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Serait ce pour ce week-end ?

Bonjour worms94800
C'est ici que ça se passe et justement un membre de l'équipe de LM s'intéresse au problème :
https://www.prepar3d.com/forum/viewforum.php?f=6312
Dans un premier temps pour test, essaye de désactiver l'accélération matérielle.
https://www.prepar3d.com/SDKv5/prepar3d/getting_help/advanced_configuration.html

Testé en vol simple hier entre EBBR et ELLX
Installeur du mod en v0.7
Version Dev Ă  jours
Airac Navigraph Ă  jours
DĂ©part de BXL en c&d

Préparation du vol

Init A RAS
Alignement IRS méthode conforme
Init B RAS
F-PLN pas eu de soucis idem pour choix de SID et de STAR, changement de SID au dernier moment par ATC sans soucis, le séquençage des WP est correctement fait.
Pas d'affichage du niveau de vol dans la le F-PLN
PERF on sait rentrer toutes les infos utiles
Fuel PRED l'EFOB à destination semble cohérent avec le devis carburant
RAD NAV semble afficher les bons éléments
PROG impossible d'entrer l'ICAO de l'aéroport d'arrivé,

Push & start
allumage des moteurs ok, (pas essayer de les démarrer sans APU bleed)
les affichages sont cohérents sauf celui du FLEX qui n'affiche pas le % de N1...

Roulage
En idle avec un GW Ă  64T l'avion grimpe Ă  +30kt, c'est pas cool

DĂ©collage
L'A/THR s'enclenche bien en mode FLEX
Pas fais attention Ă  l'affichange du FMA
rotation ok, bon comportement durant la montée initiale
AP1 enclenché à 2000ft, l'AP diminue la vitesse verticale accélère jusque à 270-280Kts avant de reprendre sa montée, petit yoyo et stabilisation à 250kts vers les 5000ft.

Descente
TOD s'affiche, mais précision douteuse
Pas d'indication de deviation verticale au PFD durant la descente ni de marqueur sur la route qui indique quand on va ratrapper le plan
Décélération à 250 sous le FL100 ok
Affichage étrange au ND après une demande de direct par ATC
Respect des contraintes d'altitude ok, mais il faut les rentrer Ă  la main, (en tout cas sur mon fpl et la STAR, elles Ă©taient fausses et farfelues)
A/THR tient les limitations de vitesses avec le mode approche activé en page PERF et lors de la sorties des éléments et maintient bien la vitesse d'approche (affichage au PFD est cependant encore farfelu)
Passage en mode HDG pour interception ILS, réglage du cap par 10° pas cool
En mode HDG, quand on enclenche le mode APPR, l'indication au FCU passe en mode managé alors qu'on a encore possibilité de changer le cap (indicateur au ND mobile également)
Affichage Flaps 1 faux
pas de possibilité de choisir de poser en conf3 en page PERF
Pas de CAT3 Dual possible

Atterrissage
Reprise en manuel à 800, on a plus le soucis de couple a piquer intempestif présent sur les premières version
l'arrondi est un peu sensible, j'ai l'impression qu'il y a trop de gain sur l'élévation qui sur-cabre un peu (effet de yoyo)
confirmé par plusieurs amis (ou soucis de sensibilité joystick)

Bug genants:
- modification speed et hdg par pas de 10
- plan verticale pas affiché / géré!??
- logique A/THR durant la montée initiale
- affichages/Logique au FCU en APPR
- affichage de la route étrange après un direct
- Roulage au sol

Bug amusants:
-APU reste disponible même après avoir coupé le Master

Si on corrige çà, l'avion sera volable de façon cohérente et agréable et on pourra commencer à chipoter à détailler les fonctions.

++