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Bonjour,
j'ai un problème lorsque j'installe Mega Airport Brussels. Tout se passe bien en fait pendant cette soi disante installation, le problème c'est que à la fin, juste avant de confirmer, il est dit que l'aéroport va être installé dans le dossier....\Microsoft Flight Simulator X\Aerosoft et non pas aerosoft. Il y a une majuscule fictive, donc je n'ai pas ce dossier tout simplement! Je continue quand même et effectivement il n'est pas installé ni dans le dossier aerosoft ni dans le jeu.
Je tiens quand même à dire que j'avais donc installé une scène fsdreamteam qui m'avait causé cette disparition de l'onglet et donc je l'ai désinstallé et ce message est apparu APRES le problème mais malgré tout je vous en fait part:
"Erreur de fichier SCENERY.CFG. Répertoire du décor local (FsDreamTeam\LSGG\SCENERY) introuvable dans le décor Area.245. Cliquez sur ok pour continuer"
EDIT: ça y est! Je l'ai retrouvé en réinstallant fsuipc!! Par contre le traffic woai n'est toujours pas là ..........
Bonjour, juste une petite question, est ce que tu utilise Tunngle.
non pas du tout!
Re,
je joue sur fsx. Je suis de plus aller voir dans mon dossier Modules et il n'y a que FSUIPC.
J'ai remis l'ancien cfg mais pareil plus de traffic: je tiens à dire qu'avant toute manipulation du fichier cfg je n'avais certes plus l'onglet compléments mais toujours du traffic...je ne sais plus quoi faire...
J'ai vraiment les boules là ...j'ai donc fait ce que vous dites et non seulement l'onglet complément n'est toujours pas là (bien sûr...) mais je n'ai plus de traffic WOAI (en ayant mis 100 % quand même). Je pense que je vais donc remettre l'ancien (si c'est possible)
Ah mais c'est merveilleux! Je ne vais perdre absolument rien? Si les réglages vont etre remis à zéro, je devrais redéfinir les paramètres des scènes, REX, densité de traffic bla bla bla...????:8
Bonsoir,
Je dois effacer définitivement fsx.cfg???? Euh j'ai cru mal comprendre^^?
Bonsoir,
je suis assez paniqué puisque mon onglet "complément" a disparu de ma barre (il y avait ezdok camera, fs passenger, fs recorder...) j'ai installé plusieurs choses à la fois, accepté notamment un fichier dll je crois mais je ne sais plus lequel! (pendant le démarrage de fsx).
Je ne sais pas ce qu'il s'est passé. Si vous pouviez m'aider svp pour la retrouver....
Merci beaucoup!
PS: je ne savais effectivement pas où placer ce post...
Bonsoir,
Je cherche à créer ma première vidéo fsx. J'ai déjà filmer mon atterrissage avec FRAPS. Et j'aimerais bien l'éditer. Par exemple rajouter des effets de lumière pour la rendre plus belle (+ mettre des titres etc...). Que me conseillez-vous comme logiciel?
Merci d'avance
ok merci!
Salut!
Magnifique série. Si j'ai bien compris, les premiers screens sont pris à CDG, quelle est cette magnifique scène (pas l'aéroport mais le sol)??
Bonjour à tous,
Je viens d'acquérir AES. Seulement bien évidemment un problème survient dès le début:
un message me dit: "Set brakes and stop engines!". Alors j'ai mis le frein de parking et je me suis mis en cold and dark mode. Seulement le message persiste! Alors je pense d'où cela provient: les moteurs de l'airbus ne font plus de bruit mais je le vois, il continue à tourner! En gros ils ne sont pas à l'arrêt malgré le cold and dark! Avez vous une idée?
EDIT: en fait ci il font un peu de bruit...
Merci beaucoup!
Je voudrais cependant vous faire part d'un autre soucis...En ce moment même je voulais refaire un vol. Je fais mon plan de vol sur fscommander comme d'habitude (cette fois ci en Low Alt Plan) je l'enregistre tout ça...je le charge dans fsx et déséspérement il le charge en VOR à VOR avec des points complètement différents de mon plan de vol! Et le plus absurde c'est que quand je vais dans carnet de navigation, ils sont bien là mes points! Je n'avais pourtant pas de problème avec d'autres plan de vol que j' ai fait...
Salut,
Qu'entends-tu par seulement son plan de vol?
J'ai jamais piloté d'avions shareware avec FMS et tout ce qui avec sur FS donc je peux pas rentrer dans le détail sur ce point, je sais juste qu'avec FMS ça simplifie énormément le travail (il n'y a presque plus rien à faire).Pour l'autopilot, il peut faire bien plus que simplement suivre un plan de vol pré-enregistré, ça dépend de toi et de ce que tu lui demandes de faire en réalité!
