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Merci pour ces précisions.
Et pour l'Inde et le Qatar, une différence de tarif sur l'équipement des appareils sans doute ?
Les Croates achèteraient-ils mieux la douzaine de Rafale que les Serbes ?
Bonjour, j'aimerai bien savoir à quoi correspondent les diverses "rustines" (blanches suivant l'éclairage) visibles sur la carlingues des quatre dernières photos ?
Des réparations suite à des impacts ?
TBM850 v1.2 - Mise à jour majeure : tablette, éléments extérieurs et pilote automatique RNAV
Nouvelles fonctionnalités :
- NOUVELLE INTERFACE TABLETTE ! L'interface tablette que vous appréciez dans le Black Square Duke a été ajoutée gratuitement au Black Square TBM 850. Configuration des options, remplacement à chaud de l'avionique, réglages de la charge utile, gestion des pannes, à partir de la tablette, avec des visualiseurs en temps réel pour les moteurs, les schémas électriques et les systèmes environnementaux.
- Amélioration de la précision du système environnemental nécessaire pour le visualiseur de la tablette.
- Éléments extérieurs disponibles via l'interface de la tablette, tels que les couvercles de pitot avec les drapeaux "Remove Before Flight" qui flottent dans le vent, les capots de moteur, les cales de roues et les chariots d'alimentation externes.
- Amélioration de la logique d'alimentation externe pour l'utilisation des options d'éléments extérieurs sur la tablette.
- Ajout de la flexion de l'aile.
- L'unité KNS80 RNAV est maintenant capable de contrôler le pilote automatique lorsqu'aucun GPS n'est sélectionné comme radio primaire. Voir "Utilisation du système de navigation RNAV KNS-80" pour plus d'informations.
- Ajout de pannes spécifiques aux moteurs à turbine grâce à la simulation améliorée du moteur requise pour le visualiseur de la tablette, comme le décrochage du compresseur et les coups de bélier, les pannes de la soupape de purge P2.5 et les pannes de l'unité de contrôle du carburant.
- Amélioration des visuels de dégivrage sur le modèle extérieur. La glace se détache désormais du bord d'attaque des ailes uniquement là où il y a des bottes, et fond lentement sur les surfaces chauffées.
- Ajout des paramètres de manœuvre au sol du SU15.
- Ajout d'un gain fonctionnel pour le radar météorologique, contrôlé par le bouton de gain existant.
- De nouvelles sections ont été ajoutées au manuel sur l'interface de la tablette, les entrées de contrôle et les variables de sortie, faisant passer le manuel de 109 à 160 pages. Profitez-en !
- Plus de températures d'équipement sont maintenant calculées pour l'affichage sur la tablette.
- L'option Instant Beta on Touchdown a été ajoutée à l'interface de la tablette. En raison des bandes mortes matérielles, les avions Black Square n'entrent pas dans la plage bêta de l'hélice après le toucher des roues si le contrôleur matériel était déjà dans la plage bêta avant le toucher des roues. L'activation de cette option appliquera le bêta complet après le toucher des roues pour commencer à ralentir l'avion sans avoir besoin d'actionner la manette des gaz de votre matériel.
- Ajout d'une véritable fonctionnalité de synchronisation en tangage aux boutons CWS du manche à balai. Appuyer et maintenir "L:var_PilotCws" ou lier "K:SYNC_FLIGHT_DIRECTOR_PITCH" aux commandes matérielles permettra maintenant à l'avion d'être manœuvré en tangage tout en désactivant temporairement le servo de tangage de l'autopilote.
- Une option de tablette persistante a été ajoutée pour une position statique de la tablette plus confortable pour les utilisateurs VR. L'option, intitulée "VR Tablet Static Position" (Position statique de la tablette VR), permet de fixer la tablette à un endroit plus éloigné de la caméra, en masquant le moins possible les instruments.
- Amélioration de la simulation du régulateur d'hélice pour des ajustements de vitesse plus fluides lors des tests du limiteur de survitesse, et la défaillance du régulateur d'hélice est maintenant graduelle.
- Ajout d'un cran visuel à la manette des gaz pour indiquer la position de ralenti de vol, comme cela existe déjà dans le Turbine Duke.
- Compatibilité inversée pour les clients VATSIM qui utilisent "COM RECIEVE ALL" pour contrôler l'audio de COM2 tout en transmettant sur COM1.
- Ajout d'une source de lumière émissive sur les panneaux d'éclairage supérieur.
- Simulation de la réduction des performances du couple de flux d'air élevé.
- Ajout de la prise en charge de l'accord de fréquence ADF de 0,5 kHz sur le KR 87. Un second clic sur le bouton d'alimentation incrémentera la fréquence de veille de 0,5 kHz, ce qui sera indiqué sur l'écran par un petit point à gauche de la fréquence.
