Avec les scènes photoreal çà va vite. Tout France VFr Photo, Orbx, Aerosoft ,Fs Altitude, UK Vfr une partie des Bluesky pour les USA et voilà à coup de 10 Go par scène le disque se remplit vite. J'ai aussi plein de scènes free .
Et des avions avec 108 Go pour le dossier Airplanes.

J'ai mon OS sur un 840/500 Samsung, FsX sur un Velo 1T dédié , Prepar3d sur un velo 600 (j'ai aliasé une partie de la librairie de FsX donc besoin de moins de place) le stockage est assuré par des 2T Seagate.

Par le passé j'ai souvent atteint mes limites en volume , maintenant je limite.

Pour ma part je mettrais Fsx sur le 120 et les add-ons sur le plus gros SSD.
Fsx hors add-ons reste assez petit en volume ; chez moi Fsx: 402 Go dont 352 en sceneries.

Ceci dit comme le SSD ne donne rien de plus pour ce domaine je choisirais un Velociraptor  1T pour moins cher.
Donc l'OS sur un SSD , voire un 500 et le reste sur Velociraptor. Le tout dans l'optique d'optimiser FsX<> Coûts.

J'ai le Esi, je suis "logged" mais la fenêtre d'installation n'apparaît pas?
C'est la seule chose que je n'arrive pas à récupérer sur le site????

Une idée?

  Je suis d'accord avec toi Ptipilot. Mais je suis pragmatique.
Je te renvoie aux premiers commentaires de l'auteur de la question.
Quand tu ne sais pas ce qu'est un point de restauration par ex j'ai cru qu'il serait plus facile de passer par un outil (toujours compatible avec Win7 même si...) que de suivre une procédure certes parfaitement pertinente mais pleine d'embûches pour les moins aguerris.

Salut,

Oui le palonnier est un peu encombrant et doit être fixé au sol pour être efficace. C'est du plastique et son poids est insuffisant pour le maintenir en place. Sa robustesse est moyenne.
Il existe mieux mais le budget explose : 500 € et plus.
Pour le stick, le pro n'est pas un mauvais choix mais pour les avoir mis en pièces détachées ,je peux t'assurer que les différences  sont de l'ordre du gadget. Dans les deux cas d'ailleurs on est un peu surpris  de voir la construction fruste et très peu coûteuse de l'ensemble. Un parallélogramme déformable et quelques potis pour quelques euros. Mais à l'usage c'est efficace et universel .

Excellents vols

Salut,

au cas où, tu as un petit outil qui fait tout pour toi ou presque:

>>Junction link magic

A++

J'ai le palonnier Saitek et c'est un plus pourvrendre le pilotage plausible. Si tu as la place c'est OK. Il te permet aussi le freinage différentiel qui est quand même assez indispensable.
Pour le Saitek stick mon avis est un peu différent.
Après démontage des deux, je trouve que payer le double pour un ressort supplémentaire à 10 centime et des diodes d'une autre couleur c'est cher.
Mieux vaut le X52 et un pédalier si on veut rester dans le même budget. Ce n'est pas le nec plus ultra mais çà marche bien. Selon l'avion je préfère cependant le yoke qui a un meilleur feeling.= (GA)
Le x65 F est construit comme un Warthog (métal) mais le stick fixe est un peu particulier. je l'utilise très rarement car je le trouve désagréable. De plus les throttles sont très dures quel que soit le réglage.
Le Warthog est bien construit mais malheureusement conçu pour un avion déterminé. Du coup toutes les fonctions ne sont pas compatibles avec un liner par ex. Sa programmation avancée est aussi pas mal "chi..e"
Pour résumer: un saitek X52 + pédalier me semble le meilleur compromis pour un budget inférieur à 200 € est un bon rapport prix/plaisir.

Bons vols

Salut,
je te conseille de commencer par installer FSUIPC d'abord car le driver Saitek n'est ps critique( tu programmes via le soft Saitek ou via FSUIPC?)
Et puis çà evite le genre d'os auquel je suis bloqué.Alors que sur mes autres PC tout s'est installé sans problème sur le nouveau j'ai un runtime erreur à la fermeture de FsX si Wide Fs a été activé ( ce qui est le cas le + plus quand on l'a installé). dans la foulée je te conseillerais de tenter tout de suite l'installation du SDK car malgré pas mal de temps passé dessus impossible de faire apparaître l'onglet "outils" dans Fsx et ce malgré une installation suivant à la lettre Fs Developers et réussie maintes fois déjà ailleurs. D'après les infos trouvées la solution dans ce cas serait de réinstaller FsX. Alors autant s'en occuper quant FsX n'est pas encore devenu une grosse machine.
Comme j'ai la même carte que toi je serais curieux de savoir si tu utilises l'OC intégré et si oui à combien tournes-tu ? Chez moi vers 4.8 Ghz et pas plus de 40-45°

Bons vols

Bjr,
ben en fait j'ai la même carte mais de chez Sapphire un peu OC et avec deux ventilos.
Mais je t'assure que çà rentre sans pb.
Bon mais ce n'est pas une vraie question si tu as de bons résultats et de la pklace pour une évolution

A++

Bonjour,
Bel ensemble (je partage pas mal d'éléments) très esthétique et qui devrait te donner de grandes satisfactions.
Pour ma part j'ai opté pour le graveur blue-ray Lg très abordable .La suite Cyberling livrée avec  n'est pas enthousiasmante à installer (parfois).
Penser à updater le firmware car les premières versions sont gravement bugguées.

Pourrais-tu nous donner un retour d'expérience sur le raid SSD supportant FsX. C'est inattendu (je suis sur un Raptor 1 Go.)
J'ai mon OS sur un Crucial M4/ 248 et je ne suis pas vraiment convaincu face aux contraintes que çà impose.

A+++

Bonjour,
Avec   les détails tout devient beaucoup plus compréhensible. Une bien belle histoire au bilan et une entorse à l'opposé d'une infraction gratuite.

Pour Ténérife certes la mauvaise communication radio a joué son rôle mais le KLM a quand même décollé sans en avoir reçu l'autorisation et à fortiori en avoir accusé réception.  Pour les trois amis , il semble que le remorqueur à bord duquel la visibilité n'est pas terrible n'ait pas vu l'autre avion.
Je m'étais permis de faire une remarque car le respect stricte des procédures est indispensable à une bonne sécurité mais comme on dit ; "sauf en cas de nécéssité supérieure ou vitale".
C'est le meilleur garde-fou pour prévenir les erreurs humaines qui causent la majotité des catastrophes.

Pour  Zurich c'est égalemnt le non-respect des procédures tant au niveau du contrôle que de la part d'un des pilotes ( non respect des indications du Tcas) qui ont conduit au drame.L'amateurisme des services suisses est vraiment criminel. On croit être dans un cauchemar avec une zone en centre europe sous la responsabilité de zigottos qui n'ont même pas un téléphone en état de marche.C'est sans doute ce qui explique la vengeance exercée sur l'aiguilleur.?

Cordialement

bonjour,

si tu es intéressé je peux te passer les 92 pages d'un vol AF CDG>Ouaga récent.

je ne parviens à le coller ici ????

mais je peux te faire un lien si tu veux.

A+++