Il peut: suivre un cap que tu lui donnes, s'aligner sur une radiale et la suivre (sous condition d'avoir régler la radio-navigation correctement), se placer à une altitude désirée, maintenir une vitesse, atterrir tout seul (ou presque si pas CAT III pour ton terrain, et sous réserve d'avoir paramétrer ta radio de navigation correctement sur l'ILS ou tu veux atterrir).
En général ce que je fais, c'est que je tape un plan de vol de VOR en VOR d'un terrain A vers un terrain B, après le décollage j'enclenche la commande automatique des gaz, le contrôle d'altitude, je me branche sur le premier VOR, paramètre la radiale et branche le suivi de radiale (bouton NAV sur ton AP, pour un suivi de cap forcé c'est le bouton HDG).
Quand je passe au dessus d'une balise, je modifie la radiale pour qu'elle ai la valeur de la prochaine balise VOR et sur la radionav2 je rentre la fréquence de la nouvelle balise.
Quand je suis à mi distance entre ma nouvelle balise et celle que j'ai déjà passée, je permute les radionav pour me baser sur la balise sur laquelle je vais (l'AP suit tout seul) si tu as fait cela correctement en général l'avion va aller tout droit.Tu procédes ainsi jusqu'à arriver à ton aéroport de destination, il faut pas non plus oublier de descendre (l'ATC te le dira déjà ), là tu suis les ordres de l'ATC (je repasse du mode NAV au mode HDG) et tu rentres la fréquence ILS dans la radio, tu peux appuyer sur le bouton APP du pilote automatique, c'est le sélecteur d'approche, les autres boutons restent actifs, c'est normal tant que tu n'es pas dans la zone de prise en charge de l'ILS.
Une fois que tu rentres dans la zone de l'ILS, tu interceptes en premier le LOC, ton bouton HDG va se déconnecter et l'avion va changer de cap tout seul alors, puis une fois aligné, quand tu arrives dans le plan, tu attrapes le glide-slope, à ce moment le bouton ALT du pilote auto se coupe et l'avion suit le plan de descente tout seul, il ne te reste plus qu'à gérer l'automanette pour tenir les paramètres de vitesse.
En courte finale tu coupes et tu poses en manuel... oublies pas de gérer les volets et le train pendant la finale avant quand même!Voilà comment gérer l'AP
Merci tevious cependant je ne procède pas de VOR à VOR, sur fscommander, je fais des couloirs aériens à hautes ou basses altitudes. Cependant j'ai toujours un problème avec l'ILS. Il faut appuyer en premier sur LOC ou sur APPR?
Fdub, merci beaucoup en fait il faut que AP1 reste enclenché, et donc si je veux que l'avion suive un autre cap que celui du plan de vol sur le ND, il faut donc que je le dirige en mode sélecté c'est cela?
Bonsoir,
je voulais avoir des éclaircissement pour ceci:
1) AP1 (AP2) sont des boutons qui servent à contrôler automatiquement l'avion SEULEMENT sur son plan de vol? C'est à dire que une fois que je décolle, j'appuie sur AP1 et l'avion va automatiquement sur la ligne directrice du plan de vol affiché sur le ND
2) Avec radar contact, à un moment je dois dévier de mon plan de vol (il me fait prendre un autre cap). J'ai en fait désactiver AP1 et mit en managed mode (avec un point) le cap mais rien, l'avion de ne dirige pas vers le cap souhaité. Il est bien possible de faire diriger l'avion à souhait en le déviant de sa trajectoire du plan de vol?
Ainsi, sans AP1 enclenché, la vitesse ne suit pas la vitesse du FCU etc...
C'est pour ça que j'ai des problèmes avec l'altitude! c'est que je n'ai pas d'atc... en effet je ne peux pas lier l'atc de fsx avec le plan de vol du mcdu, donc je pense qu'il faut que je me procure radar contact
OK alors je vais vous expliquer en détail
J'ai tout récemment acquis FS Commander 9, et j'ai fait ma première route (LFPG-EBBR). Tout va bien, pour les waypoints puisque le logiciel peut te proposer une route automatiquement il fait tout le boulot. Par contre, c'est à moi de me débrouiller pour les STAR. C'est là où réside le problème. En fait, dans FSC, il propose (à part SID), STAR et TRANSITION.
1) Est ce que par exemple on est obligé de mettre un STAR ou alors on peut mettre une TRANSITION direct?