- Le mode PMS50 WTT a été intégré nativement, de sorte qu'aucun package supplémentaire n'est nécessaire pour profiter des fonctions avancées du pilote automatique disponibles avec le PMS50 GTN 750 comme source principale de navigation.
- Des sorties L:Var ont été ajoutées à tous les voyants d'annonce pour une utilisation avec les home cockpits.
- Ajout de la prise en charge du WeatherSquare 4000.
Corrections de bugs :
- Enfin ! Il y a une solution pour l'erreur d'arrondi interne du simulateur lors du réglage des fréquences COM supérieures à ~134 MHz. Ces fréquences fonctionneront désormais correctement avec les clients tiers de contrôle du trafic aérien dans tous les avions Black Square.
- La courbe du générateur de gaz en fonction de l'altitude-densité a été corrigée pour la réponse de l'accélérateur.
- Les courbes d'ITT et de couple ont été ajustées pour des facteurs de limitation plus corrects en altitude.
- L'échelle de traînée parasite a été augmentée de 1%. Les vitesses de croisière à haute altitude sont maintenant corrigées au nœud près sur la base des tableaux POH.
- La consommation dynamique d'oxygène utilisait par erreur la pression de l'air extérieur plutôt que la pression intérieure de la cabine pour calculer le besoin biologique en oxygène. La consommation d'oxygène dans une cabine partiellement pressurisée sera désormais considérablement réduite.
- Correction de plusieurs oublis dans le système électrique concernant la liaison de bus essentielle.
- Correction de la logique de test du panneau des annonciateurs afin que les annonciateurs actifs ne s'allument pas lorsque le circuit actuellement testé n'est pas alimenté.
- Correction du réglage du GPS OBS avec le bouton de cap de l'EHSI lors de l'utilisation du GNS WT et du GTN PMS50.
- La puissance de l'arbre du moniteur de tendances du moteur et le carburant spécifique pouvaient afficher des valeurs légèrement élevées lorsque la pression de l'air des béliers était faible.
- La distance RNAV pouvait remonter à 999.9nm lorsqu'une station DME valide était syntonisée, mais que l'avion était au sol. Ceci est dû à l'interpolation ajoutée pour le contrôle du pilote automatique.
- Correction des performances lorsque PMS50 GTN 750 et TDS GTNxi 750 sont installés.
- Dans certaines circonstances, le pilote automatique ne suivait pas l'écart de route du VOR NAV2 lorsqu'il était sélectionné sur l'EFS 40 EHSI.
- La pression momentanée du bouton de volume sur le TDS GTNxi produisait l'avertissement "Knob Stuck" (bouton coincé).
- Le disjoncteur du contrôleur de dégivrage de la cellule ne se déclenchait pas en cas de défaillance.
- Le couple ne diminuera plus aux réglages moyens des gaz lors de l'utilisation de l'accélération temporelle.
- L'avertissement de l'annonciateur de surcouple et le dépassement de la ligne rouge de l'ETM ont été ajustés.
- L'interrupteur de test du panneau annonciateur a été inversé pour tester le circuit correct.
- Réduction de la sensibilité de la commande de la gouverne de profondeur aux faibles pressions dynamiques.
- La position de la caméra du pilote VR est réglée par défaut pour correspondre au point de vue du pilote non VR.
- Correction du nom d'animation incorrect du bouton de volume du GNS 530 com secondaire.
- Correction de l'animation du bouton de volume du COM 1 KX155 qui avait une position maximale inférieure à celle du COM 2 KXX155.
- Augmentation de l'intensité de l'émissivité de la lumière du pare-brise.
Un nouveau manuel corrigé est également disponible.
bonjour Philippe
J'ai le Fenix et tjs les derniers drivers Nvidia et pas de probs...
Amitiés
Oui, mais as-tu également les dll spécifiques citées au début de ce post ?
Je continu à tester les nouveaux drivers Nvidia lorsqu'ils sortent (560.94).
MSFS se bloque toujours au bout de quelques minutes avec le Fenix !
Je pense réellement qu'Nvidia bloque maintenant et certainement définitivement cet addon miraculeux. Je vais donc rester dans la configuration des drivers 556.12 tant que je ne changerai pas de carte graphique à l'avenir.
Bonne journée
Bonjour,
Je viens de faire l'acquisition de l'A319/A321 et, TRÈS BONNE NOUVELLE, pour ceux qui n'ont pas encore l'information :
Étant donné qu'il s'agit d'une extension de l'A320, toutes les extensions matérielles déjà fonctionnelles dans l'A320, fonctionnent sans aucune modification dans l'A319/A321.
