Les Alpha Jet français modernisĂ©s sont mis en place progressivement au sein de l'ESTS de Cazaux (les avions de l'armĂ©e de l'air "appartiennent"  maintenant au soutien technique et non aux escadrons) pour servir au sein du 1/8.
Les Alpha Jet belges sont utilisés au 2/8.
Les stagiaires du 1/8 ne volent que sur avion français, les stagiaires du 2/8 ne volent que sur avion belge. Les instructeurs de l'ETO et du STANEVAL 20.812 (belges  et français) peuvent voler sur les 2 types de machine, il arrive donc (question de dispo) qu'un avion français soit utilisĂ© au 2/8 ou inversement (avion du leader et/ou N°3 dans une patrouille de 4 avions).

Le changement des postes de radio de la flotte Alpha Jet française fait l'objet d'un marché distinct de celui de la rénovation des avions pour le 1/8. C'est pour cela que ces avions "rénovés" ont encore de vielles radio.

Beau travail ton altimètre.
L'original ne comporte que 3 "rouleaux" de chiffres, les 2 derniers chiffres sont 2 zéros inscrit en blanc directement sur le fond du cadran (pas de fenêtre à cette endroit). Si ça peut alléger l'instrument...

Ok. Donc c'est le modèle portugais que tu as choisi.
Effectivement je ne connais pas du tout son équipement. En plus du HUD / caméra, quelques différences avec le modèle français ancienne génération.
Une Radio UHF/VHF plus moderne, pas d'OBI, pas de Voyant Ejection, ni voyant 10000ft, pas de fonction interdiction de tir (pas de pod canon ?), un radio-altimètre à la place du contrôle de pression hydraulique et 2 voyants oranges supplémentaires (entre les colonnes d'instruments moteurs et à gauche du débit gauche)
On dirait également que la caméra n'est pas celle de la version allemande.