#1 Re : Matériel et configuration des logiciels » [FSX]active sky next n'apparaît pas dans Fsx » 11-06-2016 22:18:49

Et bien dans le choix de la meteo au lencement d'fsx ASN n'est pas présent.
Malgré cela vous avez régler mon problème. En lançant asn pendant un vol pour essayer vos directives, fsx à détecter ASN et l'a instaler dans le choix meteo.
Une aprem à bidouiller les droits de tout mes fichiers pour au final devoir juste lancer fsx.
Merci pour votre logique :)

#2 Matériel et configuration des logiciels » [FSX]active sky next n'apparaît pas dans Fsx » 11-06-2016 16:03:26

Juju1807
Réponses : 4

Bonjours,

Comme dit dans le titre active sky weather thème n'apparaît pas dans le choix meteo de fsx.
j'ai essayer toute les versions de ASN, SP2,SP3... Meme la bêta du SP5 et rien n'y fait.
Il me semble que dans la liste des processus doit figurer "as btstrp" pour pouvoir connecter fsx a asn mais dès que j'exécute l'exe de as btstrp il disparaît aussitôt de la liste des processus.
AS connect a bien été installé et il ne me semble pas avoir oublié d'étapes, j'ai aussi accepté l'exécution de tout les processus d'asn a l'exécution de fsx et je démarre asn avant fsx.
Je me remet donc à vous pour m'aider.

Merci d'avance

#3 Re : Bar des pilotes » [Réel]Devenir pilote de ligne » 17-12-2015 23:29:25

si c'est pour être honnête autant ne pas se faire opérer laugh
AFB,

Alors je ne sais plus sur quelle chaîne mais c'était très récemment il y a peut être 2-3 semaines

#4 Re : Bar des pilotes » [Réel]Devenir pilote de ligne » 17-12-2015 22:13:01

chris227 a écrit :

Non, au niveau pilote de chasse, c'est clair : l'aptitude chasse = aucune opérations.

Je ne suis pas certain qu'une chirurgie oculaire soit décelable. Donc si tu ne dis pas au médecin militaire que tu as été opéré, il y a peu de chance qu'il le découvre.
A un médecin militaire moins tu en dis, et mieux tu te portes. Moi je ne suis jamais plus en forme que les jours de mes VSA...

C'est vrai qu'en y repensant il est possible que cela soit invisible.
Je me renseignerais le moment venu, de toute façon ce n'est pas avant 18ans j'ai donc 1 an devant moi.

#5 Re : Bar des pilotes » [Réel]Devenir pilote de ligne » 17-12-2015 21:12:19

On ne parle que de air France, pour les autres compagnie on ne sait pas wink

#6 Re : Bar des pilotes » [Réel]Devenir pilote de ligne » 17-12-2015 20:35:22

Jackpilot a écrit :
armando a écrit :

Bee Gee :  << Faire pilote de ligne, de nos jours, peut impliquer d'aller travailler et vivre ailleurs qu'en France, France qui est, il faut bien le reconnaitre, sur une pente plutôt descendante dans ce domaine >>




Quand j'entends qu'il y a des anciens pilotes de ligne Français la soixantaine aguerris, expérimenté, qui veulent encore continuer à exercer leurs métiers doivent s'orienter vers des compagnies asiatiques, par exemple, car en France il y'a un âge-limite apparemment au-delà duquel on ne peut plus exercer !

A verifier peut etre, car chez nous aussi longtemps que ton medical est valide tu peux rester dans ton siège.
Cette restriction a été supprimée il y a un bon moment.

Véridique, j'ai vu un reportage sur des pilotes AF partit en Asie chez jetstar je crois. Pour la simple et bonne raison de la peur du licenciement et de la perte des avantages des pilotes AF.

#7 Re : Bar des pilotes » [Réel]Devenir pilote de ligne » 17-12-2015 00:06:46

antoine a écrit :

Non, au niveau pilote de chasse, c'est clair : l'aptitude chasse = aucune opérations. Le CMAC ne peut rien... (car c'est une entitée civile).

