Pas mal ....
Merci pour le partage

ydelta a écrit:

Ça se passe comment en terme de fluidité cette scène avec tout ce trafic AI en V4 ?

Je n'ai pas volé avec (comprendre "piloter une machine selon les procédures qui vont bien") et ne me suis promené qu'en mode SLEW. Ça reste praticable en terme de fluidité (du genre +- 30 ftps) mais l'environnement (Orbx NORCAL), la scène de FlightBeam, mes réglages (parfois à-la-con comme les ombres partout et de tout) et tous les AI ne sont pas une situation d'avenir si on veut de la fluidité.

PS : jamais testé Prepar3D v3 dans ces conditions.

Dernière modification par vbazillio (24-07-2017 16:07:55)

Très belles images....

Moi qui au contraire de toi, suis plutot gros liners, c'est un peu mon quotidien dans P3Dv4....

Et c'est vrai que ces gros aeroports avec le traffic AI demandent bien plus de ressources que du VFR.... Heureusement ces scenes de Flightbeam sont toutes superbes, hyper réalistes et tres bien optimisées....

En ce qui concerne ton Traffic AI, je te confirme qu'il y a bien un soucis avec United et cet Ultimate Traffic Live... A ma connaissance, il n'y a plus d'avions United avec cette ancienne livrée, à part peut etre quelques avions regionaux... Mais  en gros liners, non....

Je reste tres septique sur ce genre de traffic AI... Je ne sais pas les modèles qui sont utilisés mais je doute que ce soit les standards que nous utilisons actuellement en traffic AI... Par exemple pour les Airbus A32x et Boeing 737/747, le standard actuel ce sont les modèles de FAIB qui sont des modeles natifs FSX et donc optimisés pour P3D, qui sont tres jolis tout en etant optimisés au maximum....

Or quand tu as plusieurs dizaines d'avions AI sur un aeroport deja chargé comme KSFO, la difference entre un tres vieux modele AI et un modèle hyper optimisé peut avoir de grandes consequences en terme de fluidité....

Dernière modification par gordon24 (26-07-2017 10:57:03)