ced serais tres domage quil n'y ai pas ce fameu efb je vais attendre avant de me jeter dessus alors j'aimais une grosse reserve du coup...

pas grave si il est mieux que 737 ngx je veux bien attendre 1 an de plus lol

trop coollll un dash digne de ce nom aaahhhhh, et c'est moi ou plus on n'en as et plus on en veux lol

bon ben c rape oki, quoi quil me reste encore quelques heures mdrrrrr =8

sur la scene lipz de veniceX 1.00 aerosoft, pour etre aller sur cet aeroport en vrai cette carcasse n'existe pas ! ca ferais mauvais genre lol

quelqu'un peut me dire ce que fous la carcasse d'un md82 a prioris sur la scene de veniceX ?

je rajoute un petit supplément vidéo pour une bonne prepa lol

Oui, je suis d'accord avec vous, j'ai la chance extraordinaire d'avaoir une doc complete de B737 200 QC que j'ai recupéré j'ai pas honte de le dire dans un container pres de LFMN... et cela m'aide pas mal car moi et l'anglais on est pas copain. je trouve helas tres tres complexe la partie ou on peut trouver les tableau de valeur de consomation carburant. c'est bette, mais sur la doc aeropostal du 737-200 QC elle est nettement plus simple, idem pour la TU du 744 AF que j'ai aussi sur DVD (là je vais faire des envieux lol) qu'an a la doc du a320 AF mon cd est foiré.

C'est avec toute ces doc et pas mal de lecture que je me forme depuis des années, pour la navigation j'ai recupéré pareil un vieux bouquin de 1976, depuis ca a bien changé, mais pour les base tous y est.
Juste une question une DO list est ce pareil que les TU que l'on trouve pour les doc AF ? (reglage et cheminement complet de preparation pre vol )

Ahhh ouii le gros pavé de plus de 1000 pages en anglais lol. A prpopos j'ai regardé la normal checklist et je m'appercois qu'il ne parlent pas de apu. Dune fois les moteur lancé on comutent les gen sur ON, mais doit on arreté l'APU ?

Je veux pas etre trop stupide mais c'est quoi un FCOM ?