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Super mise en scène , les angles de vue sont très bien choisis ;)
Heureusement que c'est pas arrivé au premier, ça aurait régalé la presse
Cela est peut-être arrivé mais on n'en a rien su, car si le problème se pose pour le deuxième dès son premier vol, il y a de grande chance pour qu'il s'agisse d'un défaut de pré-série .
kOOk a écrit :Mais mon coté chauvin me fera dire que l'A380 est plus beau big_smile
Airbus n'est pas français... A la base, Airbus provient d'ailleurs de Deutsche Airbus... Héritage de Messerschmitt/Bölkow/Blohm, sans parler de CASA l'espagnole, et bien entendu Aerospatiale la française... si l'on doit afficher sous forme de graphe les différentes nationalités impliquées dans la conception d'un avion comme l'A380, j'en connais pas mal qui seraient surpris! Surtout que dans le tas il y a un nombre (certes, restreint)... d'américains
Sinon, je trouve un charme réel,à ce 787... Tout comme la grosse baleine qui représente, quoi qu'on en dise, une certaine forme d'aviation et un bel aboutissement...
M'enfin, reste quand même que le nombre d'ingénieurs et techniciens français ayant bossé sur le 380 doit être nettement supérieur à celui qui ont travaillé pour le 787... C'est sûr que niveau entreprise, Airbus n'est pas vraiment français, il reste qu'un certain nombre de ces employés l'est !
C'est vrai que la déformation des ailes est assez impressionnante ! Félicitation à Boeing pour ce vol, en espérant que leur nouveau jouet ira loin (avec pourquoi pas un jour moi au commande J'f'rais mieux de retourner à ma physique )
Le paradoxe c'est que le 787 n'est pas Américain , il l'est peut-être qu'à 10% et encore :
Dassault Systèmes Logiciel de conception
Metrologic Group Logiciel de métrologie
ECE - Zodiac Aerospace CĹ“urs Ă©lectriques, distribution primaire et secondaire
Labinal Câblage réseau électrique et fibres optiques
Latécoère Portes passagers
Messier-Bugatti Système de freinage électrique
Messier-Dowty Train d’atterrissage
Michelin Pneumatiques pour les trains d’atterrissage
Souriau Connecteurs circulaires, environ 2 500 par avion
Thales Système de conversion électrique et affichage de secours (poste de pilotage)
Zodiac Toboggans d’évacuation, systèmes de gestion de l’eau et des déchets
Kawasaki Heavy Industries Section de fuselage devant l’aile
Fuji Heavy Industries Fabrication de la structure renforcée dans la moitié inférieur du fuselage central
Mitsubishi Heavy Industries Construction des ailes
Alenia Construction du stabilisateur horizontal (envergure 19,50 m) et du haut du fuselage central
Vought Fuselage arrière de l’appareil
Saab Porte afp de cargaison
Ce qui est en gras , ce sont les entreprises françaises
Oué d'accord, c'est vrai que cela dépend des scènes installées et des réglages .Merci pour ton com
Bons vols
Quentin
Magnifiques Screens J'adore cette série !!!
Je crois que je vais attendre les Imac Quad qui devraient être dispo en fin d'année pour les fêtes
En tous cas, merci pour ton aide , ça m'a beaucoup aidé
Quentin
Merci pour ta réponse .;) En fait, si j'ai bien compris tu as opté pour un Macpro. C'est vrai que les perfos du processeur sont impressionantes . En fait, tout est une question de prix , car le MacPro n'est pas si cher que ça comparé à l'Imac standard à part que celui ci est livré avec un Ecran de 24 ' , pas le Pro.
Sinon FSX tourne comment chez toi, tout Ă droite ?
Ok merci !! Tu possèdes un Mac aussi donc et quelle est ta config ?
Salut Ă tous,;)
J'en profite pour mon premier message sur ce forum pour poser une question. J'ai actuellement un PC Toshiba et j'aimerai passer sur Mac. J'ai repéré une configuration qui a l'air pas mal .Je vous la soumet pour avoir vos avis.
24 pouces: 3,06 GHz
Intel Core 2 Duo 3,06 GHz
4 Go de mémoire
Disque dur de 1To1
SuperDrive double couche 8x
NVIDIA GeForce GT 130 avec 512 Mo de mémoire ou ATI Radeon HD 4850 512MB
Ma question concerne plutĂ´t la carte graphique, qu'est-ce qui convient le mieux ? Que pensez vous de la GT 130?
FSX tourne-t-il bien sur MAC via Bootcamp, il n'y a pas de bug ?
Voilà , merci pour vos réponses
Quentin
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