Bonjour,

Je volais à La Rochelle samedi quand cela s'est passé et il vrai que mis à part le vent de travers il y avait une bonne météo.
Les journaleux étaient prêt à tout pour déterrer la moindre petite info sur ce qu'il s'est passé, ce qui ne les a d'ailleurs pas empêché à l'AFP de publier une dépêche totalement bidon. La jeune fille de l'ACPR qui est décédée dans l'accident ne venait pas de Royan mais elle effectuait son lâché sur l'aéroport de Rochefort en tours de pistes en DR400 F-OG, avec semble t-il un transpondeur qui n'était pas en alticodeur, son instructeur était au sol en train de la suivre comme cela passe pour un solo supervisé..

L'autre équipage de trois personnes dont un FI/FE du club des ailes cognaçaise (15.000 heures de vol retraité de l'armée) était partit de Cognac et avait fait escale à Royan puis venait "chez nous" à LFBH. Ils étaient en contact avec l'approche de La Rochelle où le plancher de la TMA (E) est à 1500ft. A Rochefort il n'y a pas de contrôleurs mais un agent AFIS, le week-end par contre c'est de l'A/I sur 119.300.. Manifestement la fille sur l'A/I était "un peu" haut dans le tour de piste 1700ft (............................) L'accident a eu lieu non loin de la branche de vent arrière.. Lorsque l'on passe à proximité d'un terrain en A/A mais qu'à notre altitude on se trouve dans la TMA de classe E d'un autre AD il 'faut' faire un choix... et dans certains cas comme à Rochefort il est bien dommage de ne pas pouvoir être sur les deux frequences à la fois..

En attendant l'enquête... mais avec bussereau à la tête du CG17 + poste de ministre + un joggeur témoin de la scène ça devrait allez vite.

Amicalement,