Je ne connais pas le texte, pas sur même qu'il soit dispo car l'aptitude chasse est de l'ordre de l'armée.
Je parlais dans le cadre civiles ou les règles sont civiles et (actuellement) c'est le PART-MED qui les régit.

Pour avoir plus d'info faut se rapprocher soit d'EOPN soit contacter le centre qui gère cela (Percy je pense pour l'AA et Toulon pour la marine).

Sur Aeronet tu peux avoir des infos car y'a pas mal de profil EOPN / EOPAN.

Effectivement petite erreur, c'est le CEMPN il me semble qui fait ces dérogations dans le militaire. Après si c'est faisable avec une opération je ne pense pas et c'est pour ca que j'avais abandonner l'idée.
Sinon je n'ai pas besoin de me faire opérer dans le civile étant donner que j'ai 10/10 en vision des deux yeux avec correction.

#8 Re : Bar des pilotes » [Réel]Devenir pilote de ligne » 16-12-2015 21:12:31

Antoine,

Je n'ai pas trouvé le paragraphe d'ophtalmo dans les 292 pages hmm
Mais si j'ai bien compris, car cela m'intéresse à nouveau vu la réactualisation des normes, qu'après une opération on pourrait être apte classe 1 sans passer par le cmac pour avoir une dérogation et directement de présenter aux tests pour etre pilote de chasse ?
Dans mon cas je suis légèrement astigmate et on m'a prescrit des lunettes de confort mais en dehors de chez moi je ne les porte pas et je vois très bien à mon goût donc l'opération serait vraiment minime car seule la cornée devrait être retouchée.

#9 Re : Bar des pilotes » [Réel]Devenir pilote de ligne » 15-12-2015 23:22:07

Il est vrai que mon avenir est assez flou.
Pour l'instant la seule option est la fac, j'aimerais bien partir en DUT mais je ne vois pas trop quoi faire apres et quitte à faire quelque chose qui me plait autant faire médecine. Dans un autre temps je n'ai pas envie de partir loin pour m'engager dans une formation de pilote de ligne tout de suite après le bac et revenir à plus de 22ans (et encore...) en fac de médecine si j'échoue.
D'un autre côté si je peux faire 3-4 ans de médecine, prendre une année de pause pour passer l'atpl et si je réussi à rentrer dans une FTO qui me garanti du taff ou même l'ENAC, cela est encore mieux et c'est ce que j'aimerais faire, dans ce cas là j'abandonnerais le plan B sachant que le plan A serait bien engagé, apres si c'est possible je n'en sais rien, comme je l'ai dis pour l'instant tout est flou sauf l'objectif et comme a pu le dire The purplepoulpe je n'ai pas envie de m'engager dans une voie dont je ne connais que la destination.

Après on nous stress toute la journée avec les études par ci et par la, que si on en fait pas c'est pôle emploi jusqu'à la fin de tes jours. Donc oui de ce point de vue j'ai peur de partir juste après le bac et peut être me retrouver sans rien au final.
C'est une lourde décision à prendre et cela me fait plaisir d'en parler avec vous et de me laisser guider par des pilotes pro, élèves plus âgées et autres connaisseurs de l'aéronautique.
Le post à deux semaines et la décision loin d'être définitive donc je me laisse aiguiller par vos conseils si précieux. wink

#10 Re : Bar des pilotes » [Réel]Devenir pilote de ligne » 15-12-2015 21:37:21

Cnarfou a écrit :

La médecine et l'ATPL théorique en même temps ça me parait compliqué, je ne connais pas la quantité de travail pour un ATPL mais en médecine si tu souhaites valider tes semestres il y a beaucoup, beaucoup de travail.

