Bonjour mec, je me permet d'intervenir quelques mois suivant ces posts, je fait quelques lecture, ayant un problem avec mon nouvel achat du F-16, je posterai sur ce sujet dans quelques minutes, mais je me permet de commenté sur l'AoA, Bee Gee, il avais en quelque point, raison, pour sébuté pardonne moi les anglisme, étant Québecois, mon français est un Hybride des deux. L'Indexeur d'angle d'attaque sert a controlé en effet l'angle d'attaque, (je suis nouveau avec le F-16, mais je pratique le F/A-18 Hornet d'acceleration depuis plusieurs mois, et suis membre sur certain forum, d'ou avec plusieurs difficulté sur le contrôle, des astuces pour attêrrissage sur porte avions, ais demandé conseils sur ces forums et ais reçu plusieurs conseils de Pillote de chasses, anciens pilotes ou simplement des Marines de la Navy USA qui s'y connaissent ou arrive avec des coneil, des guide et des tas de truc super lorsque tu t'interesse à ce «monde» spéciale qu'est les pilotes de chasses et leur habilleté qui m'impressionent.

Bref, tout ça pour dire, demande à n'importe quel pilote de chasse, ou attérit sur les mission porte avion, et le LSO, te dira Too Fast, Too Slow, lorsqu'il dit ça, il fait hallusion à ton angle d'attaque, plus l'avion est incliné, ou que le nez est bas, moins l'avions a de friction, plus elle vas vite en opposition, plus l'angle d'attaque est élevée, que le nez est haut, plus il y a de friction, moins que l'avion vas vite, donc, lorsque dans ton AoA indexer.

Peut importe la couleur, cela varie d'un modèle de chasseur à un autre, peut importe quel flèche est au dessus du cercle (Beigne d'angle optimal d'attaque) ce qui est toujours pareil, c'est que, lorsque tu as la flèche qui pointe vers le haut, celui signifie que tu vas trop vite, ton nez est trop bas (angle d'attaque trop basse), alors avec le «s»tick tu tir vers toi pour levé le nez, ralentir la vitesse, et augmenté ton angle d'attaque, à l'inverse, lorsque tu a la flèche qui pointe vers le bas, tu vas trop lentement, ton nez est trop elevé (angle d'attaque trop élevée) tu poussele «stick» pour rabaissé le nez et corrigé.

C'est ainsi que tu corrige en autre la vitesse, si tu montre trop vite que t'as  exemple, 10 knots de trop pour l'angle, tu tir le «stick» pour diminué ta vitesse. Le «stick» contrairement aux croiyances, sert uniquement à corrigé l'angle d'attaque, et la vitesse, le «Throttle», les gaz, servent à contrôlé ta vitesse de descente, ou de monté, ton «Glideslope»
j'apprend depuis peu de jours le HUD du F-16, et ais plus de difficulté avec l'indicateur de vitesse de monté/descente, sur le hornet, en haut de ta vitesse tu l'a clairement indiqué, si c'st indiqué -710, tu descent alors de 710 pieds/minutes, sur le HUD du F-17, c'est une échelle à droite, j'ais déduit, que lorsque que le chevron est à la hauteur du rectange pointu qui indique ta vitesse, tu est à 0 de monté/descente, si vas plus bas tu descend et plus haut tu monte, alors les gaz servent généralement à contrôler ces descente/monté, si tu descend trop vite, tu donne un peu de gaz, si tu montre trop, tu diminue les gaz légèrement.... Lors d'approche de porte avions, les pilote bougent énorment les gaz et le stick, les gazne restent généralement pas plus que 2-3 secondes au même endroits. Sur le F-16 je vais dire que j'ais de la difficulté, il ne relentir réeelement pas vite, et le Cercle d'angle d'attaque me semble injuste...je doit apprivoisé le F-16.

Alors bref, toutes action implique une réaction, alors si tu augmente les gaz pour réajusté ta «Glideslope» qui est trop vite en descente ou en dessous de la «Glideslope» que ce soit la «Meatball» du porte-avion ou les lumières PAPI, le 3 degré que tu doit gardé pour atteindre la piste, la vitesse de l'avion par conséquent serra affectée, alors tu lève légèrement le nez de l'avion pour diminué la vitesse etc.. de la ou l'ajustement presque constant du «Stick» et des gaz.

Bref tout ça pour dire que l'indexeur d'angle d'attaque sert à t'indiqué si oui tu est trop vite ou slow, j'imagine que c'est pourquoi que l'indexeur, sur pratiquement tout les chasseurs j'ais vu, est du côté gauche, à côté de l'indicateur de vitesse, du même côté que les lumières PAPI et la «Meatball» sont, alors l'oeil peut plus facilement prendre l'info. Merci aux «Collimated» HUD qui facilite tout ça!!!!

Je voulais donné le liens sr mes vidéos Utoube pour démontré mes attêrrissages, j'avais posté un vidéo avec un attêrrisage avec le F-16 en demandant au gens de commenté avec des conseils puisque j'ais de la difficulté avec cette bête, sois la dynamique de vol du SIM ou le foutu «RELAXED STATIC STABILITY» system qui gère tout, pas besoinde trim pratiquement, l'Avion garde son cap etc... c'est une habitude mettons, l'ajustement des gaz n'est pas la même dutout que sur le Hornet, je vais te dire que si R2-D2 aurais été assis derrière, il s'aurais éjecté! :) Mais bref, Utube est en maintenance :( mais si cela te dit fait une recherche FroggerQ101, c'est mon nick et tu verra la vidéo, et ne sois aps très dur avec moi puisque tu est un expert du Falcon, moi j'apprend plutôt à m'aitrissé le petit Frêlon (Hornet)

À plus.