bonjour

il faut désactiver cette fameuse "prevention de l'execution des données" qui te bloques mon gars en donnant tous les droits administrateurs sur le dossier microsoft fsx :
cliques droit sur le dossier microsoft flight simulator X,
dans l'onglet sécurité tu cliques sur ton nom d'utilisateur
tu choisis "éditer" et tu coches tous les droits
valides par ok
windows va travailler un peu...
et normalement c bon

jojo

ah oui oli a raison
mais bon comme ça fais un bail que j'ai pas volé avec le CS727

jojo

non c'est normal, c'est comme ça que le PA du 727 marche : à l'ancienne !
dès que tu enclenches le PA, l'altitude et le cap sont conservés de concert.

jojo

le FMGS ne suit JAMAIS tout seul les contraintes d'altitudes indiquées dans le plan de vol : c'est une mesure de sécurité évidente. Seul le PF manipule manuellement les altitudes sur le panneau du PA.
par exemple, avant le passage du TOD, le PF sélectionne l'altitude du prochain WP qui contient une contrainte. Passer le TOD, l'avion va se mettre en descente jusqu'à l'altitude séléctionnée par le PF sur le panneau du PA.

bons vols

jojo

Non! pour ceux qui veulent s'ignitier au FMGS, prenez le Wilco !

bons vols

Ah oui ! j'avion point vu !
au temps pour moi

jojo

ben écoute, là tu es en vol avec un suivi radar de l'ATC à ce que je vois,
si tu veux entrer en contacte avec une tour tu choisis 3 (liste des aéroports les plus proches) qui t'indique quelle tours sont à porté (environ 80 NM de ta position) Sinon si tu connais la fréquence de la tour de l'aéroport que tu cherches entres là en NAV1 : si elle est à porté tu l'auras.
Dans le contexte que tu nous montres, tout est normal.

Par contre, au sol pour une demande de roulage à partir de la porte ça dépend de la configue en cours :

soit tu as entré un plan de vol alors tu as comme premier choix une demande d'autorisation de vol qui t'indique une clearance pour le plan de vol déposé et une première altitude a atteindre après décolage, qui sera suivi par une demande au control sol lors de la demande de taxi quand tu es prêt au refoulement depuis la porte (les choix possibles se font automaituquement dans la fenêtre ATC)

soit tu es en vol "libre" (sans plan de vol) alors tu demandes un départ dans la fenêtre ATC (immédiat, par le nord, par le sud,...etc)

il n'y a PAS d'autre choix possible sous FSX

bons vols
jojo

AirSimmer "Advanced" ????
Ils n'en sont qu'à la version basic et pour FS9 seulement en plus...

jojo

salut

moi j'ai même pire : après 3 heures de vol avec un MD11 PMDG, mon ordi s'éteinds carément tout seul dès que je veux enregistrer le vol ! je pense que c'est un problème hardware lié à la puissance des PC (dans mon cas une trop grande chaleur dégagée par les composants machine) vis à vis de ce que FSX demande...
Mis à par changer de PC ou baisser les fameux curseurs vers des configs moindres, je ne vois pas...

jojo

jojo

mdr

c'est vrai que c'est un peu chèr mais vu les services offerts je pense que ça vaut l'investissement :
infos météo en temps réel (METARS)
cartes détaillées pendant toutes les phases de vols avec suivi de l'avion
pouvoir gérer SID et STAR pour TOUS les addons avions
...etc
c'est mieux si on a deux ordinateurs reliés en réseau domestique (par ma livebox) car on affiche le Display Unit sur l'autre
non franchement j'adore

jojo

y'a plus simple : il FAUT suivre impérativement les checklist PARKING et SECURING AIRCRAFT jusqu'au cold an dark (APU et BAT sur OFF) et enregistrer le vol en vol par defaut. Cette histoire de cesna est absurde et inutile si on fait les choses convenablement. Le FMGS ne garde JAMAIS le plan de vol précédent si les procédures sont suivis selon les règles de l'art. Avec un bon plan de vol bien suivit même sous la contrainte d'un ATC en approche, le FMGS se réinitialise dès que l'avion touche le sol. Il faut suivre les checklists correctement sinon c'est de l'à peu près et ça ne marche pas. Ce qui est une bonne indication si vous avez ou non suivit correctement les procédures.

bons vols

jojo