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Bonjour Ă Tous
merci pour ton retour Altamira
Je suis comme toi, je ne peux plus voler qu'en VR. MĂŞme avec une image nettement moins nette et des pbs de lecture des gauges.
Pour mes points en suspens, j'ai trouvé qqs reponses:
- j'ai un souvent carré Blanc devant moi. Je ne comprends pas pourquoi ?
Résolu // Ce n'est pas un bug mais il faut mettre transparency sur 100% et le carré blanc disparait. Solution trouvée sur Avsim.
- J'ai parfois des pbs de sons (pas de sons) alors que tout est paramétré pour une sortie de sons sur l'Oculus
Non résolu. J'ai le pb avec le FSLab mais pas avec le Beechbaron. En atendant, j'utilise mon casque headset soous l'oculus.
- Faut il Flyinside pour activer les boutons / switchs ? Ou est ce impossible Ă date ?
Non/ Avec la dernière version de FSLab et l'oculus, la plupart des boutons et switch sont opérationnels dans le cockpit.
C'est top.
- Y a t il un tuto qui permet de comprendre les "settings VR" dans P3D ? Je n'y comprends rien.
A partir le eyestraking que j'active, je n'y comprends pas grand chose.
- J'ai parfois l'impression que ca plante quand je veux toucher aux boutons de l'over panel avec le rond de la souris.
Ca ne plante plus.
- Peut on avoir un écran en VR pour pouvoir grossir les gauges ou accéder aux menus de P3D en mode VR ?
A priori non. Ce n'est pas possible.
- Bref, est ce que le FSLab est fonctionnel en VR. Mes soucis sont ils du Ă ma config trop juste ?
Eh bien oui. Mais je ne passe en VR qu'à pres le push back et avec une diminution des options graphiques pour privilégier la fluidité.
Je continue mes tests.
James
Bonjour,
ayant acquis un Oculus Rift S, j'ai décidé de me lancer dans le vol VR. N'ayant pas trouvé sur les différents sites les réponses à mes questions, je me permets de vous les poser:
1) Qualité de l'Immersion
Même avec ma config dépassée (i7 4770 / GTX 970), la qualité de l'immersion est bluffante à tel point que je me suis mis au Baron 58. Je découvre un nouveau simulateur. J'ai passé une heure à faire le tour de St Martin, à regarder la cotes, les maisons. Top !!
Globalement, je suis très satisfait avec il y a quelques hic:
- ma fluidité est bonne mais les gauges du Baron et les décors ne sont pas très nets. Ai je intérêt à changer de CG ou plutôt carrément passer sur une autre config ? Y a t il des paramètres graphiques à ajuster quand on est en VR ?
2) FSL Lab A 320 en VR
Evidemment, je n'ai pas résisté à lancer le FSL Lab A 320 (dernière version compatible P3D V4.5).
Et là ça coince:
L'immersion est Ă tomber par terre (on peut rester assis dans le cockpit) mais:
- j'ai un souvent carré Blanc devant moi. Je ne comprends pas pourquoi ?
- J'ai parfois des pbs de sons (pas de sons) alors que tout est paramétré pour une sortie de sons sur l'Oculus
- Faut il Flyinside pour activer les boutons / switchs ? Ou est ce impossible Ă date ?
- Y a t il un tuto qui permet de comprendre les "settings VR" dans P3D ? Je n'y comprends rien.
- J'ai parfois l'impression que ca plante quand je veux toucher aux boutons de l'over panel avec le rond de la souris.
- Peut on avoir un écran en VR pour pouvoir grossir les gauges ou accéder aux menus de P3D en mode VR ?
- Bref, est ce que le FSLab est fonctionnel en VR. Mes soucis sont ils du Ă ma config trop juste ?
J'aimerais bien avoir vos retours d'expérience sur le sujet.
Merci d'avance
Problème résolu en régénérant le cfg et en passant autogen trees = 0
Bonjour à tous et bonne année
J'ai sauté le pas et migré vers p3dv4 depuis fsx
Mon installation s'est bien passé et j'ai pu récupérer orbx utx ainsi que la plupart de mes aéroports via l'utilitaire migration tool
Le seul problème est la texture des arbres fluo comme décrite par le post
J'ai bien désactive l'option dynamic 3D autogen végétation et redémarrer p3d mais l'option reste cochée
J'ai bien envie de régénérer le fichier p3d.cfg et voir si je peux modifier le paramètre en question directement sur depuis le cfg
Qu'en pensez vous ?
Nota: je ne possède pas HD trees de orbx
Bonjour,
juste mon retour d'expérience de gestion de la VAS avec le FSLab.
Avec l'arrivée du FSL Lab dont la consommation de VAS est d'environ 800 MO , la gestion de la VAS pour finir un vol est devenu un vrai problème.
Pour mémoire, la VAS max est de 4 GO sur FSX avec Windows 64 bits. Il faut un minimum de 700 MO au départ. C'est vraiment un minimum en dessous le risque d'OOM est très élevé lors de l'approche à l'arrivée.