Dans mon cas, le MCDU de chez 320FCU, le miniFCU, les Strem Deck, le bloc Thrustmaster A320 (y compris les étalonnages des gaz) et même mon overhead maison. Je peux donc passé de l'un à l'autre des trois avions et tout est OK (OUF).
Heu, cher Patricepilvirt, ce n'est pas moi qui est écrit cela, bien au contraire, c'est mon avion principal que je pratique pratiquement et avec bonheur, tous les jours..
Mon seul rêve étant, justement, que Fenix fasse un A330...
il y aura d'autres vidéos.. de toute façon, ça sera surement le seul 330 potable sur FS
C'est vrai, nous ne manquons pas de très bon A320 mais alors, pour ce qui est de l'A330, c'est le désert pour un produit de qualité.
C'est dommage que Fenix Simulations passe par la case A319/A321, j'aurai tellement préféré un A330 de leur fabrication...
Il faudra donc attendre encore longtemps avant que cela se réalise.
Malheureusement, cette version n'est pas compatible avec le Fenix. Si vous l'installez, l'application d'ouverture du Fenix vous le précisera immédiatement, sans autre conséquence, si vous ne l'utilisez pas avec cet avion.
Plein d'espoir, j'ai installé les nouveaux drivers Nvidia 560.81 après l'échec, très récent des drivers 560.70.
Même punition, MSFS se bloque au bout de quelques minutes avec le Fenix !
Retour au drivers 556.12 qui me donne toute satisfaction.
Bonne journée
Oui, en effet, j'ai retrouvé l'addon en question sur FlightSim.to que la mise à jour avait écrasé !
Et, tout est rentré dans l'ordre : petits points de cheminement et aucun gros carré disgracieux sur la place de parking.
C'est celui-ci !
Et sa petite doc. traduite en français :
Subtle Taxi Ribbon
Améliorez votre expérience de roulage avec le mod Subtle Taxi Ribbon, qui réduit la taille et change la couleur du ruban de roulage pour une intégration plus transparente avec les feux centraux de la voie de circulation. Installez ou désinstallez facilement ce mod pour personnaliser votre expérience MSFS. Pour une option alternative avec la conservation des boîtes de stationnement, consultez le mod RXP Small Taxi Helpers 3D-VR de CptLucky.
Ce module modifie le ruban de taxi en le réduisant et en le colorant en vert pour qu'il se fonde avec les feux centraux de la voie de circulation. Ce mode rendra le ruban de taxi moins gênant et plus immersif lors de son utilisation.
Installation :
Choisissez une seule des options de taille dans le fichier zip et ouvrez ce dossier.
Extrayez le dossier fs-base du dossier de l'option de taille choisie dans votre dossier officiel.
Cela dépend de l'endroit où vous installez votre MSFS.
Pour MSFS Store : C\Users\USER\AppData\Local\Packages\Microsoft.FlightSimulator_8wekyb3d8bbwe\LocalCache\Packages\Official\One
Mais si vous êtes sur la version STEAM et que vous utilisez le dossier d'installation par défaut sans changer votre chemin d'installation, votre dossier officiel par défaut se trouve à :
%AppData%\NMicrosoft Flight Simulator\NPackages\NOfficiel\NSteam
Remplacez le fichier lorsque cela vous est demandé (ceci est important car si la boîte de dialogue pour remplacer un fichier n'apparaît pas, cela signifie que vous extrayez le fichier dans une structure de dossier différente. Le fichier MSFS principal doit être remplacé par le fichier moddé d'ici pour que le mod taxi ribbon fonctionne).
Si vous voulez utiliser le mode animé pour le ruban taxi. Extrayez le dossier animated-taxi-ribbon dans votre dossier Community.
Désinstallation :
Téléchargez le fichier Backup-Restore et extrayez le dossier fs-base dans votre dossier officiel. Si vous êtes sur la version STEAM, votre dossier officiel par défaut se trouve à :
%AppData%\NMicrosoft Flight Simulator\NPackages\NOfficiel\NSteam
Remplacez le fichier lorsque cela vous est demandé
Alternative au mod Taxi Ribbon :
Si vous préférez conserver la boîte de stationnement, je vous recommande de consulter le mod RXP Small Taxi Helpers 3D-VR de CptLucky qui modifie la boîte de stationnement pour qu'elle ressemble à des lignes peintes sur l'aire de trafic tout en rendant le ruban de taxi plus petit et plus immersif.
Bonjour à tous,
Suite à de nombreuses mises à jour, je ne trouve plus comment faire apparaitre les lignes de cheminement vers le parking désigné SANS cette horrible encadré bleu sur la place désignée ?
Je souhaite les lignes de cheminements seules car, pour le moment, j'ai tout (lignes + encart bleu) ou rien !