Voici mon ancien plan de vol (screen au niveau de EBBR, donc de la procédure d'approche STAR etc...):
http://www.imagup.com/data/1143041300.html
2) Mon problème réside d'une part dans l'altitude!! C'est à dire que quand je charge le fichier pln, tout marche, et je regarde chaque waypoint. Sur chaque waypoint il y a une altitude correspondante, donc je suppose que c'est l'altitude à laquelle l'avion se situe sur ce waypoint. Seulement elle change dans tout les waypoints! Il n'y a en fait pas d'altitude de croisière...Faut il créer ses propres waypoints et leur assigner une altitude particulière?
3) Ensuite j'ai beaucoup de mal avec le pilote auto de l'altitude...il indique 100 au début, et je ne sais pas sur quoi le régler...l'avion est censé suivre l'altitude de chaque waypoint indiqué non? Que faut il régler sur l'altitude du FCU? Comment faut il gérer l'altitude entre celle du FCU et celles indiquées sur chaque waypoint du MCDU...
4) Comme j'ai un gros problème sur l'altitude, il va de soi que je n'arrive tout simplement pas à faire d'approche ils...Je sais rentrer le fréquence et la CRS, mais en fait je n'arrive pas à me caler bien sur l'axe de la piste pour faire toute la procédure.
5) C'est la même histoire avec la vitesse. Sur chaque waypoint, une vitesse est assignée mais elle ne diminue pas. Je n'arrive pas à la changer. De même, je rentre Vapp dans le MCDU, mais....je n'arrive pas à savoir quand l'atteindre etc...
merci pour votre aide précieuse, ça fait beaucoup!
Bonsoir,
concernant un vol basique de ligne, j'arrive à le faire décoller et à atteindre l'altitude de croisière (avec la programmation du MCDU) mais j'ai un problème pour l'approche et l'atterrissage. Je n'arrive pas à faire descendre l'avion et à le faire atterrir en ILS, je ne sais pas du tout comment relier le dernier waypoint et le faire atterrir sur la piste en ils. Est ce qu'il faut passer obligatoirement par fs commander ou navigraph, ou alors on peut directement le programmer dans le mcdu malgrés l'absence de STAR?
Merci d'avance
Salut,
Un altimètre se base sur la pression de l'air pour déterminer ton altitude. Or, cette pression varie en fonction des conditions météo (haute ou basse pression). Il est donc nécessaire d'adapter le réglage barométrique de ton altimètre pour tenir compte de ces fluctuations. La station météo de l'aéroport effectue donc la mesure de la pression barométrique (qui serait appelée QFE car elle donne 0 ft sur ton altimètre au niveau de l'aéroport) puis effectue un calcul pour savoir qu'elle serait cette pression au niveau de la mer (car la pression de l'air diminue avec l'altitude, ça se calcule). Cela donne le QNH. Grâce à ce réglage, tu as la vraie altitude de ton appareil par rapport au niveau de la mer.
Justement, l'altimètre donne l'altitude de l'avion par rapport au niveau de la mer et non par rapport au niveau de l'aéroport. On imagine l'avion fait sa descente, passe l'altitude de transition et donc règle son qnh, il aura l'altitude de l'avion par rapport au niveau de la mer, et non par rapport à l'aéroport. Pour l'atterrissage c'est pas évident!!
ok merci beaucoup!
Bonsoir,
je reviens sur ce topic car en fait je n'ai pas eu vraiment ma réponse à la toute première question; je m'explique plus en détail:
je rentre mon plan de vol dans le mcdu de l'airbus x, les différents waypoints etc ...mais du coup, l'atc de fsx ne connais pas ce plan de vol et donc j'imagine que je ne pas avoir de contacts cohérents avec elle! ce que je veux, c'est comme dans la réalité avoir des autorisations de décollage etc, et d'atterrissage pour me caller sur le LOC par exemple. Mais comme l'atc ne connais absolument pas ce plan de vol, est ce que c'est tout de même possible (par un autre moyen alors?) de piloter l'avion via le mcdu tout en ayant des contacts radios?
AirHugo a écrit :ok merci
NEPTUNE6P2V7 a écrit :bonsoir si tu es sous OS Vista ou SE7VEN n'oublie pas les droits admin
Neptune
oui je l'ai lancé en mode admin mais rien à faire...
Bonsoir le lancer en mode admin n'est pas suffisant !
donc tu ne l'as pas fait !
Neptune
tu veux dire que il faut que je sois admin moi même (pour tous?) alors c'est le cas
ok merci
bonsoir si tu es sous OS Vista ou SE7VEN n'oublie pas les droits admin
Neptune
oui je l'ai lancé en mode admin mais rien à faire...