Calculez donc voir l'énergie que représente l'effondrement 2 tours de 400 mètres de haut, c'est absolument colossal, un véritable séisme, moi ce qui m'étonne le plus c'est que les autres immeubles des alentours ne soient pas allés tous au tapis, c'est rudement bien construit ces cochonneries.  Pour la WTC7 il n'y a aucun mystère cela a été très bien expliqué

Pour les passeport, il n'y a rien de vraiment étonnant, les 767 ont traversé de part en part les WTC mais sont ressortis de l'autre bord façon puzzle, il suffit de revoir les images.

Les thèses conspirationnistes ont la vie dure.

Pour les chemtrails c'est pareil, exactement pareil, même s'il y a un fond de vérité que de telles techniques sont employables dans quelque conflit,...... les hommes aiment tellement la guerre,... tout est bon pour se foutre sur la gueule.

bricedesmaures a écrit:

Oui et pourvu que le "syndrome OVNI" ne se propage pas....

Qu'est-ce qui dit que ce ne sont pas des aliens de la CIA qui ont monté le coup ? J'attends les preuves.

..

Ce qu'il y de bien chez les humains, c'est la connerie universelle, ...  et nul n'y échappe, ni moi, ni toi, ce n'est pas une question de religion, ni de point de vue politique, ni de laïcité,  ni de genre.

....

jdb a écrit:

le pb avec les US, c'est que ce sont des protestants, qui sont des faux-curés - et donc faux-laïcs - what else ?

ils ne peuvent s'empêcher de magouiller, politiquement, dans leur obsession à faire croire qu'ils sont parfaits et qu'ils sont le meilleur des mondes, c'est dans leurs gènes....
les complotistes trouveront toujours du grain à moudre avec eux...

mais on a la même chose à la maison avec notre République dite française (parce que c'est en France et nulle part ailleurs que ça se passe depuis 1792, anéfé..) et soi-disant laïque ( avec ses z'élus aussi faux-curés faux-laïcs)

"l'habit ne fait pas le moine"...et la soutane encore moins le curé...

C'est le fun de lire ce genre de commentaire... Pour un protestant que je suis... C'est quoi le rapport???

Dernière modification par Bobonhom (21-01-2018 14:05:05)

Et si on fermait le topic tiens ?

Une façon comme un autre de faire l'autruche. Allez j’arrête là......

Dernière modification par cro (21-01-2018 15:17:20)

Bobonhom a écrit:

C'est le fun de lire ce genre de commentaire... Pour un protestant que je suis... C'est quoi le rapport???

bah oui, on ne choisit pas où on est né...
c'est bien pour ça que personne n'est parfait...

le protestantisme, ça mène à tout à condition d'en sortir...(comme tout les trucs de ce genre...y'a pas marqué "protestant" sur ton front, non ? pourquoi en faire un drame ?)

un peu d'humour, et des critiques, ça ne fait pas de mal (sauf à l'amour propre, mais ça, justement, ça ne peut faire que du bien là où ça fait mal ! )

le rapport, c'est pour répondre  aux messages au dessus à ceux qui doutent de ce qui se passe chez les US, pour expliquer pourquoi on peut en effet toujours douter d'eux...même s'ils ne le font pas exprès !...
(parce que les USA sont officiellement protestants, c'est injurieux de le dire ? faudrait le cacher ? "cacher cette vérité que je ne saurais voir" sinon, "insulte aux croyants", à la "religion", blasphème ! à mort ! ? c'est ça la "démocratie" ? ne rien dire, ne rien critiquer ?)

c'est aussi un peu ça, le truc bizarre à l'arrière de l'avion...

C'est zoli, ça sert à quoi ces couleurs?

Non, la perche ne s'enfonce pas beaucoup dans le réceptacle du receveur (c'est juste une électrovanne) mais la perche s'allonge et s'oriente hydrauliquement, commandée depuis le poste du "boomer".

Toujours pas hors sujet puisque ça parle "du truc qui pend à l'arrière":

2 photos du panneau carburant du KC 135 situé entre les pilotes à l'avant des manettes réacteurs.

Il y 3 réservoirs par aile: reserve 1, 1, 2 et 3 et sur l'autre aile 3, 4 et reserve 4.

Il y a 3 réservoirs centraux dans le centre fuselage: forward body, center wing et aft body. Ce sont les plus volumineux.

Tous les réservoirs peuvent communiquer traits pleins (= flow bar pour bien visualiser)

Il y a aussi un petit réservoir (UPR Deck à l'extrême gauche du panneau) au dessus du cockpit et qui sert pour les propres ravitaillements en vol pour les avions qui en en sont équipés.

On pense souvent que les ravitailleurs ont du carburant dans la cabine normale, il n' y en a que dans les ailes et dans la partie centrale sous la cabine.

C'est le même carburant qui est utilisé pour l'avion lui même et les ravitaillés. On peut suivre les pointillés à partir du fwd body et aft body jusqu'à l'interrupteur "to boom" à l'extrême droite du panneau. Ce sont les seuls réservoirs qui vont vers la perche (boom) et peuvent etre remplis par le centervwing. C'est l'utilisation normale sur tous les avions, d'abord pomper dans le réservoir central pour diminuer les efforts sur la structure et qui sont les plus forts à l'emplanture de l'aile.

Dernier détail, à l'époque du SR 71, il y avait une cinquantaine de KC 135 disséminés dans le monde pour le ravitailler. C'était des KC 135 spéciaux, nommés KC 135 Q car le carburant du SR 71 était d'un type spécial (JP7 avec un additif dangereux le Tri-Ethyl Borane (TEB)

Les KC 135 utilisent du JP4 et il ne fallait mélanger les 2 types carburant qu'exceptionnellement. Donc sur les KC 135 Q, le JP7 du SR 71 était cantonné dans le réservoir central isolé des réservoirs d'aile.

Dernière modification par bricedesmaures (23-01-2018 10:48:50)

Champion Brice

C'est inexact, je devais penser au C 17 et au Victor. Le UPR deck tank est à l'arrière de la cabine (en bleu) et proche des 2 APU (en orange)