Vous n'êtes pas identifié(e).
Pages : 1
Bon, après moult redémarrages de MSFS, de changement d'avions, d'aéroports, tout est rentré dans l'ordre....
Ce problème est mystérieux....
J'espère qu'il ne réapparaitra plus...
Affaire à suivre....
Bonjour à tous,
Depuis ce matin, je rencontre des soucis avec les avions ASOBO dans MSFS.
En effet, au bout de quelques secondes, on ne peut plus interagir avec le cockpit. Aucun bouton n'est clickable, les instruments se figent.
En vue extérieure, les surfaces mobiles sont également figées.
En revanche, l'avion se déplace sur le taxiway et les sons sont toujours présents.
Hier soir tout fonctionnait correctement. Je ne pense pas que ce soit la dernière MAJ car depuis son installation je n'ai eu aucun soucis.
En attendant vos retours, je vous souhaite de bons vols.
Merci pour vos réponses mais le probléme n'est toujours pas résolu....
J'ai téléchargé la nouvelle version de de nHancer et je l'ai donc configuré. En cochant l'onglet "remplacer l'antialias de l'application", FS2004 ne se lance plus!!! Si je choisis améliorer l'AA de l'application, FS se lance mais utilise son propre AA. Donc pour l'instant, je suis toujours obligé d'utiliser l'AA de FS.
Cela peut il etre du au fait que j'utilise le SLI?
Merci pour vos réponses.
Bonsoir,
J'ai donc 2 8600GT en SLI. Mais à priori l'exemple du lien ci dessus ne concerne que FSX!!!!!
Je ne sais pas si Nhancer réglera mon probléme.
Amicalement
Bonsoir à tous.
Je pense que la question a déja du etre posée mais je n'ai pas trouvé de réponses satisfaisantes. Voila je désire améliorer l'antialias de mon FS et donc utiliser celui de ma carte graphique. Or lorsque je décoche l'antialias de FS et active celui de ma CG le résultat est décevant.Pourtant ma CG est paramétrée pour FS2004. J'en déduis donc qu'il y une manip supplémentaire à effectuer car plusieurs simmers désactive l'AA de FS au profit de celui de leurs CG.J'espère que je me suis fait comprendre et que j'aurais des réponses.
Bons vols à tous et merci
Je vais donc essayer cette solution.
Je vous remercie et vous tiendrais au courant.
Merci de la réponse rapide.
J'ai constaté dès le démarrage des moteurs que chez wilco,le FF au ralenti est déja de 2800LB/H, alors que chez PSS ce dernier étatit de 1500 LB/H.
Pareil pendant la montée, le FF des Airbus de Wilco créve le plafond.
Pourtant les 2 utilitaires de calcul de carburant donne à peu prés la même chose (à 3000 LBS prés).
Ne peut t-on pas modifier le FF avec le fichier .cfg?
Bonsoir,
Voilà mon probléme: je viens d'acquérir les airbus de chez wilco, installation, programmation d'un vol long courrier (LFPO-TFFF), utilisation des programmes de chargement et de calcul de fuel.Jusque là RAS.
Mais ne voila t-il pas que je tombe en carafe de Kéro à environ 1200mn de ma destination!!!!
Je vérifie donc la quantité de fuel embarqué:aucune erreur.
En revanche ,j'ai remarqué un fuel flow extremement elevé.
Je l'ai comparé avec celui des airbus de PSS, il est plus elevé de 15% environ.
Cela ne m'arrive qu avec les A330 et A340, les autres fonctionnants tout à fait normalement.
Est ce un bug connu? Quelqu'un a t-il une solution?
D'avance je vous remercie de l'aide que vous pourrez m'apporter.
Bonjour à tous,
Passionné par FS depuis de nombreuses années, je me suis enfin inscrit au sein d'une compagnie virtuelle, VA France.
Seulement il faut utiliser le logiciel FTG Acar et j'avoue ne pas tout saisir pour l'utiliser correctement. De plus le forum de VA France n'est pas accessible en ce moment.
Ma question est donc la suivante: existe t-il un tutoriel pour l'utiliser ou quelqu'un sur le forum maitrise t-il parfaitement ce logiciel?
Merci d'avance pour vos réponses.
Pages : 1