Mes conseils:
- texture sur 1024 (je ne vois pas de réelle différence avec 2048 ou 4096)
- utiliser scenery configurator (gratuit) et n'activer que les scènes d'arrivée et de départ,
- autogen et complexité des décors sur normal,
- pas de traffic AI , ni voitures,
- eau sur moyen faible.
- ne pas faire joujou avec les vues cockpit / externe quand la VAS tombe sous les 400 MO.
- oublier la série Night Environment (NE)
Maintenant d'autres paramètres entrent en jeu sur la VAS:
- la nuit . La nuit la consommation de VAS est beaucoup plus importante. Si la VAS de départ est < 700 MO, il faut alors encore baisser les réglages. Personnellement, j'ai arrêté d'utiliser NE (siphon à VAS). Je ne suis jamais arrivé à terminer un vol avec NE France sur Orly ou CDG Aerosoft
- la météo. Une météo chargée va consommer plus de VAS. Si on craint l'OOM, il faut réduire la distance des nuages à 80 mn.
- les aéroports de départ et d'arrivée. En particulier certains aéroports sont très mal développés et/ ou très gros et sont hyper consommateurs de VAS: Aerosoft (LFPO, LFPG, EDDF, LIPZ (à cause de la ville)) / Fly Tampa (EHAM)
Ma technique:
- choisir la scène de départ et lancer le trike, puis changer d'appareil pour le FS Lab (conseil du forum FSLab)
- lors du chargement du trick, ma VAS est comprise entre 2 Go et 1,4 GO selon l'aéroport et la météo. Au chargement du FSLab, je perds environ 800 MO
- utiliser FSUIPC pour mesurer la VAS au départ. Si elle est > 700 MO, on peut y aller. Au décollage elle peut descendre à 500 MO mais va ensuite remonter vers les 700 MO qui devraient suffire pour terminer le vol.
- si VAS < 700 MO. Baisser les réglages et redémarrer le vol.
Voilà . En appliquant ces réglages, je finis mes vols dans 95 % des cas.
James
Bonjour
normalement c'est le chapeau chinois du joystick qui sert Ă regarder autour de soi et non la molette de la souris
Bonjour
Merci pour vos réponses, je vais désactiver cette option dans AS2016
Je vous tiendrai au courant si cela se reproduit.
Pour info cela s'était produit dimanche après midi en approche de la 27R à EGLL et il y a 15 jours en approche 18L à EHAM. Dans les 2 cas le vent soufflait fort.
James
Bonjour Ă Tous,
Sur le FSLab, cela fait 2 fois que je subis en phase d'approche une déconnexion du PA par vents forts (> 35 kts).
A chaque fois, cela se produit peu avant l'interception du LOC. Est ce normal ?
Je vole en météo réelle (AS2016).
Merci et bonne journée
Salut
peut ĂŞtre qu'un bon test consisterait Ă mettre le simu sur pause "P" puis de voir si les textures s'affichent progressivement.
MĂŞme opinion de bugcrusher. Saturation CPU ou GPU.
Non excusez moi
Je parle bien de l'ISIS au niveau du panneau central. La où l'on peut aussi afficher la DM (VOR / ADF). Il n'affichait plus rien alors que je le croyais indépendant des centrales
Bonjour Ă tous,
lors d'un vol sur le FS Lab, je me suis "amusé" à déconnecter les centrales inertielles.
Bien sûr je suis passé en GPS Primary Lost et j'ai perdu l'ensemble des indications sur le ND. Par contre j'ai aussi perdu les indications sur le compas de secours. Bref impossible de me situer.
Je pensais que le compas de secours n'avait pas besoin des ADIRS pour fonctionner.
D'oĂą mes questions:
- comment naviguer lors d'une panne des centrales inertielles ?
- peut on en vol réinitialiser les centrales ?
- est ce normal que le compas de secours ne fonctionne pas en mode "GPS Primary Lost" ?
Merci
James
Bonjour,
essaye de voir dans FSX si tu n'as pas les fichiers wav de fs2c.
Merci Epikk !
Bonjour Ă Tous,
j'ai encore qqs questions Ă propos du bus:
1) Est ce que le ZFW/CG de la page Payload est recalculé automatiquement à partir de la saisie du nbre de passagers et du poids des bagages. En effet, ce nombre change de façon dynamique alors que je croyais qu'il fallait le recalculer soit même puis le saisir.
2) Page Take Off / Perf: Depuis l'aerosoft A320, j'ai pris l'habitude de saisir le THS. Par ex: 2/UP0.6. Cette saisie ne semble pas obligatoire (cf tuto LOWW EKCH). D'oĂą ma question faut il saisir le THS ? Est ce que cela a une influence sur le SRS ?
3) Atterrissage: Faut il donner un coup de side stick vers l'avant pour poser le train avant Ă l'atterrissage ou est ce que la roulette avant doit se poser toute seule ?
Merci pour vos réponses
Bonne journée
OK merci Epikk
@ Flomartin
Bonjour,
Chez moi: FTX Global + UTX + AS2016 + FSLab + Orly Aerosoft = 1,4-1,3 Go de VAS résiduelles. Donc on finit le vol sans problème.