Justement je compte faire une année sabatique en cours d'étude pour passer l'atpl...
Si possible

#11 Re : Bar des pilotes » [Réel]Devenir pilote de ligne » 15-12-2015 19:09:30

Eh ben...

En clair je pense aller en fac de médecine après le bac et passer le PPL et L'ATPL théorique pendant mes études comme ça dès que j'en aurais finis je pourrais tenter l'EPL U (ou P...O_o) à l'ENAC et si j'échoue essayer la CTC wing.
Si CTC ne veut pas de moi direction le canada, ou les USA...
Inutile de débattre sur la conversion des licenses USA EASA, si j'ai un poste de pilote là bas... J'y reste et avec le plus grand des plaisirs laugh

Merci à tous pour vos infos, j'en ai appris 30x plus sur un sujet de ce forum qu'en 50 pages sur 10 forums différents.

#12 Re : Technique & Optimisation » [FSX] Pb chargement des textures et fluidité » 12-12-2015 14:39:15

J'ai repris le vol là où je l'avais arrêter avant la défragmentation et le gain de perf est minime, en effet les textures chargent un peu plus vite qu'avant mais la perte de Perf est encore presente... :(
J'ai lu sur un sujet qu'il serait possible que le jeu tourne sur le gpu intégré au processeur mais je ne sais pas comment vérifier cette chose ni comment la changer, en clair je ne trouve pas le chemin à faire sur le panneau nvidia

#13 Re : Technique & Optimisation » [FSX] Pb chargement des textures et fluidité » 12-12-2015 12:00:45

Je n'ai pas de SSD, le père noël devrait m'en ramèner un d'ici deux semaines solv_gif
j'ai donc lancer une défragmentation avec jkdefrag
Je vous tiens au jus

Encore merci de l'aide

#14 Re : Bar des pilotes » [Réel]Devenir pilote de ligne » 12-12-2015 01:14:12

Les chirurgies correctrices entraînent l'inaptitude dans l'armée et dans l'aviation civile donc pas de ligne pour les opérée. Mais en effet aux êtats unis on peut devenir pilote de chasse même si on a subit une opération et sans dérogation d'un service médicale des Armées. Il suffit juste de passer les sélections médicales comme tout les candidats.
Décidément l'Amérique du nord à vraiment tout pour plaire aux futurs pilotes...


Salut AFB et merci du soutien, je te souhaite aussi bonne chance pour tes années lycées et ton avenir qui semble déjà bien tracé.

#15 Technique & Optimisation » [FSX] Pb chargement des textures et fluidité » 12-12-2015 00:58:16

Juju1807
Réponses : 7

Bonjours tout le monde

Il y a peu j'ai télécharger GTA5. Un jeu assez lourd qui demande énormément de puissance graphique.
Je l'ai supprimer complètement de mon ordi car trop lourd pour ma carte graph.
Depuis je suis retourner sur Fs et la c'est vraiment le bordel
D'habitude sur mega airport cdg avec T7 pmdg ASN et UT2 j'ai entre 15-20fps par beau temps.
Depuis que j'ai télécharger ce jeu j'ai une baisse énorme des fps 7-10fps Max et un chargement tres long des textures.

Je me demandais si GTA aurait pu affaiblir ma carte graphique en lui demandant trop de ressource les 2x ou je l'ai lancer.
Ou si quelqu'un aurait une explication à cette baisse de performance.

Pour info j'ai fais une chasse aux malwares, un nettoyage avec CCcleaner et tout est bon.
Enfin j'ai également télécharger la scène Hong Kong de taxi to Gate et j'ai pu lire sur un post qu'une instal sans le mode admin pourrait causer des ralentissent donc je l'ai supprimer et réinstaller en admin, malgré cette manip j'ai toujours une grosse baisse de Perf.

