Pas souvent utilisé pour du taxi out seules certaines compagnies y ont recours et pour du taxi de plus de 15 minutes

Engine #1 on
APU bleed off
Cross bleed valve on
Hyd Elec pompe ON
Flaps TO config
Spoilers ARM
AUTO BRK MAX

l'avion devrait rouler tranquille, il faut juste un poile plus de thrust pour le faire bouger
démarrer le #2 minimum 3 minutes avant le point d'arrêt. (il y a des variations selon si le moteur à tourné avant dans les x heures mais bon... )

Contrôler que le #2 est stable, remettre l'avion en config "normale"
ECAM -> no blue

Lets go

Dernière modification par Fuchs (13-11-2019 13:21:06)

Maveric a écrit:

Bonjour,
quel est la procédure afin de faire le taxi sur 1 seul moteur?
Y a t'il une doc?
Je l'ai fait hier soir, mais il ne roulais pas droit (normal), et je n'ai pas eu la checklist décollage au moment du roulage.
J'ai démarré le moteur n°2 au point d'attente, et me suis élancé sur la piste.

Sur le papier ok, mais dans la réalité, quelle est la procédure?

Merci d'avance.

Oui, la procédure figure dans le FCOM.

Perso j'ai déjà utilisé la méthode du 2 démarré  , le tout est la manipulation de la puissance FAN2  graduade and smoothly ...

Pas faire le bourrin sur la manette et roule ma poule .....

Ahahahah ! Tellement vrai. C'est fou ce temps de monitoring sur les NEOs.

Avec le son de la Y ELEC bien dominant en cabine...

Avec la Y ELEC et la Engine Green du moteur 1 le PTU ne tourne pas.

ONE ENGINE TAXI OUT
BRAKE ACCU PRESS..................................CHECK
ENG 1......................................................START
X BLEED....................................................OPEN

Apply the normal "AFTER START" procedures, but:
-Keep the APU running
-APU bleed should be switched off
-Perform the ECAM status, engine anti-icing and wing anti-icing checks after both engines have been started


Before releasing parking brake:
Y ELEC PUMP................................................ON

Apply the normal "TAXI" procedures, but:
-Delay flight control checks until both engines have been started
-Do not arm autobrake before flight control check


Before ENG 2 start:
Y ELEC PUMP................................................OFF
APU BLEED...................................................ON
No less than 2 minutes before takeoff:
ENGINE 2.................................................START
X BLEED....................................................AUTO

Continue with "AFTER START" procedures
FLIGHT CONTROLS...................................CHECK

AUTO BRK...................................................MAX



ONE ENGINE TAXI IN

APU.........................................................START
After minimum cooling period of 3 minutes
APU AVAIL and taxi in a straight line:

ENG 2.............................................SHUT DOWN
Y ELEC PUMP.................................................ON

At parking:
Y ELEC PUMP.................................................OFF
ENG 1..............................................SHUT DOWN

Dernière modification par Fuchs (16-11-2019 13:20:43)