Salut à tous.
Si, par exemple, je me trouve en finale à la bonne vitesse mais:
- un peu au-dessus du plan: je réduis légèrement la puissance sans toucher au manche (augmentation du taux de descente sans changement de vitesse).
- un peu au-dessous du plan: j'augmente légèrement la puissance sans toucher au manche (diminution du taux de descente sans changement de vitesse).
Si l'écart par rapport au plan de descente est important, je devrai agir à la fois sur le manche et la puissance.

D'autre part, en règle générale, en cas de changement de trajectoire dans le plan vertical, j'ajuste d'abord l'assiette et ensuite seulement la puissance. Par exemple, à la mise en palier en fin de montée, on met l'avion en vol horizontal, on le laisse accélérer, et ensuite on ajuste la puissance. Autre exemple, en cas de ressource ou de remise de gaz en approche, on affiche d'abord l'assiette et on augmente ensuite la puissance. Faire l'inverse a pour conséquence fâcheuse de creuser la trajectoire et de descendre inutilement.