Pour terminer j'ai mis a jour mes drivers graphique et vider mes shaders. J'ai également du télécharger Geforce expérience et d'autre logiciel Nvidia que j'ai aussi supprimer. Enfin je constate aussi que mes pages internet sont aussi ralenti et que chrome plante assez souvent quand j'ai plusieurs pages ouvertes.
Actuellement je suis en croisière FL330 avec le T7 a 21FPS par contre les textures au sol sont floues et des que je change de vue les textures du T7 mettent 10 plombes a charger. Si j'ai bien compris mes bases en informatique cela viendrait à coup sur de la CG et non du proco.
Tout ces symptômes sont nouveaux et je ne sais pas si ils sont liés.
Si une âme charitable aurait les capacités de me venir en aide je lui en saurait extrêmement reconnaissant car mon fsx est injouable.

Merci d'avance

#16 Re : Technique & Optimisation » [FSX]FSX a cessé de fonctionner » 12-12-2015 00:49:46

Exactement les mêmes symptômes que toi. Quand je tripotais la barre de menu un peu trop, bim plantage...
Comme dit plus haut la dll à installer dans la racine de fsx règle le plantage de la barre de menu.
Personnellement les autres bug au bout de 5 ou 45 min que j'avais très rarement se sont évaporer en installant la dll.

#17 Re : Bar des pilotes » [Réel]Devenir pilote de ligne » 10-12-2015 22:52:59

Bah le Canada me tente bien avec ce qu'a dit Jack. Mais cela paraît tellement compliqué, en soit l'objectif est clair mais la manière d'y arriver ailleurs qu'en Europe est complètement floue pour moi.
Enfin voila j'ai des idées pleins la tête et comme je l'ai dis tout est flou pour l'instant. J'ai même eu l'idée de me faire opérer des yeux pour pouvoir passer les sélections de pilote de chasse enfin bref je suis complément perdu...

#18 Re : Bar des pilotes » [Réel]Devenir pilote de ligne » 09-12-2015 17:11:48

fonta a écrit :

Bonjour Juju.
Dans tous les cas, soit TRES prudent dans tes options de futur pilote.
Dernier avatar en date dans cette branche:
http://www.aerobuzz.fr/jobs/breve/le-tribunal-d-auch-prononce
Bon courage à toi.

Déjà que les 3/4 des FTO ne donnent pas de travail en compagnie apres la formation, si elles arrivent à faire faillite c'est encore mieux...
Des fois je me dis qu'être pilote ne demande que de la chance.

#19 Re : Bar des pilotes » [Réel]Devenir pilote de ligne » 06-12-2015 00:26:00

C'est totalement ça armando mais bon la semaine est trop longue et le Week end trop court laugh Nan c'est dur de concilier amusement et repos avec vie en S et surtout quand on arrive vers l'orientation. Mais bon je pense que je n'apprend rien à personne et oui vivement que la neige "revienne" qu'on puisse en profiter au lac blanc solv_gif

#20 Re : Bar des pilotes » [Réel]Devenir pilote de ligne » 05-12-2015 00:35:34

Armando,

Oui justement nos professeurs sont de qualités et nous poussent à bout pour qu'on travail et c'est ce qui nous arrive en physique et personne ne se plaind, même pas moi, j'ai un 11 largement au dessus de la moyenne de classe. Le hic c'est qu'en math notre prof est complètement fou, et je suis pas du genre à tapper des scandales chez le directeur ou aller pleurer chez mes parents à la moindre difficulté en classe. Ce prof est du type élitiste et fait le cours au 6 plus doué de la classe qui ont au dessus de 15 de moyenne. Sinon le reste de la classe il s'en fou totalement. Par exemple en soutien de math le programme était de travailler sur les limites de fonctions. La seule chose qu'il nous a apprit c'est à gratter des points par ci par là sans répondre à la question sur la limite de fonction. J'ai jamais eu un prof comme ca et c'est pas parce que je ne l'aime pas que j'ai un 3 de moyenne et ca j'en suis sur et certain car je peux détester un prof et avoir de bonnes notes.

