Tout est "chiant" dans le transport aérien .
Faut faire des km pour aller à l'aéroport , se garer si on a une auto , payer un parking , prendre une navette bondée et attendre que la queue s'organise pour enregistrer et attendre encore que ça commence , puis passer les multiples filtres , police , sécurité , douane , etc et attendre encore que l'embarquement commence ....
Et ensuite , bienvenue dans l'espace "bétaillère" pour des heures interminables de vol , et à l'arrivée ça recommence ...
les filtres , la valise qui n'est pas là , le transfert vers la ville , etc , etc .....
Bee Gee , t'es pas tout seul à ne plus vouloir voyager en avion ....

Et oui , avant il y avait des terrasses accessibles au public pour voir les avions , même que des fois elles étaient payantes !
Suite aux attentâts d'Orly (il y en a eu plusieurs) , on a fermé les terrasses et ainsi de suite , etc , etc ...

Pour "denis" , l'autre avion était un DC9 de la JAL ( j'étais pas loin de lui ce jour là ...).

Merci pour ce "rappel" Bee Gee
Air Inter et Dassault avec le Mercure avaient trés bien compris l'intérêt du HUD !
mais c'était une autre époque ........
Mon père a trés bien connu Klopfstein , il venait faire des cours à l'ENICA à Toulouse !
Encore une autre époque........

Question à 1 Euro !
Y a t-il beaucoup de monde qui joue avec FS autour de vous ???

Je crois savoir ! mais je ne l'afirmerais pas !  que le gestion des turboprops n'est pas trés réaliste sur FS (du moins  pour FS9 ?)
On en avait parlé jadis (sur un ancien site disparu...) .
Il me semble aussi (et là ,  j'en suis un plus certain) que Bee Gee , avait fait un topo la dessus !
Chez moi ,le seul turboprop (free) qui fonctionne à peu prés correctement en gestion moteur est le HS748.

Boisavia , fait gaffe c'est un "pro"  (j'ai vu son site)  lol....
bienvenu Jean-Mi73 .
il fut un temps ou je fréquentais aussi cet ancien site que tu évoquais  !!!!!

t'es quand même un PRO

Bonjour
Oh que non .
http://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/aip/enligne/PDF_AIPparSSection/ARR%20DEP/AD/2/0810_AD-2.LFMN.pdf

Bsoir
J'ai pas le 737 de PMDG , mais en quelques mots :
Une "bleed" est une vanne de prélèvement d'air , en général électropneumatique .
Tu vas donc en trouver là ou sont les sources d'air .
Sur l'APU , elle servira , une fois ouverte , à amener l'ait prélevé sur l'APU aux demarreurs des moteurs .
Sur les moteurs (reacteurs) , on trouvera généralement une vanne de prélèvement , " bleed air valve " par moteur , qui servira à amener l'air prelevé sur les étages du compresseur vers les groupes de conditionnement d'air .
Donc , pour démarrer avec l'APU , on ouvre la Bleed APU et quand le demarrage est terminé on la ferme !
Petite remarque , l'APU servant aussi pour le conditionnement d'air au sol , on ouvrira cette vanne tout pareil pour cela .
Pour le conditionnement d'air par les moteurs , on ouvre ou on ferme celle qui est sur le moteur .
Petite remarque , on peut aussi démarrer un moteur en prélevant de l'air sur un autre moteur et donc on jouant à nouveau avec ces " bleed" .
j'ai résumé , mais on y reviendra si tu veux .

Zangdaarr tu vas faire plaisir au PDG de Ryanair  , lol ...
Transavia exsite depuis assez longtemps déjà , bien avant que KLM et AF se marient  .

non pas visionnaire , juste un peu réaliste .
les "low cost" tombent les unes aprés les autres  , alors pourquoi pas Ryanair ?

Le billet d'avion  " pas cher " , j'y crois pas , mais alors pas du tout .
Une compagnie aérienne n'est jamais  " trés rentable financièrement parlant " .
Certains ont cru pouvoir faire du pognon avec l'aérien , ils se cassent tous la gueule au fur et à mesure .
Il y a tellemnt de variables dans le fonctionnement et l'exploitation qu'il faut être un trés grand gestionnaire pour arriver à maintenir à flot une compagnie aérienne.
Quand on voir aujourd'hui dans quel étât ces grands gestionnaires , qui plus est conseilleurs , ont mis le monde ???
Vous je sais pas ! mais moi je m'interroge ...
Je le répète encore une fois , j'ai la conviction que la DEREGLEMENTATION du monde aérien , issue de la volonté de financiers américains et d'autres surement  , sous le règne du président Carter , est le point de départ de l'effondrement d'un vrai transport aérien et de la folie de tout dérèglementer en faisant croire aux utilisateurs qu'ils vont profitter de cette merveilleuse trouvaille !
Les grands trusts et multinationnales de tous ordres , à l'affut de rentrées d'argent immédiates , ont fait le retse .
Oh certes , le monde tourne , les choses ne sont plus comme avant et je ne refuse pas le progré s, mais là , comme dans d'autres domaines , je m'interroge ?
Nous sommes à la porte de la recesion , si ce n'est déjà fait , le monde de la finance sombre vers la décadence .
Airbus dans le même étât d'esprit , délocalise , car l'essentiel est de faire encore et toujours du pognon , les avions , on verra plus tard !
Alors , aprés , s'il n'en reste qu'un  !  ce sera le groupe AF ou BA ou LH ???
La bataille est engagée depuis longtemps et si nous ne connaissons pas le vainqueur , nous savons qu'il y aura des vaincus .
Le pognon sera toujours présent et moi je serais mort ...

Oh , tout le monde connait la mentalité du pdg de cette boite , alors !