Bonjour à tous,
Comment faites-vous pour le relief ?
Je prépare un plan de vol dans le Nord-Est du Canada de Pond Inlet (CYIO) vers Rankin Inlet (CYRT) soit 1200 km. Et comme je ne connais pas la région, je voudrais savoir quel relief va se présenter à moi, ou alors, je vole à 1500 pieds (même pas sûr... ) Je vais sur Google hearth mais les courbes de niveau n'apparaissent qu'à une altitude très basse, et il faut deux heures pour parcourir le vol sur la carte... Je parcours le net pour trouver des infos, des cartes, mais là encore "choux blanc"
D'où ma question : Y a-t-il un autre moyen pour bien se préparer ?
Merci de votre aide (déjà précieuse pour les déclinaisons magnétique; ça marche au poil !)
Duke.

Salut les amis flight-simulanautes.
Voilà la situation :
Je voyage dans le grand Nord. Ecosse, Islande, Groenland, Canada ; Et chaque fois, je m’aperçois de quelques incohérences entre la carte, mon cap, et ce que je dois faire à bord:8.
Par exemple : je veux me poser à Pond Inlet (CYIO) Canada.
La carte m’indique une piste 20 ou 2, soit un cap à 200° ou 20°. Je choisis la piste 20.
-Première surprise, sur la carte, la piste 20 semble plutôt être au 245°, soit une différence de 45° ! Bon, je mets ça sur le compte de la représentation de la carte. Dans ces hautes latitudes, la carte semble en perspective, et la représentation du globe en planisphère peut prêter à interprétation. Bref, je ne m’inquiète pas.
-Deuxième surpriseO_o, quand j’arrive en approche, la piste est au cap 250° sur les deux compas magnétique et sur l’indicateur de cap !!! Et je me pose bien sur ce cap !
Je me dis que s’il y a des variations magnétiques, mes instruments devraient aussi les répercuter, non ?
Et cela se passe aussi à Nordfjordur (BINF) en Islande, Qaarsut (BGUK) et Kulsuk (BGKK) au Groenland… Alors que sous mes latitudes normandes, je n’ai pas ce problème !
Donc, la solution semble à chercher du côté de mon inexpérience ; Et c’est là que je fais appel à vous pour me dire si c’est un bug FS, ou si plutôt, il y a quelque chose qui m’échappe et qui vous saute aux yeux.
D’avance merci pour votre aide.
Duke.