#21 Re : Bar des pilotes » [Réel]Devenir pilote de ligne » 02-12-2015 21:45:09

Comme dit en haut j'ai 3 en math donc évidemment si on m'accepte je fonce mais il faut être réaliste, j'ai beau avoir des 12-13 en SVT et physique avec une remarque qui dit que j'en ai encore sous la pédale, c'est pas avec 3 en math que je vais rentrer et je pense que tout le monde est d'accord avec ça laugh

#22 Re : Bar des pilotes » [Réel]Devenir pilote de ligne » 02-12-2015 18:38:22

Je pars pas défaitiste, mon premier voeux sera une prépa BCPST mais je pense bien que tout le monde rigolera en voyant mon voeux et ma note en math qui est la racine carré de 9......... Je suis du genre a dire que tout les profs sont des cons pour n'importe quoi mais je dois bien avouer que j'ai eu un spécimen rare de prof d'université frustré par le lycée et les cours minimaliste de math des sections technologique. En clair ce prof demande chaque année d'avoir au moins une classe de S pour pouvoir faire des vrai math et au final on est la moitié de la classe a avoir des cours a domicile et dont les profs a domicile on tous tiré le même verdicte... Cours simpliste et incompréhensible pour des élèves, formules de niveau prépa dans le cours, aucun exercice facile. Enfin bref le sumum de ce prof c'est quand on lui demande une aide ou un indice sur une stratégie à suivre pour résoudre un exo, il nous répond
_Je vais quand même pas vous aider sa serait pas assez drôle.
Voilà quoi c'est désespérant surtout quand on avait 12 en première sans bosser des heures. Sinon le nombre de place en EPL U et P est vraiment de 6? blink

#23 Re : Bar des pilotes » [Réel]Devenir pilote de ligne » 02-12-2015 13:00:58

Justement j'ai pu voir les concours EPL/U et P sur le site mais il me semble, dite moi si je me trompe, que même ces deux concours qui s'adressent à des personnes possédant un bagage aéronautique, demandent de passer le concours math physique anglais et c'est bien ce concours qui me pose problème vu mon niveau de math. En plus sur le site on voit le nombre de places... 6 en EPL/U et P, c'est possible ? blink
Enfin si on doit passer le concours math physique sur les EPL/P et U c'est définitivement mort pour l'enac :p

#24 Bar des pilotes » [Réel]Devenir pilote de ligne » 02-12-2015 02:18:10

Juju1807
Réponses : 69

Salut tout le monde je suis actuellement en terminale S et mon rêve est d'être pilote depuis toujours.
Le moment de l'orientation arrivant à grand pas je me demandais que choisir comme voie et donc quelles études pour faire pilote.

De 1 : La prepa ne sera pas pour moi vu mon niveau en math donc pas d'enac malgres que j'ai pu lire que le concours serait accessible avec un DUT...
De 2 : je suis astigmate de 0,25 dioptries de l'Å“il gauche donc la chasse ne sera pas pour moi non plus :(

Je me suis donc informé sur différents forums et j'ai regarder quelques postes sur pilote virtuel mais qui datent un peu. Vu la situation de air France je pense que mon avenir dans une école de pilote n'est pas en France.
Donc je me suis documenté et j'ai trouver une école en particulier, la CTC WING en Angleterre mais je n'ai pas très bien compris son principe de fonctionnement (paiement, débouchés après la formation). Enfin j'ai pu entrevoir une rumeure, des cadets etihad. Sans grande précision sur internet ni sur les autres forums dont tout les posts sur cette formation ont au moins 3 ans... Donc si quelqu'un a des infos je prend :p


Pour finir j'ai actuellement le brevet de pilote ULM et j'hésite entre passer le PPL et le brevet de planeur. J'ai entendu qu'avoir le PPL etait de trop pour rentrer à la CTC Wing et que le planeur était un super brevet à avoir au niveau sécurité pour un pilote de ligne.

Merci d'avance
Juju

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