Pour les problèmes de freins, après avoir fini un vol avec 980 C° sur une roue droite et bus bloqué, j'ai fait une réinstallation de l'avion et tout est redevenu normal (250 ° C au freinage). Il est vrai que sur l'Airbus A320 d'Aerosoft je n'utilisais pas les reverse. Maintenant, c'est reverse + freins manuels sous les 70 kts.
J'ai encore un pb avec le push back. J'utilise celui d'IVAp mais c'est pas terrible. Souvent je suis bloqué dans le virage.
Vous conseillez GSX ? pas trop consommateur (fps et VAS ?)
Merci
Je suis aussi entre 20 et 30 fps et je n'ai pas de soucis de fluidité
Les 4 docs sont en anglais certes mais sont très clairs
Les livrées sont sur le forum de fslab et aucun pb d'installation c'est automatique
Quant au Spotlight il n'est pas indispensable il permet de régler l'éclairage du cockpit
J'ai du mal à croire que l'on puisse être déçu
Je n'ai rien fait de particulier pour démarrer en cold and dark
Pour la doc il y a 1 doc au départ qui explique l'installation qu'il faut lire + les topics sur le forum fslab pour éviter les oom ils proposent 2 fichiers de configuration pour nvidia inspector et dx10 fixer
Après dans les docs fournis après installation il faut bien lire installation + le vol LoWw ekch qui est bien fait
Les pbs évoqués viennent plus de l'utilisation de l'avion ou de parametrages du hardware que des bugs qui sont très faibles
J'ai du mal à croire que l'on puisse être déçu par un tel software
Ok merci
mais je pensais qu'il ne fallait pas passer en manuel trop vite pour ne pas faire trop chauffer les freins
Et mon problème de bus bloqué au roulage ? c'est normal ou pas ?
Bonjour,
je commence Ă me familiariser peu Ă peu avec le bus.
J'ai une question:
Dimanche après le toucher des roues sur LSGG 05, j'ai freiné manuellement assez tot. Puis lors du taxi vers le porte 9, mon navion ne voulait plus avancer. Mes freins étaient à 300° et 400°. Même en poussant les manettes à 50% de N1, impossible d'avancer.
Est ce normal ?
Sinon, après le toucher des roues quand faut il freiner manuellement sous les 100 kts ?
Merci
Re
Je t'aurais plutôt conseillé FTX Global + UTX. Mais bon j'ai aussi commencé par GEX + UTX mais de passer sous FTX + UTX
Je ne possède pas Vector et je ne compte plus l'acheter depuis que certains sont obliger de le désactiver pour piloter le FSLab (consommateur de VAS).
Si j'ai bien compris tu as 3 écrans ? Alors oui, il faut changer la CG mais je ne pense pas que cela soit du à GEX/UTX mais plutot à d'autres paramètres trop hauts.
Bonjour,
La solution s'appelle FSLab A320 X
J'ai piloté le Wilco de 2006 à 2015. C'est un ancien modèle de vol développé par E. Marciano en freeware puis payant.
Il n'est pas sensé reproduire les systèmes réels d'un A320. Pour tes remarques, je ne suis pas sût de tout comprendre: il semble que l'appareil est auto trimmé en fbw alors pourquoi toucher au trim en phase d'approche ?
Pour le PA, s'il est déconnecté, l'avion passe en manuel donc il peut monter au descendre tout seul en fonction de la vitesse, etc...
Pour l'op desce. , il me semble qu'il a toujours respecté les altitudes cibles. Mais normalement tu sélectionnes aussi une vitesse verticale (respectée).
Le mode autoland (jamais utilisé ) je ne touche pas à la vitesse, elle s'adapte toute seule pour rester sur le plan d'approche. par contre la vitesse app dans le FMC ne tient pas compte du poids, du vent, etc...
Pour le LOC / GS, je n'ai jamais eu de problème. L'important est de l'intercepter par le bas et non par le haut. Si tu rates de GS c'est mort, c'est GO ou manuel (si possible)
Un bon conseil, si tu recherches des systèmes bien simulés, laisse tomber le Wilco pour le FSLab (à condition d'avoir la config matérielle qui va avec)
James
Pas Ă©vident
Essaye avec un FSX.cfg tout neuf + regénération des shaders
J'espère que ce n'est pas matériel
Ah Vous ĂŞtes des pros de la VAS.
@ Remy: je vais tester le freinage du bus. Mais sur mon vol d'inauguration LFPO LKPR, je n'ai rien remarqué d'anormal au niveau du freinage.
Remy & neo666,
je suis d'accord avec vous pour dire que ces mesures de VAS sont indicatives.
Normalement avec 1.937 sur Orly, tu dois pouvoir finir un vol très largement sans OOM. Il faut alors suivre en direct la VAS via fsuipc.
Rémy: j'ai les freins sur mon Saitek X, je n'ai rien réglé de spécial, j'ai laissé les reglages que j'avais avant.
RĂ©my,
je ne parle pas de la consommation de mémoire vive RAM mais bien de VAS (Virtual adress Space) qui se mesure via FSIUPC onglet Logging / Offset: 024C type: 32S. Les OOM sont causés dès que la VAS atteint 4Go indépendamment de la quantité de RAM.