "relancé" FSX et installé la 1.8 (dernière version) j'ai fait un petit vol et je n'ai rien vu de comparable. au passage il faut signaler que les Bugs et défauts que j'avais pu constater sur les versions précédentes sont corrigés...

Tu peux vérifier ta version et  désinstaller  puis réinstaller le soft...

Bon courage!

Bonjour!

Bee Gee a écrit:

...
et relire les propos judicieux de 572452, ...sauf que le PFD étant l'instrumentation de pilotage donne bien évidemment une KIAS,
...... vitesse vraie TAS,  et vitesse sol  GS apparaissant sur le ND

Je me suis mal exprimé.      Le PFD "Dans son cas" indique la TAS... ce qui me laisse penser à une mauvaise configuration  IAS/TAS au niveau de P3D,
confirmée par le ND en haut à gauche TAS=500...

Chez moi avec le PMDG sous P3D



et avec FSX CPTSIM version 1.8



Tout semble correct (au niveau des Vitesses...)


Bon courage quand même et bons vols...

je vole depuis presque 2/3 ans sur ivao avec le 320X, et plus de 10 ans de simu, je pense avoir acquis une petite expérience avec la simulation, mais je ne vous cache pas que je n'ais pas pris connaissance du IAS/TAS dans P3D.  merci 572462 pour tes screens, qui révéle bien mon problème de vitesse affiché. j'ai contacté captain sim pour exposer mon souci, j'attend une réponse.  et oui bee gee j'aurais peut être du prendre le 777PMDG. je file m'occuper de mon P3D et de la configuration IAS/TAS. merci encore.

Dernière modification par MAGIK (31-03-2017 19:34:40)

yvesamuel a écrit:

Et surtout vérifie bien que tu as la dernière version : 1.8

Yves

oui c'est ien la bonne version



sur l'A320X la vitesse est correct.