...et au niveau perf ?

Bugdani a écrit:

...et au niveau perf ?

Bluffant (sur ma config). J'ai mis à 100% le trafic AI en pensant que ça n'allait être utile que pour faire des captures d'écran. Et me suis retrouvé à faire cette short approach et à me promener en Cessna A2A. Comme je n'ai pas les gros avions très consommateurs comme les PMDG...

zinj a écrit:

Je cherche à savoir ce que représente une "short approach", bien que le nom donne bien une idée de la chose...

Ah ! Ah ! :) Je ne suis que VFR* et c’est beaucoup plus simple que cela ! C’est juste le contrôleur qui demande à réaliser une approche la plus courte possible souvent pour t’intercaler entre deux traffics.

C’est à dire ne pas aller jusqu’au bout du vent arrière, base et finale... etc... en se préparant comme d’habitude mais ni une, ni deux se poser là tout de suite... C’est régulier sur les terrains chargés évidemment et demande - à mon niveau de pilotaillon - de la maîtrise. On prépare sa machine en très courte (si on peut dire). On fait donc vite ce qu’on a appris à faire posément.

En vrai, il y a 10 ans, je n'avais pas de GoPro à l'époque et ce devais être mon 4 ou 5ème vol aux US je ne comprenais pas grand chose visiblement :

La clairance "Short approach" est à 4:19 https://youtu.be/fFQruPqWpaY?t=259

* Je ne fais sur P3D pratiquement que ce que je suis susceptible de faire en réel. Histoire de m’entrainer :)

Dernière modification par vbazillio (05-01-2019 15:14:50)

Bonjour Vinent, chouette image !

L'approche courte / rapide n'est pas au programme du PPL ? Je me souviens tres bien l'avoir travaille pas mal avec mon instructeur, notamment pour l'acces a des plateforme un peu chargees comme Blagnac.

En DR400, ca donnait maintient des 120kts jusqu'a 400 - 500ft/sol (fonction du vent et de la masse avion), puis plein reduit avec configuration progressive avec la perte de vitesse. Normalement on passe le seuil a la vitesse d'approche. Pour la trajectoire, on programme un virage base / finale entre 100 et 200ft/sol.

La trajectoire, je ne l'utilise pas souvent (sauf "gros" terrain a la demande du controleur), par contre les 120kts jusqu'en tres courte, ca c'est deja plus courant ! Ca permet d'eviter de se faire rattraper par les turboprop sur terrains secondaires...

La tour de KPDX avec la zone commerciale et l'IKEA en arrière plan


Certaines textures, comme les bâches sur les chariots sont criantes de réalisme


Au roulage, sur Alpha, à bord du Cessna A2A en route vers le FBO Flightcraft/Atlantic


Le "fameux" FBO


Verticale. Tous les AI sont issus d'UTL (avec les textures de FLai) et les curseurs d'AI sont sur 100%


Oh, j'aime déjà ce terrain avec des taxiways compliqués qui vont me permettre de m’entraîner !
Les lignes jaunes mal placées sont corrigés dans le prochain patch à venir
Source : http://flightbeam.net/forums/viewtopic. … 156#p17521


On fait le tour verticale, pour le plaisir


Très belles textures de taxiway et de piste


C'est compliqué par la suite de revenir à un terrain avec une texture générique


Peu de rapport avec la scène de Flightbeam, mais me voilà avec des textures sympas d'AI


On est dans le nord, pas de doute en voyant les compagnies


A la nuit tombée

Dernière modification par vbazillio (07-01-2019 07:15:29)