Oui, très instructif..

Ne pas oublier qu’en altitude même faible, le soleil (et luminosité) est plus « haut » qu’au sol. Cela se voit mieux sur des videos de descente et approches au crépuscule sur des avions de ligne

Parce que 30 mn après le coucher du soleil il fait encore à peu près jour, en tout cas on y voit suffisamment. C'est après que ça se complique.

mikayenka a écrit:

Quelqu'un sait pourquoi la nuit aéronautique est à 30min après le couché du soleil? Si on fait passer la sécurité avant tout, çà devrait être 30 min avant le coucher du soleil. Enfin je pense que c'est plus logique!

solo1984 a écrit:

Parce que 30 mn après le coucher du soleil il fait encore à peu près jour, en tout cas on y voit suffisamment. C'est après que ça se complique.

1. 30 min est une approximation en France métropolitaine. Cela correspond au centre du disque solaire positionné 6 degrés sous l'horizon.
2. La nuit aéronautique n'est pas 30 min après le coucher du soleil partout dans le monde. Je ne connais plus les limites latérales, mais c'est communément 30 minutes ou 15 minutes.

30 minutes est une tolérance. Le coucher du soleil reste le coucher du soleil. A chacun de connaître ses minima.

Dernière modification par vbazillio (10-10-2019 21:45:45)

C'est la meme chose pour la chasse au canard .....

antoine a écrit:

Enfin quand tu as un OVC bien épais et bas, je peux te dire qu'à 30 min après CS tu ferai mieux d'être posé si tu n'as pas de loupiote ;-)

C'est sûr que si c'est nuageux, ou si tu es entre les montagnes pour te poser à Chambéry, c'est pas la même. Quand je bossais en aéroclub y'a même un type en C152 qui s'était paumé en revenant de passer son PPL. Il avait appelé sur la fréquence pour se poser la nuit tombée sur le terrain, non balisé! On avait dû le calmer et poster des bagnoles phares allumés au seuil de piste, c'était pas triste!

Dernière modification par solo1984 (11-10-2019 08:59:49)