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Guilhemdr400 > ça me donne 0.80 mach à FL320 stabilisé
chipster19 > En tout cas c'est une bonne remarque c'est vrai que je ne pense pas à vérifier
Autre question : Est normal que le SPD de descente soit à 340Kts? et souvent apres le point DECEL j'ai un waypoint en 340Kts alors que je suis censé etre en 250 Kts voire en decel depuis longtemps.
Merci encore
Merci pour vos réponses. Desolé si mes questions sur la vitesse-air semblent idiotes mais je suis néophyte en terme de simu de vol.
Je dois avouer que je ne comprends pas très bien l'influence du poids et comment en tenir compte ds le profil de vol.
Mon vol par exemple entre LFMN et LFPG est de 387.2 nm avec un ZFW 53750, FOB 5111, cost index 100, taxi 400, reserve S%, final 1000. FL320. Dois je revoir mes paramètres et si oui quelqu'un pour m'expliquer brièvement le rôle du poids? (Il ne faut jamais perdre une occasion de s'instruire ;-))
Bonjour,
Je possède tous les airbus de Wilco avec l'update Evolution. J'ai plusieurs problèmes avec ceux-ci.
1) J'ai remarqué que l'airbus était cabré à au moins 10° en croisière alors que je règle la charge avec le configurator de Wilco et que j'emporte le carburant suffisant. Je reparti bien le carburant. Je précise que j'ai ce problème en vitesse véritable. Quand je régle les paramètres en vitesse indiquée l'incidence est normale. Y a -t-il un rapport?
2) Les airbus de Wilco gèrent très mal aussi les descentes. le FMGC a du mal a tenir le profil de DES, il pique sévèrement puis se recabre. Il n'y a pas une DES homogène, ne respecte pas les restrictions d'ALT. Ce n'est pas très réaliste. J'ai peut etre mal paramétrer le FMGC?
Merci de vos réponses.
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