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J'ai eu le meme problème il y a peu de temps.
Résolu uniquement par téléchargement des pilotes de la carte gaphique.
bonjour,
Message special a Partick qui se trouvait a l'accueil : impossible de revenir me connecter a 21h00 comme prévu.
Dommage pour vous, grand spécialiste de la Russie, de Catherine a celle d'aujourd'hui , et pour moi qui ai tout loupé.
La prochaine fois j'espère.
Initiative a renouveler .
Bonjour,
Un tutorial en deux parties pour la mise en route a partir du dark and cold.
C'est dans une langue style portugais, (supposition) mais tres interessant pour la mise en bouche.
http://video.aol.com/video-detail/tutorial-boeing-737-200/3536038552
Merci André pour cette réponse si rapide.
C'est corrigé selon tes conseils, maintenant c'est bon pour les différents modèles, il me reste un petit souci de panel puisque je tombe sur le panel de base du C172 qui est un peu juste pour la conduite d'un biréacteur, mais je pense pouvoir m'en sortir, sinon je referais appel a toi.
Bonjour,
C'est vrai il a l'air très complet....mais malgré plusieurs tentatives d'installations je ne le vois pas dans la liste des appareils. (sans etre un expert, je ne suis pas un novice...)
Un petit coup de main svp.
Merci d'avance.
Bonjour,
Un vrai bonheur pour nous!
Encore une belle soirée, malgré mes prob de connexion.
De plus en plus de monde j'ai l'impression,il va bientot falloir installer un GRW sur Maupiti et Bora.:fou
merci a Claude et Didier pour leur patience
Avec un immense plaisir Didier.=)
Bonjour,
Je me demande si ce n'est pas l'inverse: skype pour parler entre deux pilotes et TS pour le controleur serait plus adapté.
Karim,
Mon propos ne s'appliquait pas du tout a échanger des bla-bla entre deux pilotes mais uniquement annoncer ces intentions en auto information dans un secteur non controlé.
Et c'est justement a ce niveau que je ne saisi pas bien pourquoi il faut le faire par écrit alors que le L-1 Fréquence nous autorise a le faire par micro et de plus correspond a la réalité.
Mais il y a peut etre eu entre temps d'autres directives de IVAO qui m'ont échappé...
Bonjour,
J'ai une grande interrogation depuis que je lis sur ce forum que UNICOM est uniquement en message text.
Je vous joins un extrait du Pack instruction L-1 Fréquences (version Francaise du 9/11/2007):
Note : Au tout début de votre connexion, avant de choisir un ATC, TS est réglé sur 122.800 qui est appelé la fréquence UNICOM. Elle doit être utilisée lorsque vous volez dans une zone où aucun ATC n'est actif. UNICOM est une fréquence d'auto-information sur laquelle vous pouvez annoncer vos intentions et entendre celles des autres. Cela peut être utile lorsque plusieurs appareils sont en approche vers un même aérodrome non contrôlé.
Ce qui me pose problème est la phrase : annoncer vos intentions et entendre!!
Donc j'en deduis : utilisation du micro.
Si qq'un pouvait éclairer ma lanterne, merci d'avance.
Bonjour,
Un mot (nouveau) revient souvent dans les conversations, c'est : addiction.
Si vous ne connaissez pas la définition, essayez les soirées du vendredi soir en polynésie.....
Encore merci a Claude et Didier pour la soirée.
Bonjour Didier,
Bien noté sur agenda.
A plus
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