En fait, j'ai  acheté  OpenLC la semaine dernière, je vais récupérer les  patchs. Je ne savais pas  qu'il  fallait en plus récupérer  une librairie.
j'y vais tout de suite

effectivement avec des ".rte" c'est beaucoup mieux.
Merci

Bonjour à tous,
merci pour vos réponses, je verifier et je vous tiens au courant.
Bons vols à  tous

Bonjour à tous,

j'ai fait mes premiers vols en A330 et A320 tout automatique, c'est parfait. Je vais pouvoir complexifier le sujet maintenant.

Merci à tous pour les bons conseils.
Laurent.
Bons vols

Ca doit être mieux maintenant, j'ai rechargé les photos.

Bonjour à tous,

pour la masse, en entrant /177 dans le FMGC c'est mieux.

Pour la poussée, en mettant les manettes de manière à avoir l'indication SPEED, c'est parfait. Je n'ai pas réussi à trouver la position avec ma manette mais en utilisant F2 / F3, est-ce normal ?

Il ne me reste plus qu'à effectuer un atterissage auto.
J'ai fait un vol Lille-Orly, montée, croisière parfaites. A l'indication de début de descente, j'ai réglé l'altitude à atteindre en appuyant sur le bouton, l'avion descend, parfait.
Mais arrivé en approche, l'avion reste à l'altitude et ne descend pas et je suis passé à la verticale d'Orly. Je pense que c'est normal, car je n'ai pas entré la fréquence ILS dans le Radio Management Panels ?
Je pensai qu'à partir du moment ou la piste était entrée dans le FMGC il n'était pas nécessaire de saisir la fréquence dans le Radio Management Panels.

Laurent
Bons vols

Bonjour à tous,

voici la description détaillée.

Configuration de l'avion :

Lorsque j'ai voulu entrer le poids de l'avion cad 177 tonnes, j'ai eu ce message "ENTRY OUT OF RANGE" : j'ai donc laissé les valeurs d'origine.

Voici le contenu de mon FMGC :

C'est parti :
je rentre les volets progressivement :

LVR CLB clignote je met les manettes en position CL

La vitesse décroit, LVR CLB clignote de nouveau :

A FLOOR apparait, AP1 se met à OFF, puissance maxi des moteurs : je remet AP1 à ON

La puissance reste maxi bien que je dépasse la vitesse de croisière entrée dans la plan de vol :
je passe l'autothrust à OFF puis à ON pour ne pas rester à la puissance maxi

La vitesse décroit encore
Pourquoi l'autothrust ne réagit pas afin d'adapter la puissance par rapport au plan de vol ?

A FLOOR de nouveau, AP1 se met à OFF, la puissance passe au maxi je remet AP1 à ON, je passe en survitesse
Je met l'autothrust à OFF puis à ON, la puissance passe à 32%, la vitesse décroit
Je passe en dessous la vitesse de croisière, l'autothrust à l'air de réagire car la puissance passe à 57% malgré cela la vitesse décroit toujours, LVR CLB clignote

et j'en suis resté là car j'aimerai comprendre ce que j'ai raté ou fait à tort.
J'ai beau lire et relire les docs, elles n'expliquent pas ce qui se passe. J'ai eu le même soucis dans un vol précedent et à un moment donné la puissance s'est adaptée de manière à ce que le plan de vol soit respecté vitesse et altitude.

Si quelqu'un peut analyser mon problème, je suis preneur.

Merci d'avance.
Laurent735i
Bons vols

Bonjour,

j'entre les volets lorsque l'indicateur Vmax (1) arrive au point 2.

Laurent735i
Bons vols