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Bonjour antoine et merci pour votre réponse,
C'est maintenant beaucoup plus clair pour moi sur la manière de procéder!
Merci beaucoup,
Aurélien
Bonjour Armand42 et merci pour ta réponse,
Ce que j'ai appelé incidence élevée c'est une assiette de 15° voir plus. En fait, si j'applique la pleine puissance et que je prend l'assiette pour maintenir 80-85 kts, j'ai un taux de montée largement supérieur à 1000 pieds/min, bien loin des 700 que je devrais obtenir....sachant que cela dépend également du poids au décollage. Si je met un cran de volet, la vitesse augmente moins vite, mais dépasse les 80-85 kts dès que rentre les volets.
Si j'ai bien compris normalement on réduit la puissance que pour la mise en palier ou la descente?
En te remerciant,
Aurélien
Bonjour à tous,
L'un du décollage avec un Cessna 172 A2A sous FSX, j'applique la pleine puissance pour décoller jusqu'a atteindre la vitesse de montée (80 kts) qui doit me donner un taux de montée d'environ 700 pieds/min. Cependant j'arrive rapidement à 80 kts, et pour maintenir cette vitesse de montée et ce taux de montée, je doit donc réduire la puissance. Je souhaiterai savoir s'il y'a une hauteur minimale en dessous de laquelle on doit garder la pleine puissance, ou si l'on peut commencer à réduire la puissance dès que l'on a atteint les 80 kts ?
Ce qui me pose également problème, c'est que dans les checklists les montées se font à pleine puissance, à une vitesse de 85 kts. Cependant,la plupart du temps cette configuration me fait appliquer une incidence élevée, et également un taux de montée élevée. De manière générale faut il appliquer la vitesse préconisée ou la configuration de puissance (pleine puissance dans ce cas) ?
En vous remerciant d'avance,
Aurélien.
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