Vous n'êtes pas identifié(e).
Pages : 1
Hello
Pas de souci, Phil13, je suis une sorte de "collègue" sur un autre simu, donc je comprends assez. Cela dit, manquant d'habileté avec mes 10 doigts, je me suis spécialisé dans la doc et la critique. Il faut la prendre comme un outil pour progresser ! (c'est en tout cas ainsi que je la vois, et la pratique)
Pour les élevons, c'est une erreur finalement assez courante : les curieux pourront s'amuser à regarder la BD "Team Rafale" t2 : au début, erreur, ensuite, plus d'erreur. Une petite "critique" envoyée à l'auteur en 2008 a permis de corriger le tir en cours de route...
Cheers
Az'
Bonsoir ECV
Si c'est en vol a incidence nulle, à 450kts, tu aura un cabré des canards, c'est normal. Si tu vole en dessous de 250kts toujours à incidence nulle, ils seront positionnés sous un angle négatif.
Je ne comprends pas trop... "incidence nulle" ??
Si on le prend pour "vol en palier" (ce que tu voulais dire, je crois), alors je ne suis pas d'accord avec ce que tu écris pour les canards à "450kt".
Je suis plutôt d'accord avec Nicozlid, pour le coup.
Sur mon avion, il y a 4 variables qui influent sur la position visuelle des canards : incidence, volets, aérofreins et braquage profondeur. Sur l'avion réel, je n'en ai pas la moindre idée, probablement le double, voir le triple. Je ne suis ingénieur aérodynamique. Juste maniaque.
C'est effectivement "un poil" plus compliqué. Et un poil moins public, aussi
Cela dit, rien n'empêche de retravailler un peu, à partir des photos/vidéos/autres docs publiques.
Comme le remarquait Nicozlid, les canards ne sont "à cabrer" qu'en mode approche, décollage (très court), ou AF.
Sinon, jamais vu non plus. Donc se baser sur l'incidence en limitant l'amplitude entre neutre et "Ã piquer" parait raisonnable :)
++
Az'
Bonsoir
Je découvre ce projet, avec la vidéo du premier post.
Une remarque en passant, à propos des animations du modèle 3D extérieur : Sur la vidéo on voit les élevons internes utilisés pour le tangage, et les externes pour le roulis. Ce n'est pas le cas en réalité, les élevons d'une même aile fonctionnent ensemble (même braquage) sauf cas particulier (*). Leur braquage est fonction d'un mix des ordres en tangage et en roulis (c'est pareil sur les M2000, d'ailleurs).
(*) panne ou fonction AF
Voilà , si ça peut amener une modif sur le modèle 3D, il n'en sera que plus fidèle
Bon courage à ceux qui trimment dans l'atelier :)
@+
Az'
azrayen tu ne serais pas en contact rapprocher avec la bete ? parce que tu as l'air d'en connaitre un sacré rayon
en tout cas c'est sympa que tu fournisses quelques info pour améliorer la fidélité du CV
J'ai bossé sur des projets +/- similaires pour d'autres simus. Faut bien se documenter. Et la passion aidant...
Tant mieux si les infos peuvent servir !
Quel ballot, je croyais que c'était du [DIFFUSION RESTREINTE] tellement il n'y a rien sur le Net!
Je ne crois pas que Wikipedia soit DR. Clic.
Sinon, le TopSight n'est pas utilisé. Discours officiel : pas si besoin que ça. Discours officieux : et pi on n'a pas les sous...
++
Az'
Mric29, c'est très bien de se gausser.
On peut aussi se renseigner, et apprendre que la VTM utilise un écran à cristaux liquides.
Et que ce que tu as confondu avec un tube cathodique est un système optique permettant de collimater l'image à l'infini et de "zoomer" pour faire paraitre l'écran plus grand qu'il n'est en réalité (principe des lentilles de Fresnel).
Bon DVD !
Salut Azrayen' encore un qui critique !
Vilain défaut, n'est-ce pas ?
Ou as tu péché tes infos ?
On ne peut pas parler de pêche, c'était pas un M.
je te contacte en MP si tu veux bosser avec moi.
Pour ce qui est de "bosser", non merci, j'ai pas assez de dispos et j'ai +/- laissé tomber FS. Faut faire des choix
Cela dit, j'ai pas l'impression qu'il y ait de MP sur ce forum, mais si tu as des questions => par mail [edit] vu le mail.
++
Az'
Tiens, et comment dit-on dans les modes où seuls les élevons sont utilisés ? Tranel ?
Pardon, me suis exprimé un peu vite. Je reprends :
- pas de volets sur une aile delta = effectivement
- en revanche, avec une formule delta-canard, on peut braquer les élevons légèrement à piquer pour modifier la courbure de l'aile et agir comme de pseudo-volets. C'est le cas (léger braquage) sur le Rafale sur une approche stabilisée standard.
Pas réellement des volets dans le sens où :
- ces gouvernes (les élevons, donc) sont loin d'être "dédiées" à la "fonction" volets
- pas de commande spécifique pour le pilote, c'est géré automatiquement par les CDVE de l'avion
Photos :
En approche, élevons légèrement à piquer => http://www.airliners.net/photo/France---Air/Dassault-Rafale-C/1776589/L/
Après décollage, élevons au neutre => http://www.airliners.net/photo/France---Air/Dassault-Rafale-B/1729279/L/
++
Az'
Sympa :)
Petites remarques :
- Pas de chrono sur l'arceau pour les avions de l'AdlA. Pour les M, je sais pas si ça a été conservé après les F1.
- Le bloc des commandes moteurs différenciées stop/idle/norm/fix est un peu gros, et plat (il est bombé IRL)
- Sur ce bloc, les sélecteurs dépassent nettement de l'arête les séparant, qui n'est pas très haute
Ensuite pour la place AR du B
- Pas de bloc des commandes moteurs différenciées
- Pas de boutons/sélecteur de démarrage (juste les reset ENG/FCS + autres cdes spécifiques place AR, le panneau est réagencé)
- Pas de switch "stores"
- Palette train remplacée par commande "override down"
++
Az'
je croyais qu'il n'y avait pas de volet sur une aile delta?!
Le ~ n'était pas là par hasard
Il s'agit des élevons, et c'est possible avec la formule delta-canard. Donc pas sur M2000 par exemple.
++
Az'
Bonjour
Petit passage bas/rapide après qques mois loins de la simu et de ses forums.
Jolis screens, sympa de voir l'avancée :)
Petit 'truc' à prendre en compte (s'il n'est pas trop tard) pour la fidélité : en mode approche (piste ou PA)...
- les canards d'un Rafale sont braqués de 20° à cabrer (i.e. sens inverse des screens d'Amentiba ci-dessus)
- les élevons "tombent" bien un peu (~volets) mais moins que ce que je vois sur le 2nd screen (vue de dos)
Bon courage pour la finalisation !
Az'
Jolie bébète qui avance bien :)
Histoire de ne pas rester (que) baba (et c'est pas facile ) : la jonction entre l'avant des canards et le fuselage me parait étrange ("espace" entre les deux + absence du "cache" noir d'un des composants Spectra situé justement dans ce coin).
Voilà , peut-être un point à étudier (si tant est que ça soit pas déjà sur ta to-do )
Bon courage pour la suite
++
Az'
Pages : 1