Hello

Merci de ton avis. Je crois que je vais me laisser tenter.... ainsi que pour les autres possibilités de systèmes de navigation.

Merci encore et bons vols !

à+

Bonjour,

Pour côtoyer son pendant réel très régulièrement : oui, le PC12 de Carenado représente graphiquement  extrêmement bien le vrai. Seules les proportions du poste de pilotages sont un peu ... larges (comme des Beech, ou autre avion de cette catégorie, c'est le genre d'avion qu'on enfile comme un gant), mais rien de choquant.

dylan33 a écrit:

Contrairement à de nombreux avions qu'ils proposent, je trouve que leur PC-12 simule beaucoup de systèmes par rapport à ce dont l'avion est capable en vrai. Peu sont les boutons sur lesquels tu ne peux pas cliquer dans le cockpit.

C'est quand même assez limité, c'est pas de la faute de Carenado, mais 95% des addons disponibles, pour les avions GA sont survolés. En même temps, sous ses airs, on s'attend qu'un PC12 soit un "gros PA28" mais ... le PC12, même dans sa variante Legacy (avionique analogique -entre autre différences avec un NG-) possède quelques petites technicités (le Pusher Ice Mode : son activation, ses conséquences ; Circuit électrique ; Protection des volets ; etc ...)

dylan33 a écrit:

Seul point noir pour ma part, c'est l'absence par défaut d'un vrai système de navigation à bord. Donc à part pour faire du VFR ou du conventionnel, je le trouve assez limité compte tenu de ses performances. Pour cela j'ai trouvé sur un forum un mod permettant d'intégrer le GTN 750. J'utilise pour le part le RealityXP mais il est aussi possible d'intégrer le F1.
Équipé d'un GTN, cet avion est juste une MERVEILLE, un pur bonheur ! Il fait partie des 3 avions avec lesquels je vole le plus.

Là pour le coup, mettre un GTN sur le PC12 Carenado, c'est très cohérent, car c'est ce qui se fait sur les PC12 Legacy :)
(Les NG sont plus équipés, l'avionique APEX ferait rougir les gros-bus qui n'savent que se cogner des ILS )

Cependant, aujourd'hui, Dakota, si tu veux un PC12 joli, qui est cohérent niveau perfos, que rentrer dans le détail des systèmes n'est pas ta priorité, et que tu peux y coller un GTN et te faire de l'IFR et du VFR juste en appréciant la vue : go for it, c'est ce que je fais

Daube a écrit:

Juste par curiosité, parce que cet aspect précis m'interesse: les proportions du cockpit virtuel de cet appareil sont-elles vraiment incorrectes ?

Incorrectes, je ne sais pas, cela sous entendrait que j’ai précisément mesuré

Assis en place droite dans le Carenado, le poste de pilotage me semble trop large.
De manière générale il gagnerait à être légèrement plus étroit (ça me fait le même ressenti sur le vrai Cockpit d’un 737 et du NGX : t’as l’impression qu’en virtuel, tu as un 60m carré)

Idem pour le positionnement de la casquette du tableau de bord : un peu basse.
dans le vrai, si tu t’assois dans le siège et que tu le règle rien : tu vois vraiment rien devant, il faut vraiment hisser le siège pour pouvoir voir le museau de la bête et voir devant soi, et te rendre compte que le pare-brise est vraiment grand.
Ajoute aussi que le montant du pare-brise, ne créé pas un bel angle mort comme sur le vrai (fort heureusement, Pilatus à dégagé le Compas de secours de cette endroit là sur les derniers PC12 ... c’est nettement mieux !)

Autre impression générale, c’est au sol : en vrai, le Pil est un grand échassier et dans le poste tu es juché assez haut, ça te donne un ressenti très agréable : tu domine le tarmac, tu vois tout (sous réserve que ton siège soit ajusté)
Sur son pendant virtuel, il manque cette impression de hauteur (mais ... c’est un problème que j’ai sur les simus, le rendu des hauteurs des postes ne me convainc jamais)

Ce sont bien évidemment des ressenti perso, je ne peux fournir de mesures précises de ce que j’avance. Pour du FS sur écran, ça ne me dérange pas plus : je me suis habitué et je règle la position de la caméra.
En VR, je ne sais pas, je ne suis pas client de la VR et n’ai donc pas expérimenté...
(Mais je comprends ce que tu veux dire et le désagrément que ça peut causer avec un casque VR sur la tête !)

Dakota a écrit:

Beaucoup d'éloges pour ce beau PC 12, je vais lui faire une belle place dans mon hangar d'autant plus que je ne suis pas un grand fan des  Glass cockpits, donc il me convient parfaitement. Je ne connais pas du tout le GNT, à voir pourquoi pas mais que va-t'il apporter à la navigation ?

Le GTN, c'est la Rolls des GPS disponibles sur les avions aujourd'hui (pour les rétrofit d'avionique). Il apporte certaines grosses capacités de navigation aux avions qui en sont pourvus (un peu comme les GNS en leurs temps) : possibilité de suivre les approches LPV ou LNAV/VNAV, mais aussi des ILS classiques, VOR DME, LOC etc ...
Si dans l'idée, il n'apporte rien de révolutionnaire par rapport aux GNS (530 ou 430) il est d'un grand confort d'utilisation dans l'avion (n'en déplaise aux détracteurs du tactile)
Tout comme le GNS, le GTN fait aussi office de module COM1/NAV1

Mais après, tout dépend de comment tu utilises ton simu : si tu veux faire de la balade IFR/VFR et que tu t'accomodes bien du GPS par défaut : et bien ... le GTN (qui n'est pas donné) peut t'être dispensable.

En fait, le conseil que je te donnerais c'est : prend le Pil' et éclate-toi avec, et si un jour tu veux ajouter un peu plus de profondeur sur les moyens de navigation : prends-toi le GTN.

Bons vols !