119.99$ ... cent dix-neuf virgule quatre vingts dix neuf dollars ?

Ça y'est, on y est, les simmeurs ont les prends vraiment pour des vaches à lait. Pas mécontent d'avoir pris mes distances avec ce milieu ...

Bientôt, on va nous vendre des cartes nav data "simu only" au prix d'un abonnement EFB Jeppesen ... ah ... on me souffle dans l'oreillette que certains sont sur le dossier...

Allez, bonne bourre la simulation de vol !

Incorrectes, je ne sais pas, cela sous entendrait que j’ai précisément mesuré

Assis en place droite dans le Carenado, le poste de pilotage me semble trop large.
De manière générale il gagnerait à être légèrement plus étroit (ça me fait le même ressenti sur le vrai Cockpit d’un 737 et du NGX : t’as l’impression qu’en virtuel, tu as un 60m carré)

Idem pour le positionnement de la casquette du tableau de bord : un peu basse.
dans le vrai, si tu t’assois dans le siège et que tu le règle rien : tu vois vraiment rien devant, il faut vraiment hisser le siège pour pouvoir voir le museau de la bête et voir devant soi, et te rendre compte que le pare-brise est vraiment grand.
Ajoute aussi que le montant du pare-brise, ne créé pas un bel angle mort comme sur le vrai (fort heureusement, Pilatus à dégagé le Compas de secours de cette endroit là sur les derniers PC12 ... c’est nettement mieux !)

Autre impression générale, c’est au sol : en vrai, le Pil est un grand échassier et dans le poste tu es juché assez haut, ça te donne un ressenti très agréable : tu domine le tarmac, tu vois tout (sous réserve que ton siège soit ajusté)
Sur son pendant virtuel, il manque cette impression de hauteur (mais ... c’est un problème que j’ai sur les simus, le rendu des hauteurs des postes ne me convainc jamais)

Ce sont bien évidemment des ressenti perso, je ne peux fournir de mesures précises de ce que j’avance. Pour du FS sur écran, ça ne me dérange pas plus : je me suis habitué et je règle la position de la caméra.
En VR, je ne sais pas, je ne suis pas client de la VR et n’ai donc pas expérimenté...
(Mais je comprends ce que tu veux dire et le désagrément que ça peut causer avec un casque VR sur la tête !)

C'est effectivement une plateforme sympa.
Pour y passer de temps à autre, tu as toujours une faune volante assez variée (ce que montre bien tes photos), si un jour on m'avait dit que je me retrouverais en PC12 au point d'arrêt à attendre qu'un Spit' se pose, j'y aurais difficilement cru
Quand tu sais que tu vas à Biggin, t'es plus content que d'aller à Denham ou Bournemouth

Superbe ces repaints ! Et ces screens sont ...

C'est très-très joli !

Bonjour Armand !

En fait, il faut comprendre une chose, c'est que dans la vraie vie, toutes les solutions sont possibles (en fonction des multiples contraintes rencontrées).

Dans ce cas précis, vouloir effectuer une descente step by step est louable mais extrêmement énergivore (en organisation dans le poste) et aussi en carburant.
Le Ce que tu as fais est très correct ceci étant dit (on l'a tous fait au simu, et on à tous voulu le faire les premières fois en vrai ... jusqu'au moment ou ton Captain se tourne vers toi et te dis "Les petits messieurs qui sont assis derrière, et qui accessoirement nous payent, aimeraient bien qu'on soit ... opérationnel ..." :)

Aussi, dans ce cas ci, si j'avais à shooter cette approche, j'axerais mon travail pour être àLOPSU à 5500ft, et contrôlerais (codage de mon approche dans le FMS + veille active) qu'en chemin vers ce point je suis au-dessus des altitudes annoncées sur la fiche de percée (ce sont des MEA/MOCA, qui t'assurent une protection vis à vis des obstacles/reliefs)

Tu peux te baser sur ce que tu as fait pour : Débuter la descente au même point, mais en visant une arrivée à 5500ft quelques nautiques (4-5) avant LOPSU, te permettant de configurer ton avion :)

Tchuss !