Bonjour,
je viens d'acquerir un Yoke CH.product pour remplacer un Yoke saitek pro flight cessna qui ne m'allait pas.
Du coup, j'en profite pour faire un petit comparatif qui peut aider (ou pas) que j'avais fait initialement sur le forum canardpc :

Le CH product est très souple et fluide sur les petits mouvements, mais il demande beaucoup de force pour faire un gros virage ou pour descendre ou lever le nez brusquement. La friction augmente avec l'amplitude.
Le yoke bouge à 90° avec un retour au centre assez fort, donc les virages demandent de forcer.

De son coté, le Saitek fait tout le contraire. Il est particulièrement doux sur les grands mouvements, par contre, sur les petits gestes précis qui combinent les deux axes, la friction augmente et çà devient plus difficile. La friction se réduit avec l'amplitude (la faute au mécanisme du truc).
Le yoke bouge à 180° avec un retour au centre assez doux, donc les virages se font tous seuls, sans efforts.

Je rajouterais que le CH product a un centre flou, que ce soit niveau tangage ou roulis, on est jamais vraiment à zéro sur les deux axes lorsqu'on lâche le yoke.
Le Saitek lui, par sa mécanique, a un centre très marqué. Du coup si on lâche tout, on est à zéro sur les deux axes.

Du coup, comme je fais que du vol de brousse en Alaska avec des vieux avions sans pilote automatique, j'ai vraiment passé un très mauvais moment avec le saitek. Mais dans d'autres cas de figures, c'est le CH yoke qui pourrait devenir problématique je suppose.

Je m'abstiens de faire un comparatif qualitatif, j'ai le CH depuis deux jours.

Salut tout le monde.

Je remonte le sujet des méandres du temps parce que j'ai, tardivement, décidé de prendre un bon gros castor volant.

Si j'aime beaucoup l'appareil, y'a un détail qui me turlupine beaucoup. J'arrive pas à régler l'altimètre à la main. J'ai essayé sur P3D et sur FSX, et les valeurs indiquées de pression barométrique ne correspondent pas. Par exemple, pour avoir 3013, faut mettre 3025 (donc +12), mais pour avoir 2921, il faut mettre 2898 (donc -23). Le décalage n'étant pas uniforme, il est impossible de le faire manuellement, on est obligé de le faire en auto.

Milviz me dit que c'est normal...Ouais, je suis pas sur vu qu'en l'état, l'avion en vrai n'aurait surement pas le droit de décoller à moins que ce soit volontaire d'avoir un appareil qui répondent pas aux obligations de vol.
Ceci dit, je ne suis pas pilote dans la vraie vie, je conçois facilement que je puisse être dans l'erreur concernant l'utilisation de cet outil.

Du coup, je suis un peu emmerdé, il suffit pas de corriger la texture : si deux valeurs tombent juste, la troisième est dans les choux.
Du coup, pour les pro de la création/modification de l'avion, y'a un moyen de contrôler voir de changer les réglages de rotation de la gauge?