Ne vous inquiétez pas, en vol réel je peux vous assurer en tant qu'ancien propriétaire d'un certain nombre d'avion que l'on passe beaucoup plus de temps dans le hangar qu'en vol !!
Je vois même que certain d'entre vous ont plus d'heures total de simu que j'en ai amassé en quarante ans de vol actif ..
Alors, ça va, notre situation est normale !
Pour la différence du nombre d'heures de vol réelle/simu, il faut avouer que les heures de simulateur sont moins onéreuses...
A des degrés divers, nous passons tous plus de temps au sol qu'en vol !
Durée totale d’utilisation de MSFS (visible sur l'APP XBOX) depuis aout 2020 : 2695.3 h
Durée réelle en vol (visible dans le profil du pilote) : 1216.48 h
Durée d'utilisation au sol : ??? (Pas trouvé)
A tous, dans mon bilan, la durée d'utilisation au sol est le calcul du temps total d’utilisation de MSFS - le temps de vol soit, dans ce cas = 1479 heures hors vols.
Mon secret est simple, LA RETRAITE !
Et cette passion dévorante depuis FS98 (oct. 1997)...
Bonjour,
Petites statistiques démontrant, chez moi, la durée d'utilisation de MSFS par rapport au temps de vol effectif.
Soit, la durée total d'utilisation de MSFS MOINS les mises à jour, les réglages, les CTD, les embarquements des passagers et bagages, les procédures de départ avec les taxis et attentes du trafic, etc...
Durée totale d’utilisation de MSFS (visible sr l'APP XBOX) depuis déc. 2021 : 1339 h (100%)
Durée réelle en vol (visible dans le profil du pilote) : 612 h (46%)
Durée d'utilisation au sol : 727 h (54%)
Je suppose que ce type de ratio est identique pour tout le monde mais, j'ai été surpris par ces chiffres.
J'ai trouvé, le problème d'affichage des passagers et de leurs sièges dans l'EFB vient du navigateur employé !
OK avec Google ou Edge et NOTOK avec Firefox :
C'est d'ailleurs le même problème sur le PC de MSFS avec Firefox et EDGE :
Je pense à un problème d'affectation de couleur ou de transparence entre Firefox et les deux autres navigateurs ?
Ha, très bien, c'est rassurant de ne pas être seul avec ce type de problème !
Je suis en contact avec l’assistance de Fenix qui semble avoir conscience du problème. Ils m'ont demandé d'envoyer le fichier logs leur permettant d'y voir plus clair (C:\ProgramData\Fenix\FenixSim A320\logs).
Il ne me reste qu'à résoudre le problème concernant la page web de l'EFB transmise via le réseau de PC qui n'affiche pas les passagers alors qu'ils sont présents sur l'EFB interne dans le cockpit ?
Cette histoire me rappelle ma mésaventure avec Orange quand ces derniers ont décidé, brutalement, de supprimer les pages personnelles normalement incluses dans l'abonnement.
Mais, c'était pour notre bien et notre sécurité (comme d'habitude...).
Information importante
Il se trouve que depuis les diverses mises à jour successives (dlssg-to-fs3 0.100, Fenix 232, Nvidia 560.70, MSFS WU17), j'ai des problèmes de stabilité avec des blocages complets de MSFS.
J'ai beaucoup cherché, réinstallation du Fenix, nombreux essais de réglages depuis la nouvelle interface Nvidia APP, etc., sans succès.
Je viens de trouver la solution. Il se trouve que le dernier driver 560.70 d'Nvidia n'apprécie pas du tout l'activation du DLSS sur les cartes de génération RTX30xx.
Je ne sais pas si cela est volontaire de leur part pour bloquer cette possibilité aux "pauvres possesseurs" de ce type de carte au profil des versions actuelles (RTX40xx), mais cela est un fait !
La solution est de repasser avec la version précédente des drivers Nvidia (556.12) et tout rentrera dans l'ordre, OUF!.
J'apprécie particulièrement que les ND, PFD, EICAM soient enfin plus lumineux selon notre souhait !
Oui, mais malheureusement, à chaque mise en route, il faut refaire les différents réglages de luminosité (4 minimum) qui ne sont pas sauvegarder.
Par ailleurs, il me semble avoir trouvé un bug dans cette nouvelle version. Ayant l'habitude de déporter l'EFB sur un autre écran extérieur, j'ai remarqué que la page du chargement des passagers et du carburant provoquait un blocage complet de MSFS lors de l'activation de ce chargement (Loading aircraft).
D'ailleurs, les sièges ne sont pas visibles sur cet EFB déporté alors qu'ils le sont sur l'EFB du cockpit ?
Merci pour l'info.
Installé via ce nouvel installateur, par dessus la version précédente, essai RAS.