Bonjour,
Un petit quelque-chose du côté de la coordination sortie des volets/compensateurs couplés peut-être. A la sortie des volets on voit bien bouger le volant de compensation de profondeur, mais l'effet semble peu (pas?) marqué et l'avion cabre beaucoup....
Pas de problème d'ouverture de capot pour moi, pour la sortie du train d'atterrissage ce n'était pas déjà le cas sur la bêta ?
Pour la vue arrière je crois que c'est un choix de modélisation (absence de panneau) vu que normalement vue la place dispo pour le pilote le mouvement ne pouvait pas être trop possible (vue de 90°sur les côté suffisant)

MiKa74

Re Gilles,
Ayant photoshop (élément 10 ça suffit ?), je suis preneur pour les calques si ça peut simplifier la peinture (j'avais fait un essai sur la beta pour voir comment ça rend, en fait en dehors des raccords entre les différentes parties, le plus chi... c'était le masquage des numéros et la reprise des lignes de structures).
Pour la verrière, elle est complète et impeccable chez moi, ce n'est que le panneau arrière qui est vide (=appui tête, on voit le paysage et l'arrière de l'appareil). J'ai essayé en déplaçant le point de vue au cas où, mais ça reste ouvert, j'ai donc pensé que tu avais fait le choix de ne pas fermer l'arrière du cockpit, le pilote n'ayant à l'époque aucune raison (ni possibilité) d'effectuer ce mouvement.
A+ Gilles
MiKa74

Re
J'oubliais, j'aime bien le rendu des mouvements de tête quand on secoue (un peu) l'outil...
J'ai vu que tu avais aussi animé le taquet arrière (je n'ai plus le nom), du coup ça fait un peu moins raide quand il est au sol.

Bonjour Gilles et tout le monde.
Pour la verrière elle est vraiment très typée et sorte de signature des avions caudron de course de cette génération, même si l'effort de aerocraftman (je crois que c'est comme ça) permet d'apprécier de nos jours l'allure de ce type d'appareil, leur interprétation de la verrière casse à mon goût le design initial (trop profilée en avant et plongeante). Je pense que ça a du être un choix de confort visuel pour le pilote de leur part....
Pour revenir aux textures, merci de ta réponse Gilles, je pensai bien à quelquechose comme ça venant de ta part, j'essaierai bien un type 430 monoplace avec immat, cône d'hélice et bande rouge (en fait, ça cole pas mal en dehors des carénages de roue différents, un détail...). Je n'ai pas regardé dans les dossiers textures, voir si c'est commode de repeindre (type brut sans numéro de course, juste lignes de structures).
Pour la vue arrière je m'en doutais un peu et c'est fort compréhensible comme choix, c'était juste surprenant sur la visite initiale, ton travail de modélisation est tellement fin que je n'ai pas résisté à tourner la tête dans tous les sens même si je me doutais bien que ce devait être impossible en réalité (peut être essayer de rajouter un rétroviseur (humour)).
Sur le point de la casse, on peut rajouter une ligne ou deux dans un fichier, juste pour ne pas bourriner  de trop et faire un peu attention (juste type casse au dessus d'une certaine température huile ou régime moteur, sans plus) - Question pour Bee-Gee je pense ?
Bons vols virtuels à tous, il n'y plus qu'à trouver quelques pylônes à carreaux rouges pour faire des circuits...

Bonsoir à tous
Un grand merci Gilles pour tes superbes caudron (tant attendus).
Le résultat sur la verrière (de forme bien complexe en effet) est superbe.
Sur quelques vols courts j'ai voulu voir si le moteur chauffait bien, en effet mais tu as abandonné l'option de casse surchauffe (en comparaison avec la version béta ? Choix volontaire pour pousser un peu plus peut être.
Une petite interrogation en tournant la tête dans le cockpit (vers l'arrière) ? en même temps il semble tellement étroit et moulé au pilote que ce n'était certainement pas prévu dans la notice.
De la belle ouvrage pour de belles machines !
Décollage un peu sport pour rester dans l'axe et pas mal de finesse...
MiKa74
PS1 : Certainement les stars de la rubrique captures d'écran d'ici peu.
PS2 :des déco adaptées (type c430 monoplace, nez et bandes rouges) ou un peu fun possibles ou autorisées ?

Bonjour,
Merci de la réponse, en fait je pensais au PZL 130 Orlik, avion d'entrainement polonais vu en cours de développement pour fsx sur d'autres forum.... Comme je ne suis pas ces avancement en détail....
Une vidéo de développement du projet ici : http://youtu.be/0iMi1DRxaI0
MiKa

Salut
Sympa bel effet adoucissant les images, par contre, même s'il est super(be), ici étendard IVP suffit (le super etendard et l'étendard IVM sont d'autres appareils)
MiKa

Bonsoir
Depuis quelques temps je n'ai plus trop eu le loisir de profiter de fsx (faut bien bosser aussi) et je n'ai suivi qu'à distance la fin de gestation de ce projet magnifique, un très grand merci à toute l'équipe de nous faire partager le fruit de leur travail, c'est virtuellement (et réellemnt selon le point de vue) ENORME !!! la différence entre cette v1 et la béta montre bien, au delà du visuel tout ce qui restait à pauffiner pour notre plus grand plaisir.
"Ya plus qu'à s'y mettre" comme on dit pour en profiter à fond.
Encore merci à vous et bonne continuation. =W=W
MiKa

Salut Micka73
Côtes bretonnes, lever de soleil donc pas du côté de la mer ou c'est encore sombre et appareil éclairé, enfin c'est comme ça que ça rend...
Merci de la visite.
Michaël

Bonsoir,
Il me semble que la gendarmerie ne disposait pas de lama. Elle est passée de l'alouette II à la III, la seule  qui pourrait y ressembler serait une cellule alouette II motorisée comme une III (donc proche de ce qu'est un lama) du côté de la Réunion (je ne sais plus si c'était suite à un accident)... à vérifier donc !
MiKa

Salut et merci du commentaire, j'essaierai une vue cabine comme tu l'as proposé sur ton topic, à voir ce que cela peut donner avec une vue décalée de l'intérieur, la canne ravito étant dans l'axe. D'autres à essayer interessantes quand la v1 sortira avec l'etendard nounou !
Je me pose tout de même la question de savoir si les auteurs réussissent à tenir la position le temps nécessaire ...

Michaël