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#1 Re : Vos expériences et vos récits aéronautiques » [Réel] - Vol pluvieux dans la CTR » 07-11-2011 18:00:24
Si tu veux du beau temps, viens faire un tour au Maroc. Ici il a aussi plu pendant une semaine, mais l'anticyclone qui s'est installé nous garantit un CAVOK pour un bon bout de temps.
#2 Re : Technique & Optimisation » [FS9] PSS A32X: FS plante en montée au niveau 100 » 27-10-2011 22:09:41
Personne? 
#3 Re : Technique & Optimisation » [FS9] PSS A32X: FS plante en montée au niveau 100 » 25-10-2011 23:09:06
Bonjour, et merci de ta réponse. Je ne savais pas que le mode "priorité élevée" existait, peux-tu m'indiquer comment l'activer?
Mais bien que j'aie entre 0 et 3 FPS en aéroport (et 14 en vol), je ne pense pas que ce soit du a la RAM puisqu'il fonctionnait bien avant, et que d'autres add-ons plus compliques (Ifly, PMDG, F1 ATR...) ne m'ont jamais faits ça..
Sinon, tu n'aurais pas quelques idées d'autres raisons (liées au PSS A320) qui auraient causées le plantage?
Merci 
#4 Technique & Optimisation » [FS9] PSS A32X: FS plante en montée au niveau 100 » 22-10-2011 20:04:53
- Rayan14
- Réponses : 3
Bonjour,
Il se passe quelque chose de très bizarre que je n'ai jamais vécu avec mes A320 PSS. En montée (CLB, OP CLB, et même en manuel) des que je passe le FL99 l'image se bloque, pas le son, mais je suis obligé de fermer FS. En gros, il freeze. J'aimerais bien trouver une solution, car je ne veux pas utiliser mon wilco qui souvent a le chic de planter en approche ou pire, en finale..
Pour info, j'utilise le cockpit PSS avec le modèle Project Airbus ou iFDG, ainsi que différents FDE modifiés (trouvés sur AVSIM):
-Pour mes A321, celui de Project Airbus (on n'a pas besoin de merge pour ce modèle)
-Pour mes A320, celui qui modélise le LIP -lift improvement package, je crois-, très très réaliste en vol manuel
-Pour mes A319, le FDE de Pedro Oliveira
J'utilise également TOPCAT, mais tout fonctionnait bien avant... Le probleme est apparu du jour au lendemain, sans prévenir.
Merci de votre aide!
#5 Re : Questions pratiques sur le pilotage & Plans de vol » (A320) APU bleed et GPWS » 06-09-2011 18:41:48
Le bouton APU bleed ouvre l'"APU bleed valve". L'air "pompé" (je ne sais pas si c'est le terme) par l'APU va ensuite alimenter le système pneumatique de l'avion, et pouvoir aller aux PACKs. En gros, c'est la clim' de l'avion lorsque les moteurs sont éteints.
Si tu veux faire un atterrissage en FLAPS 3, il faut activer le mode "LDG FLAPS 3" sinon tu vas avoir une alerte de configuration a l'atterrissage. Par contre le CDU ne donne que la vitesse d'approche avec flaps 3 lorsque tu appuies sur "flaps 3" dans la page APPR.
J'espère t'avoir aidé.;)
Plus d'infos sur le circuit pneumatique de ton avion préféré ici: http://www.smartcockpit.com/pdf/plane/airbus/A320/systems/0042/
#6 Re : Questions pratiques sur le pilotage & Plans de vol » Petite question à propos de Jeppview » 27-08-2011 16:19:58
Merci pour le lien, j'ai vu ce qu'il pouvait faire dans les récits de ton farwest. Y a t-il d'autres sites pour avoir les cartes d'Europe? Mais en attendant, il y a beaucoup a faire aux US!
#7 Re : Questions pratiques sur le pilotage & Plans de vol » Petite question à propos de Jeppview » 27-08-2011 15:44:25
Pour l'instant ce n'est que pour "m'entrainer" sur FS, donc n'importe quel pays m'intéresserait! :) Merci!
#8 Re : Questions pratiques sur le pilotage & Plans de vol » Petite question à propos de Jeppview » 25-08-2011 12:59:06
Merci pour vos réponses!
En fait j'utilise déjà navigation avec la cartabossy pour m'entrainer aux navs sur FS (il peut même générer un fichier .PLN). Je trouve aussi assez pratique l'impression de la carte avec la route tracée, et les marques toutes les 10min. Malheureusement ce logiciel n'est utilisable que pour la France -C'est pourquoi j'ai pose la question a propos de jeppview, qui fait donc des cartes illisibles..-
Y aurait-il un moyen d'importer les cartes VFR d'autres pays dans Navigation pour ne pas passer par Flitemap?
Merci!
#9 Questions pratiques sur le pilotage & Plans de vol » Petite question à propos de Jeppview » 24-08-2011 20:57:01
- Rayan14
- Réponses : 13
Bonjour,
j'ai vu quelqu'un à mon aéroclub utiliser Jeppview pour préparer un vol et depuis, çe logiciel m’intéresse (pour le jour où j'aurais mon PPL bien sûr...). Je sais q'il permet de consulter les cartes d'aérodromes, mais peut-il générer des cartes au 1/500 000 comme celles éditées par l'IGN ou aux VFR+GPS de Jeppesen?
Je n'ai pas trouvé de réponse sur leur site.
Merci!
#10 Re : Vos expériences et vos récits aéronautiques » [REEL] Mer noire partie 3 [Long] » 24-08-2011 16:54:57
Merci beaucoup!! Je n'ai pas encore fait de navigation lors de ma formation PPL et tous ces récits et explications donnent envie! J'ai hâte!
#11 Re : Vos expériences et vos récits aéronautiques » [REEL] Mer noire partie 3 [Long] » 24-08-2011 15:57:00
Merci beaucoup pour cette réponse rapide! J'ignorais totalement cet aspect du VFR. Mais est-ce que vous utilisez toujours des repères visuels au sol ou alors faites totale confiance au VOR ou au GPS?
EDIT: est-ce que cela garantie aussi l'évitement de zones où une clairance est obligatoire (B, C, D?) Je pense qu'il fait faire attention car ça pourrait traverser une classe A..
#12 Re : Vos expériences et vos récits aéronautiques » [REEL] Mer noire partie 3 [Long] » 24-08-2011 14:22:23
Bonjour, je viens de m'inscrire, (mais ça fais longtemps que je lis les récits de vos superbes voyages) pour poser une petite question.. Quel est l’intérêt de suivre les airways (IFR) lorsqu'on vole en VFR? Et a t-on toujours le droit de suivre ces routes? Merci!
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