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#1 Technique & Optimisation » [FS9] Changement des couleurs de tableau de bord. » 15-04-2010 09:30:47
- Liojo
- Réponses : 1
Bonjour à tous,
Adepte des airbus PSS, IFDG et autres..., en condition de vol de nuit, mes panels sont trop sombres même avec les éclairages sur ON. Quelqu'un peut il me renseigner sur la façon de régler ce problème ?
Merci
#2 Questions pratiques sur le pilotage & Plans de vol » Couleurs de fond des tableaux de bord PSS et PMDG » 19-01-2010 10:59:03
- Liojo
- Réponses : 0
Bonjour à tous,
FS9, sur 320 PSS et 737 800 PMDG, la couleur de fond des panels en vol de nuit est très sombre et j'ai du mal à identifier les boutons non éclairés en bright. Peut-on modifier un fichier fs9 pour donner une couleur plus visible ?
Merci pour vos réponses éventuelles.
#3 Re : Questions pratiques sur le pilotage & Plans de vol » Pmdg 737-800 » 31-12-2009 10:08:28
Merci Max pour ta réponse, elle m'a fait pensé que j'avais sur un cd une NavData PIC PMDG 311 que j'ai chargé et ça marche.
A+
#4 Questions pratiques sur le pilotage & Plans de vol » Pmdg 737-800 » 29-12-2009 14:29:13
- Liojo
- Réponses : 2
Salut à tous,
Tout allait bien jusqu'à ce jour, mon 737 800 avait fait plusieurs vols. Puis lors de la préparation d'un vol nouveau,
pas moyen de rentrer le code OACI des airports départ et destination dans le CDU.
IL dit dans le "crash pad" NOT IN DATABASE !!! alors que je n'ai pas touché aux fichiers de cet avion.
J'ai rechargé le fichier PMDG 737 800 mais rien à faire. J'ai FS9.
Y at'il quelqu'un qui pourrait m'éclairer sur ce problème ? merci
Liojo 
#5 Re : Questions pratiques sur le pilotage & Plans de vol » Approche sur B737 PMDG avec les deux PA » 08-10-2009 21:07:40
Salut Anto et JEFF64
Les PA ne peuvent être enclenchés que dans la phase APR, celà fait parti de la chaîne logique de commande de l'avion et après capture de l'ILS.
Dans les autres phases du vol Climb, Cruise, Descent, un seul PA fonctionne droite ou gauche.
Pendant la phase d'approche bi PA, effectivement une cohérence entre les données est nécessaire. Sur les avions de génération précédente, les PA sautaient en cas de défaut, il ne restait donc plus que l'application de la QRH (en gros, la Check list d'urgence) et si l'un des PA ne restait pas enclencher, c'était la reprise de l'avion en pilotage manuel.
Sur la nouvelle génération avec IRS et calculateurs + WD (warning display) l'écran vous dit les éléments incriminés et les actions à effectuer. Ensuite, les pilotes font leurs cross check avec la QRH.
Merci pour vos avis
A +
#6 Re : Questions pratiques sur le pilotage & Plans de vol » Approche sur B737 PMDG avec les deux PA » 07-10-2009 13:05:52
Merci à tous les deux, le mode APP est armé mais effectivement j'avais mis une seule RNAV sur la fréquence ILS.
Affichages sur les deux radio de la fréquence, ça marche avec les deux PA.
Merci,
A bientôt
#7 Questions pratiques sur le pilotage & Plans de vol » Approche sur B737 PMDG avec les deux PA » 07-10-2009 09:22:18
- Liojo
- Réponses : 7
Bonjour à tous,
Nouveau sur le site, j'ai le 737 PMDG sur FS9 et je n'arrive pas à connecter le second PA après capture de l'ILS pour faire une simulation d'atterrissage CAT III.
Quand j'appuie sur le PA de doite, le gauche s'éteint et le master caution s'allume.
Quelqu'un a t'il une idée sur la question ?
Merci
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